對內(nèi)，東盟正在加速自身一體化的推進，對外，東盟區(qū)域合作的腳步也未曾停歇。2015年年底，除東盟經(jīng)濟共同體建設外，東盟合作“藍圖”還有另一個目標，即在2015年年底結束區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）的談判，并在2016年內(nèi)解決其它技術性問題。

　　關鍵問題有共識

　　此次談判的關鍵是對貨物貿(mào)易出價模式達成一致，這對整個自貿(mào)區(qū)談判實質(zhì)性結束意義重大。此外，與會各方就取消關稅的產(chǎn)品比例原則上設定為80%、允許部分國家采取例外措施等方面達成一致，這為RCEP談判在2015年底前實質(zhì)性結束談判、在2016年初盡快解決其他技術性問題鋪平了道路。

　　商務部副部長王受文就此表示，作為自貿(mào)區(qū)談判的最核心內(nèi)容，該模式達成一致后各方就可以據(jù)此來各自進行實質(zhì)性的出價和要價，并開始對貨物貿(mào)易確定開放的具體方法。因此，當天會議的成果對整個自貿(mào)區(qū)談判實質(zhì)性結束意義重大。

　　RCEP是東盟10個成員國與中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和印度這6個貿(mào)易伙伴間的自貿(mào)協(xié)議，涵蓋了全球一半以上的人口，經(jīng)濟和貿(mào)易規(guī)模占全球的30%，其中還包括印度和中國這兩個世界上人口最多的國家，生產(chǎn)總值達17萬億美元。一旦成立，其將是全球最大規(guī)模經(jīng)濟體。

　　需要注意的是，在目前各類自貿(mào)協(xié)定中，RCEP的復雜性和差異性是最大的。在參加談判的國家中，有的國家人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）不到1000美元，有的超過5萬美元。

　　王受文指出，作為一個囊括不同發(fā)展階段、文化背景和人口規(guī)模的國家的自貿(mào)協(xié)定，RCEP如果達成，將是一個重要的歷史性事件，有助于建設一個和平、安全、發(fā)展的亞太，并對地區(qū)和世界產(chǎn)生重大影響。

　　當前世界經(jīng)濟增長乏力，國際貿(mào)易和跨境投資不振。中國現(xiàn)代國際關系學院東南亞問題專家駱永昆認為，在這種背景下，東盟所主導的RCEP是加強區(qū)域經(jīng)濟合作的重要途徑，對促進國家間的貿(mào)易、投資的作用，以及作為推動區(qū)域間貿(mào)易的催化劑，其本身的能量是不可小覷的。未來，這種影響在實質(zhì)性內(nèi)容的落實下還將更進一步。

　　推動中國東盟FTA升級

　　RCEP對中國—東盟自貿(mào)區(qū)（FTA）升級版也有著積極影響。若按規(guī)劃藍圖RCEP談判于今年年底完成，那么作為兩者的參與者的中國，在與東盟進行自貿(mào)區(qū)升級版的談判時就可以在RCEP通道上解決，從而省卻大量的“彎路”。

　　中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院助理研究員李天國指出，RCEP的建成將進一步整合東盟各國經(jīng)濟資源，更加有效組織生產(chǎn)。同時，中國是東盟第一大貿(mào)易伙伴，RCEP的建成也將深化中國與東盟之間的投資與貿(mào)易，推動互惠共贏。

　　事實上，目前參與協(xié)定簽署的16個國家中，部分國家早已簽訂過雙邊貿(mào)易協(xié)定，但也有國家并未簽訂。同時，雙邊貿(mào)易協(xié)定的水平也不相同，如印度和東盟的自貿(mào)協(xié)定水平較低，部分成員國的經(jīng)濟訴求和進出口“松緊性”存在較大差異。商務部研究院研究員徐長文認為，如果未來RCEP能夠達成，那么對于提升整個東亞地區(qū)貿(mào)易自由化水平及促進區(qū)域貿(mào)易便利化將產(chǎn)生非常大的影響。

　　李天國認為，RCEP本身旨在打破各種貿(mào)易壁壘，促進東盟國家之間的投資與貿(mào)易，這與中國東盟自貿(mào)區(qū)的目的是一致的，因而在推動通關檢驗等貿(mào)易便利化、“零關稅”以及加速區(qū)域內(nèi)貿(mào)易物流等方面都有積極影響。

　　RCEP在經(jīng)貿(mào)、投資、基礎設施建設方面都拉近了東盟各國與周邊國家的關系，這與中國倡導的“一帶一路”有不少共通之處。

　　《南洋商報》就刊文《東盟與“一帶一路”交接》指出，雖然中國所推行的“一帶一路”和東盟在某些方面如部分制造行業(yè)形成競爭關系，但在很多方面仍能與東盟互補，如在物流業(yè)、產(chǎn)品檢驗檢疫、海關認證等方面，東盟都在快速發(fā)展。

　　王受文表示，中國是RCEP堅定的支持者和推動者，如果協(xié)定能夠達成，將對本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、就業(yè)、相互投資等產(chǎn)生重要影響，同時該協(xié)定也與中國提出的“一帶一路”倡議完全契合。

　　徐長文指出，東盟各成員國發(fā)展層次不同，部分國家基礎設施方面存在嚴重問題，這對貿(mào)易增長和平衡構成一定挑戰(zhàn)。而中國物流業(yè)和基礎設施產(chǎn)業(yè)平臺較為完善，在“一帶一路”的帶動下，未來這種不平衡將能得到改善。