原標(biāo)題：上海洋山港實(shí)現(xiàn)“邊裝邊卸” 吊橋效率提升近50％

　　新華網(wǎng)上海8月30日新媒體專電（記者朱翃）在洋山深水港碼頭，4臺(tái)巨大的雙吊具正在忙碌作業(yè)，一邊將巨輪上的集裝箱卸載到集卡（集裝箱卡車的簡稱）上，一邊將集卡送來要裝船的集裝箱在吊到貨輪上?！半p吊具邊裝邊卸”從技術(shù)理念轉(zhuǎn)變?yōu)樾兄行У牟僮髁鞒?。這一世界領(lǐng)先的技術(shù)，將碼頭吊橋的工作效率提升了近50％。

　　上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司副董事長周艷華告訴記者，在集裝箱碼頭裝卸作業(yè)中，船舶裝卸效率和作業(yè)能耗都是重要的衡量指標(biāo)?！白鳛槭澜缟献畲蟮默F(xiàn)代化集裝箱單體碼頭之一，盛東公司擁有13臺(tái)當(dāng)今最先進(jìn)的雙四十英尺雙起升橋吊?！敝芷G華說，“我們經(jīng)過一年多的刻苦攻關(guān)，終于摸索出了一套行之有效的雙邊吊具邊裝邊卸操作流程，橋吊效率提升近50％的同時(shí)，橋吊節(jié)能約20％，集卡的空車率下降了40％。”

　　29日，在3Ｅ級(jí)船舶“美博馬士基”（船長399米，總箱位1．8萬標(biāo)準(zhǔn)箱）的作業(yè)過程中，盛東公司僅用4臺(tái)雙起升橋吊，在4小時(shí)的作業(yè)過程中，共作業(yè)雙吊具“邊裝邊卸”2172標(biāo)準(zhǔn)箱，雙吊具邊裝邊卸的作業(yè)臺(tái)時(shí)效率達(dá)到135．75標(biāo)準(zhǔn)箱／小時(shí)。

　　按照傳統(tǒng)的碼頭裝卸模式，橋吊要先把船上的集裝箱全部卸下，然后再把需要裝船的集裝箱全部裝入船上指定位置。在這樣的裝卸模式過程中，都有一次集卡空車和橋吊空吊具返回的動(dòng)作，而一裝一卸就會(huì)產(chǎn)生兩次集卡空車和橋吊空吊的動(dòng)作。

　　而現(xiàn)在盛東公司開發(fā)的這套操作流程，就是將要裝船的集裝箱吊上船舶后，空吊具不返回，吊起船上的兩個(gè)40英尺集裝箱（或4個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）裝卸到集卡上，實(shí)現(xiàn)了“邊裝邊卸”。

　　全國勞模、橋吊司機(jī)張彥告訴記者，經(jīng)過他們測(cè)算，在同等箱量和工況下，雙吊“邊裝邊卸”工藝比傳統(tǒng)的雙吊作業(yè)在效率上提升了49％，橋吊和集卡節(jié)能率分別為20％和40％，這將使得碼頭的工作效率大幅提升，而能耗卻顯著下降，“一升一降之間，減少了船舶在港和等待時(shí)間，更降低了貨船公司的成本，同時(shí)也加快了我們碼頭的吞吐能力?！?/p>