新華網(wǎng)北京9月5日電(記者錢春弦)隨著中國成為澳大利亞、新西蘭的主要旅游客源國，與中國簽署自由貿(mào)易協(xié)定的大洋洲兩大經(jīng)濟體與中國的民用航空合作進入爆發(fā)式增長期。

　　東航宣布9月26日起復航上海至新西蘭奧克蘭往返航班。復航初期每周四班;自2016年起增至每天一班。國航宣布將于12月10日開通北京至奧克蘭直飛航線。南航將于12月中旬新開廣州至基督城直航航線。

　　中國民航局公示顯示，海南航空申請了從西安、長沙飛往悉尼的航線。新航線將從11月開始，每周兩班。廈門航空也宣布將開通從福州和廈門直航悉尼航班，分別從今年11月和12月開始。這樣，到今年底，六家中國航空公司將擁有直航澳洲航班。

　　中國與澳新的航空合作也在航空聯(lián)盟層面展開。澳大利亞競爭與消費者委員會(ACCC)8月底宣布放行東航與澳航航線聯(lián)營計劃，并要求未來5年中澳航線運力提高21%。兩家公司結(jié)盟構(gòu)想由來已久。雙方計劃加強在中澳主干線上的聯(lián)合營銷、機場服務(wù)等領(lǐng)域合作，包括在上?！つ?、上?！珷柋?、北京—南京—悉尼航線上開展合作。

　　無獨有偶，9月1日，新西蘭航空與國航達成新戰(zhàn)略聯(lián)盟。新西蘭交通部長西蒙·布里奇斯稱，這項新戰(zhàn)略聯(lián)盟將使新西蘭成為一個更加吸引中國游客的目的地。新西蘭航空總裁陸杰鋒說:“與國航的聯(lián)盟經(jīng)營將加深中新兩國間的旅游和商貿(mào)往來。目前中國是新西蘭的第二大客源國，通過與國航這樣優(yōu)秀的中國本土航空公司的合作，勢必將共同開發(fā)這個市場?！?

　　繼新西蘭之后，澳大利亞也與中國簽署了自由貿(mào)易協(xié)定。世界第二大經(jīng)濟體與大洋洲兩大經(jīng)濟體的自由貿(mào)易渠道已經(jīng)打開。反季節(jié)旅游，使澳新成為億萬中國出境旅游者優(yōu)先考慮對象。澳大利亞和新西蘭一直在華全力推廣旅游市場，但與歐洲及北美相比，無論游客數(shù)量還是航班數(shù)量，增幅都有很大提升空間，這首先要靠航空公司投入。

　　澳大利亞旅游局統(tǒng)計顯示，中國目前是澳大利亞第二大客源市場，去年總?cè)舜芜_83.95萬，同比增長18.4%，過夜旅客支出達57億元。預計在未來7年內(nèi)，中國有望趕超澳大利亞成為新西蘭最大的游客來源國。依照14%年均復合增長率計算，2020年中國游客在新西蘭消費占比將由14%增至23.6%，消費總額將達到26億紐幣。

　　新西蘭推出了一系列優(yōu)惠和推廣措施。未來12個月內(nèi)，新西蘭航空和新西蘭旅游局將分別注入超過1000萬紐幣資金，在包括中國等市場進行宣傳推廣活動。奧克蘭國際機場表示將投入10萬紐幣的旅游基金在旅游淡季在亞洲市場進行宣傳推廣活動?；匠菄H機場宣布將設(shè)立一項基金，以每年10萬紐幣資助至少兩家南島的旅游運營機構(gòu)前往中國開拓市場。

　　作為亞洲最大的航空公司，南航已將廣州打造成中國前往大洋洲的門戶。預計今年冬春季，南航飛澳新航班將達到每周70班，創(chuàng)歷史新高。

　　“東航和國航的行動表明中國三大航空樞紐的另外兩個，北京和上海也顯示出對于大洋洲的信心?！狈治鰩焺⑽湔f，“中國與新西蘭和澳大利亞的貿(mào)易自由化，將逐步在天空表現(xiàn)出來。”