本報(bào)訊 記者薛海燕報(bào)道：隨著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，這條“黃金水道”再次迸發(fā)新的生機(jī)和活力。近日，江蘇省委、省政府正式公布《2015年度推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)分工方案》(以下簡稱《方案》)，明確了一系列勾連蘇中、蘇北、蘇南以及外省的重大交通民生工程?！斗桨浮返膶?shí)施，將極大縮短江蘇南北地區(qū)發(fā)展差異，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快全省經(jīng)濟(jì)整體飛躍。

　　江蘇蘇南地區(qū)鐵路網(wǎng)線發(fā)達(dá)，滬寧城際、京滬高鐵、滬杭高鐵相繼投入運(yùn)營。相比之下，江蘇蘇北、蘇中是鐵路建設(shè)的短板。根據(jù)《方案》規(guī)劃，江蘇將把鐵路建設(shè)重心轉(zhuǎn)移到加快蘇北、蘇中及沿海鐵路網(wǎng)建設(shè)。

　　《方案》提出，江蘇今年將建成寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，繼續(xù)推進(jìn)鄭徐客專、滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路南通至啟東東段建設(shè)，開工建設(shè)徐宿淮鹽鐵路。

　　未來，江蘇省內(nèi)13個(gè)省轄市、26個(gè)縣都已納入高鐵建設(shè)規(guī)劃，將形成1小時(shí)高鐵交通圈，為蘇中、蘇北、蘇南均衡發(fā)展提供重要基礎(chǔ)。

　　滬泰寧城際軌道交通工程是江蘇規(guī)劃的中期實(shí)施項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2020年之前開工，預(yù)計(jì)工期不超過4年。該軌道以南京為起點(diǎn)、上海為終點(diǎn)，途經(jīng)儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、泰興、靖江、南通7個(gè)城市。該城際軌道建成后，蘇中城市揚(yáng)州、泰州等地將增加一條通往南京、上海的軌道交通線路，意味著蘇中地區(qū)將借軌道交通的“東風(fēng)”真正融入上海都市圈，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、文化領(lǐng)域提速發(fā)展。同時(shí)，配合動(dòng)車、高鐵的換乘，滬泰寧城際軌道的開通也將拉近江蘇與北京等城市間的距離。

　　鹽泰錫常宜城際軌道交通工程是2015年江蘇軌道交通發(fā)展“重頭戲”。該工程從鹽城出發(fā)，以鹽城—興化—泰州—泰興—靖江—江陰—無錫—宜興為大致走向，自北向南穿越蘇北、蘇中、蘇南，在南端與寧杭高速鐵路接軌。

　　鹽泰錫常宜城際軌道還和滬寧城際高速鐵路在惠山站互通。通過與寧杭高速等鐵路干線相銜接，鹽泰錫常宜將蘇北地區(qū)和南京、上海、杭州這3座長三角核心城市相連，為江蘇、浙江、上海織出了一張更為細(xì)密的交通網(wǎng)絡(luò)。鹽泰錫常宜城際軌道的開通將途經(jīng)的蘇北、蘇中城市納入長三角核心區(qū)的“2小時(shí)快速交通圈”。