□本報記者 陸二佳 通訊員 張靖榆

　　1965年，中國民航開通了北京—成都—拉薩定期航線。

　　50年的空中通航，高原巨變；半個世紀的安全飛行，地覆天翻。

　　這是一次歷史性的跨越。高原神鷹從天而降，給西藏人民送來了安康和吉祥，為在自治區(qū)廣袤的土地上生活的人們打開了幸福之門。

　　架起保障生命的空中金橋

　　在貢秋次仁的人生中，2015年3月7日是一個值得記住的日子。

　　那天之前的貢秋次仁，是西藏阿里航站的一名安檢員。阿里航站開航后，他一直在此工作，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，為民航安全保駕護航。今年35歲的他熱情開朗，身體健康。在日常生活中，他都很難將自己和打針吃藥聯(lián)系起來。

　　可是3月7日11時左右，他突然栽倒在工作崗位上。高血壓引起了囊梗塞。

　　時至今日，西藏本地雖已建立起了相對完善的醫(yī)療體系，但遇到疑難重急癥時，內(nèi)地大醫(yī)院仍舊是很多病人的首選。于是，如何將危重病人最迅速地送達目的地醫(yī)院，便成為拯救生命最關(guān)鍵的問題。

　　“用飛機最快。”阿里地區(qū)人民醫(yī)院院長青松說。

　　貢秋次仁在發(fā)病次日即被轉(zhuǎn)運到四川大學(xué)華西醫(yī)院，享受到了飛行的便利。根據(jù)阿里地區(qū)人民醫(yī)院提供的數(shù)據(jù)，自2010年7月1日阿里航站開航以來，共有38名在人民醫(yī)院接受治療的患者通過空中救援通道，被送往了區(qū)內(nèi)大醫(yī)院或內(nèi)地進行救治，其中包括擔架病人29例?！皳懿∪硕际遣∏閲乐亍⑶闆r緊急的病人。航空公司需要拆除部分座椅，將擔架固定，進行運輸?！鼻嗨山榻B說。在阿里民航通航之前，轉(zhuǎn)運病人只能通過汽車，路途遙遠，時間長，強度大，很多病人都無法堅持到大醫(yī)院的那一刻。

　　“有了飛機以后，不但我們心里有底了，游客心里也有底了，到阿里來的客人也多了，這為阿里的發(fā)展帶來更多機會?！奔缲撝t(yī)院經(jīng)營任務(wù)的青松更在意的是作為醫(yī)生救死扶傷的職責(zé)。他對未來醫(yī)院的發(fā)展也充滿了信心：“除了把病人運送出去外，我們還能通過民航購置更先進的儀器和藥品，能把我們的醫(yī)生送出去學(xué)習(xí)交流，回來更好地為患者服務(wù)?！?/p>

　　在西藏5個有航站的城市或地區(qū)——拉薩、昌都、林芝、日喀則和阿里，民航航線一直是保障生命的空中金橋，是值得人們信賴以托付生命的空中通道?！霸诤艽蟪潭壬险f，我們是生命線。如今進藏游客多，幾乎全年都是旺季，對民航急救要求很高。我們一直努力提高地面和空中醫(yī)療保障水平?！泵窈轿鞑貐^(qū)局黨委書記白珍說。

　　實現(xiàn)高原自由出行的夢想

　　大唐盛世的詩仙李白在《蜀道難》里噫吁長嘆：“蜀道難，難于上青天。”

　　而今，昔日難于上青天的蜀地，是支持海拔更高、地勢更險的西藏發(fā)展最重要的基地，是西藏民航后勤保障的大本營。蜀道不再難，而青藏高原，這巍峨的世界屋脊，因為有了民航，人們出入高原的夢想成為現(xiàn)實。

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