經(jīng)歷了近兩個(gè)月30％以上的深跌之后，國際油價(jià)“絕地反擊”，在8月27日和28日兩天累計(jì)漲幅超過16％。有關(guān)專家認(rèn)為，近期國際油價(jià)的“兇猛反彈”與近日全球資本市場(chǎng)情緒回暖不無關(guān)系，但市場(chǎng)超供的壓力仍為油價(jià)上漲設(shè)定了“天花板”。

　　9月1日24時(shí)，我國成品油調(diào)價(jià)窗口將如期開啟，機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，原油短期反彈難以改變本輪調(diào)價(jià)的方向，油價(jià)有望迎來年內(nèi)首個(gè)“六連跌”。

　　上一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)發(fā)生在8月18日24時(shí)，汽柴油價(jià)格每噸分別降低210元和205元。這是今年以來我國成品油價(jià)格首個(gè)“五連跌”。

　　根據(jù)我國成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，9月1日24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將開啟。按照目前一攬子原油變化率水平來看，國內(nèi)油價(jià)仍可能繼續(xù)下調(diào)。

　　截至8月27日，新華社石油價(jià)格系統(tǒng)發(fā)布的一攬子原油價(jià)格平均變化率為－8.13％。國際能源研究機(jī)構(gòu)安迅思監(jiān)測(cè)的變化率為－8.25％，預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)的油價(jià)每噸下調(diào)幅度在175元附近。

　　安迅思研究中心高級(jí)研究員梁丹介紹，在上輪“五連跌”之后，全國93號(hào)汽油價(jià)格普遍進(jìn)入“5元時(shí)代”，而如果“六連跌”兌現(xiàn)，不少地區(qū)柴油價(jià)格可能進(jìn)入“4元時(shí)代”。

　　生意社成品油分析師高國云介紹，受“六連跌”預(yù)期的影響加上國內(nèi)油品需求不景氣，國內(nèi)成品油批發(fā)行情跌至低谷，部分地區(qū)批發(fā)價(jià)格甚至低于煉廠的出廠價(jià)。其中，柴油批發(fā)價(jià)跌至近10年來的最低水平。

　　我國成品油價(jià)屬于政府定價(jià)，但國家發(fā)布的價(jià)格為最高指導(dǎo)價(jià)，即不得高于這一價(jià)格水平。在零售端，單一車主議價(jià)能力有限，因此國內(nèi)很多加油站往往將最高指導(dǎo)價(jià)作為實(shí)際賣價(jià)。而在批發(fā)環(huán)節(jié)，貿(mào)易商、用油大戶等采購客戶議價(jià)能力較強(qiáng)，因此批發(fā)行情波動(dòng)更加市場(chǎng)化。

　　東方油氣網(wǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，截至8月28日，華東地區(qū)每噸93號(hào)汽油批零價(jià)差高達(dá)1981元，每噸0號(hào)柴油批零價(jià)差高達(dá)1514元。如果折算成升價(jià)，每升汽油批零價(jià)差大約1.44元，每升柴油批零價(jià)差大約1.27元。（新華社記者 劉雪）