谷歌在上月披露，公司旗下無人駕駛汽車項(xiàng)目遭遇了首起造成人身傷害的交通事故。當(dāng)時(shí)，谷歌員工正在總部所在地山景城測試一輛無人駕駛汽車，在前進(jìn)至十字路口時(shí)看到有行人通過因而剎車減速，但卻被后車追尾。據(jù)悉，這是過去6年間該公司無人駕駛汽車在306萬公里測試行程中出現(xiàn)的第16起交通事故。對此，谷歌曾表示，在這16起交通事故中有12起都是被其他車輛追尾的。

　　系統(tǒng)短板自找麻煩

　　事實(shí)上，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車一直以來都被設(shè)定為需要永遠(yuǎn)遵守交通法規(guī)，但這一設(shè)定有時(shí)候也會(huì)成為給自己找麻煩的短板。

　　舉例來說，谷歌曾在2009年的測試中發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車在無紅綠燈的四向路口幾乎無法通行，因?yàn)樗鼤?huì)一直等待所有車輛通過，然后才繼續(xù)前行。

　　當(dāng)然，這不僅是谷歌的問題。美國西北大學(xué)計(jì)算機(jī)和心理學(xué)教授唐納德·諾曼認(rèn)為：“現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛汽車太注重安全了，但它們應(yīng)該在有些環(huán)境下變得更為激進(jìn)一些?！?/p>

　　目前一個(gè)普遍的觀點(diǎn)是，如果全世界所有的車輛均升級成為自動(dòng)駕駛的話，意外交通事故將大大減少。但在實(shí)際生活中，這一夢想的實(shí)現(xiàn)仍需很長時(shí)間。

　　谷歌自動(dòng)駕駛車輛試車員湯姆·蘇皮爾表示：“自動(dòng)駕駛車輛需要永遠(yuǎn)遵守交通規(guī)則，這有時(shí)的確會(huì)讓一些駕駛員感到很難理解?！?/p>

　　人機(jī)兼容成研發(fā)重點(diǎn)

　　在日前的這起事故中，谷歌表示，試車員在看到有行人通過道路后采取了人工剎車減速措施，但卻被身后的車輛追尾。隨后，該試車員被送進(jìn)了急診室，目前已經(jīng)出院并恢復(fù)工作。對此，谷歌表示，如果此次剎車是完全由系統(tǒng)完成的話，駕駛員或許就不會(huì)因車輛突然減速而受傷。

　　應(yīng)該說，人類和機(jī)器從來都不是一個(gè)完美的組合。就拿近年來大熱的車道保持技術(shù)來說，這一技術(shù)通?？梢酝ㄟ^方向盤震動(dòng)的方式來提醒駕駛員已經(jīng)偏離行駛車道。但日前有研究人員發(fā)現(xiàn)，配置了這一技術(shù)的車輛的事故率甚至比其他車輛還略高一些。

　　全美互惠保險(xiǎn)安全專家比爾·文斯道爾認(rèn)為，部分駕駛員有可能因?yàn)閰挓┹o助駕駛系統(tǒng)發(fā)出的提醒而將其關(guān)閉。

　　對于科技邏輯與人類駕駛習(xí)慣發(fā)生沖突的問題，谷歌項(xiàng)目發(fā)言人科特妮·霍尼表示，公司已經(jīng)將該項(xiàng)目目前的重點(diǎn)放在了改善人類和汽車系統(tǒng)的“兼容性”方面。

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