經(jīng)濟日報北京9月6日訊 （記者 齊慧）記者從中國鐵路總公司獲悉：為貫徹國務(wù)院部署要求，深入推進鐵路投融資體制改革，規(guī)范鐵路分類投資建設(shè)，日前，鐵路總公司出臺《中國鐵路總公司關(guān)于規(guī)范非控股合資鐵路建設(shè)項目管理的指導(dǎo)意見》。

　　早在2013年中國鐵路總公司成立之初，國務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設(shè)的意見》。近年來，按照這一思路，國家發(fā)改委、財政部、國土資源部、銀監(jiān)會、國家鐵路局先后出臺了多個具體措施，尤其是今年7月，《關(guān)于進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設(shè)鐵路的實施意見》的出臺，從全面開放鐵路投資與運營市場，推進投融資方式多樣化，完善社會資本投資的實施機制，進一步改善社會資本投資環(huán)境，加大對社會資本投資的政策支持，建立健全工作機制等方面都提出了明確要求。 這些措施表達了鐵路建設(shè)鼓勵民資進入的誠意。然而，由于鐵路建設(shè)周期長、投資大，并且民資擔(dān)心在合資中是否有相應(yīng)話語權(quán)心存疑慮，自主經(jīng)營、市場定價等方面仍不明確，因此實際效果并不明顯，民資投入鐵路建設(shè)的熱情并沒有被完全激發(fā)。

　　此次鐵總出臺的《指導(dǎo)意見》正是針對這種情況出臺的措施。鐵總不再要求對項目絕對控股，而是由各方出資人或其授權(quán)的出資人代表依法組建鐵路建設(shè)項目合資公司。項目公司作為鐵路建設(shè)項目法人，對鐵路建設(shè)項目的策劃、前期工作、資金籌集、建設(shè)管理、運輸經(jīng)營、還本付息、資產(chǎn)保值增值全過程負(fù)責(zé)。 這無疑對民資有著巨大的吸引力，項目公司可根據(jù)需要依法決策項目建設(shè)管理方式，既可委托鐵路局或鐵路專業(yè)管理機構(gòu)代建，也可由項目公司自行組織建設(shè)，充分保證了投資人的權(quán)利。

　　此外，對于合資鐵路項目建成后的運輸方式，《指導(dǎo)意見》給出了較大選擇空間，可委托鐵路運輸企業(yè)進行運輸管理，以發(fā)揮鐵路運輸企業(yè)的專業(yè)管理優(yōu)勢，提高運輸效率；也可由項目公司自管自營，鐵路總公司在列車運行圖編制、運輸組織等方面給予支持，投資人的話語權(quán)得到了充分保護，有利于提高民資的積極性。 其次，此次鐵總出臺指導(dǎo)意見已有預(yù)期，就在不到一個月前，8月11日，濟青高鐵先期工程青陽隧道破土動工，這標(biāo)志著濟青高鐵工程建設(shè)正式開工。濟青高鐵項目由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%，是國內(nèi)第一條由地方為主導(dǎo)投資建設(shè)的高速鐵路。為緩解濟青高鐵建設(shè)資金壓力，山東大力開拓融資渠道，先后引進了中建公司、中車四方、新加坡淡馬錫公司等境內(nèi)外投資者。截至7月份，社會投資已達40億元，占到項目資本金總額的六分之一。