據(jù)國家發(fā)改委消息，同意建設大同至張家口高速鐵路，總投資180.5億元。

　　通知全文:

　　中國鐵路總公司、河北省、山西省發(fā)展改革委:

　　中國鐵路總公司、河北省、山西省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建大同至張家口鐵路客運專線可行性研究報告的函》(鐵總計統(tǒng)函〔2015〕294號)收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下:

　　一、為完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，提高運輸能力和服務質(zhì)量，加強晉北地區(qū)與京津冀地區(qū)聯(lián)系，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設大同至張家口高速鐵路。

　　二、主要建設內(nèi)容和技術(shù)標準

　　(一)主要建設內(nèi)容。線路自北同蒲三、四線米莊線路所引出，經(jīng)大同市、陽高縣、天鎮(zhèn)縣，接軌于在建呼和浩特至張家口高鐵懷安站，新建正線長141.5公里。全線設大同南、陽高南、天鎮(zhèn)、懷安等4座車站。

　　(二)主要技術(shù)標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設計行車速度:250公里/小時。最小曲線半徑:一般地段4000米，困難地段3500米。最大坡度:20‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長度:650米。列車運行控制方式:自動控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》(TB 10621-2014)。

　　規(guī)劃運輸能力:4500萬人/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資180.5億元，其中工程投資162.1億元，動車組購置費18.4億元。資金來源為:山西省出資61.4億元(含征地拆遷費用)，河北省負責境內(nèi)段征地拆遷工作及費用，其余資金由中國鐵路總公司統(tǒng)籌解決。山西、河北省征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定并經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份。

　　中國鐵路總公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經(jīng)營管理。

　　建設工期4年。

　　四、下階段要進一步優(yōu)化工程建設方案，加強大梁山隧道工程地質(zhì)勘探，統(tǒng)籌懷安站變更設計與工程實施。結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地立體綜合開發(fā)。

　　五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　國家發(fā)展改革委

　　2015年7月29日