中新網(wǎng)8月31日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”的服役壽命正比預(yù)期更快地消耗，這迫使美軍考慮如何完成加油任務(wù)而不加速戰(zhàn)機(jī)損耗，同時提前啟動延壽工作。

　　據(jù)悉，高強(qiáng)度的作戰(zhàn)和F/A-18A/B/C/D“大黃蜂”機(jī)隊(duì)的“空虛”(盡管航空場站加班加點(diǎn)，仍有許多飛機(jī)排隊(duì)等候?qū)嵤┓蹓勖娱L(SLEP)項(xiàng)目的維護(hù)工作)，導(dǎo)致一些“超級大黃蜂”服役壽命即將達(dá)到6000小時的終點(diǎn)，比原先設(shè)想的要快。

　　美國海軍航空部隊(duì)司令邁克·舒梅克中將針對“超級大黃蜂”快速到壽問題稱，以“大黃蜂”中隊(duì)為基準(zhǔn)，“超級大黃蜂”中隊(duì)平均每天要額外多飛兩架次以執(zhí)行加油任務(wù)；使用“超級大黃蜂”加油成本高，但這是艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)部署時唯一的選擇；美國海軍已變得“精明”，用對機(jī)體應(yīng)力最小的方式來實(shí)施加油任務(wù)。

　　以前，美國海軍會給執(zhí)行加油任務(wù)的“超級大黃蜂”滿掛油箱(最多5個)，這使得飛機(jī)嚴(yán)重疲勞、服役壽命快速消耗?，F(xiàn)在，不必要的情況下不會使用5個油箱，損耗相應(yīng)減少。美國海軍也在尋找其它的途徑來“分擔(dān)加油職責(zé)”，包括計(jì)劃將海軍型V-22“魚鷹”、無人艦載偵察和打擊(UCLASS)平臺服役后用作加油機(jī)。

　　美國海軍跟隨海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍采購V-22，用于替代C-2“灰狗”執(zhí)行航母艦載運(yùn)輸(COD)保障任務(wù)。海軍型V-22設(shè)計(jì)專用于COD任務(wù)，為提供更大的航程，油箱也更大，這有助于美國海軍能添加其它的任務(wù)選項(xiàng)。

　　不過，在V-22或者UCLASS能分擔(dān)加油任務(wù)前，“超級大黃蜂”將是美國海軍艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)部署期間唯一執(zhí)行加油任務(wù)的飛機(jī)。

　　明年就會有首架“超級大黃蜂”的飛行小時數(shù)達(dá)到6000，美國海軍和波音公司將合作開展服役壽命評估項(xiàng)目以啟動SLEP。波音公司的關(guān)注點(diǎn)是如何維護(hù)才能獲得更多的飛行小時數(shù)，美國海軍則是關(guān)注怎樣實(shí)施維護(hù)工作才能減少對戰(zhàn)備的影響。該項(xiàng)目可能2017或者2018年啟動，而不是原先計(jì)劃的2020年。(王睿)