昨天聽到一個消息，讓我感慨萬千。

　　四月份采訪過的一家O2O公司，B輪融資還沒到位，現在決定撤資，投資人給出的理由很簡單，A輪燒了那么多錢，還沒看到所謂的盈利模式帶來真金白銀。

　　和一個做投資的朋友喝茶閑聊，他用非常淡定的口吻說，創(chuàng)業(yè)公司的冬天來了。作為燒錢最瘋狂的O2O領域，今年迎來一輪又一輪的死亡高潮，幾乎每周都有機構發(fā)布榜單，刷新“死亡名單”。

　　喧囂震天的A輪，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的B輪，以及無路可走的C輪——季節(jié)開始變化，資本市場開始收縮，無數創(chuàng)業(yè)公司開始從初期的狂奔變得步履蹣跚，甚至跌倒在前往星辰大海的路上。

　　在頂著“青年創(chuàng)業(yè)新貴”光環(huán)，反復融資燒錢數年后，紅極一時的“餓了么”終于走向了一個俗套的結局。近日，京東已開始正式洽談收購“餓了么”相關事項，一旦“餓了么”被并入京東到家，此前的上市豪言便成了笑柄，好在背靠大樹，也終于跳出“融資—燒錢—再融資”的怪圈。雖然寄人籬下，也勝過繼續(xù)提心吊膽地進行資本豪賭。

　　再以互聯網+汽車為例，到底是走線下的重模式，還是走線上的輕模式？汽車后市場既要拼資源，又要拼流量，最后還得拼資金。1元洗車，首單免費……花錢買流量也是汽車后市場的競爭法則。然而，冬天來的時候，他們還會有力氣繼續(xù)燒錢嗎？

　　可以說，為積累用戶和培養(yǎng)消費習慣，這幾年，創(chuàng)業(yè)公司和投資者不惜“燒錢”來擴大市場份額。仔細研究后發(fā)現，除了一路過關斬將的那幾家，大部分的創(chuàng)業(yè)者只是打著“互聯網+”的旗號在“人來瘋”，很多需求都是燒錢帶來的偽需求，不可持續(xù)。

　　為瘋狂燒錢創(chuàng)業(yè)模式買單的，并非這些活躍在臺面上的投資人，而是其背后的出資人。

　　一個更嚴重的問題是，同質化競爭導致的惡性燒錢究竟有多大的價值。在商業(yè)上，配送或生產一個產品或服務，所產生的費用高于收入的話，這個活動是難以長期進行下去的。如果收益小于成本，哪怕貼再多的錢也會賠掉。

　　補貼的游戲，大公司可能熬到最后，但大多數小公司絕對熬不到。實際上，即便是大公司，高額補貼也會帶來巨大的財務壓力。上個月彭博社披露的一張Uber債務表顯示，Uber在取得了4.15億美元營收的情況下，營業(yè)虧損為4.7億美元。

　　燒錢獲取用戶只是一個渠道，最終要通過比較好的產品或服務體驗，形成用戶黏性，把用戶留在平臺上才是王道。燒錢是把雙刃劍，有可能燒死自己。希望喧鬧一時的創(chuàng)業(yè)神話不要換來一地狼藉。