制造業(yè)近年來再次成為世界各國關(guān)注的重點。作為傳統(tǒng)制造業(yè)大省，如何才能踩準(zhǔn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的節(jié)奏？日前在南京舉行的2015江蘇智能制造峰會上，制造業(yè)和網(wǎng)絡(luò)“大咖”們展開了討論。

　　南京金箔集團(tuán)70多歲的董事長江寶全認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，企業(yè)必須把高科技的手段和傳統(tǒng)手工結(jié)合起來，打造過硬的產(chǎn)品。“以前金箔全部靠手工捶打，打得像肥皂泡一樣輕薄?！倍F(xiàn)在借助于高科技手段，產(chǎn)品超過了國際水平。在他看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的一個重要啟示是，利用互聯(lián)網(wǎng)的渠道和平臺優(yōu)勢，減少產(chǎn)品流通的中間環(huán)節(jié)，減輕終端消費者的負(fù)擔(dān)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+是一個平臺，所謂‘+’，就是聯(lián)起來?！苯K利安達(dá)集團(tuán)公司董事長黃麗泰認(rèn)為，對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是減少中間環(huán)節(jié)，把成本做到最低，產(chǎn)品賣得更廣。

　　而在天工國際有限公司董事局主席朱小坤看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種跨界思維。據(jù)他介紹，天工國際將用5年時間，投資數(shù)千萬元，做信息化和大數(shù)據(jù)，打造互聯(lián)網(wǎng)+特鋼，使得無論是企業(yè)自身還是用戶，都可以了解每一寸鋼材從原料購買、加工生產(chǎn)到銷售的過程，不僅提高制造業(yè)水平，還拓展制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)發(fā)展空間。

　　“奧新”是我省具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的一款新能源汽車，由鹽城國有資產(chǎn)投資集團(tuán)旗下的新能源汽車廠家生產(chǎn)。該公司借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行技術(shù)改造提升，于年初下線了由19個機器人構(gòu)成的鋁合金底盤焊接生產(chǎn)線，可以生產(chǎn)兩萬臺碳纖維汽車整車。目前正在跟一些軟件公司進(jìn)行合作，在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面進(jìn)行探索。

　　非凡氣市有限公司是一家互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)氣體的創(chuàng)客公司。公司執(zhí)行董事王大一認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”是個金字塔結(jié)構(gòu)，頂端是平臺型企業(yè)，第二層是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)做相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)、轉(zhuǎn)型和升級，第三層是大量企業(yè)緊跟互聯(lián)網(wǎng)，把產(chǎn)品做好，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺改變銷售模式。他認(rèn)為，要想做到金字塔的頂端，需要企業(yè)家思想的轉(zhuǎn)型升級。

　　車三百是我省一家從事二手車定價與交易服務(wù)的公司，成立僅一年多。創(chuàng)始人許偉說，互聯(lián)網(wǎng)是很貴的，不是很容易就能“+”起來的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)需要很多的啟動資金，前期就是不停燒錢、糟錢。”他說，做好“互聯(lián)網(wǎng)+”還要有三個“差”：首先是技術(shù)差，確定你擁有的技術(shù)可以領(lǐng)先同業(yè)一年以上時間；其次是資源差，你可以拿到別人不能拿到的資源，哪怕這個資源在你手中只有一段時間；第三是速度差，當(dāng)在某一個行業(yè)細(xì)分中得到機會后，就要拼命往前跑，只爭第一和第二，第三都是會被淘汰的。 本報記者趙偉莉