□本報(bào)記者 孟進(jìn) 錢擘

　　在民航的飛機(jī)工程行業(yè)，有兩重規(guī)模因素常常會(huì)影響、限制企業(yè)成長(zhǎng)。其一，是不少飛機(jī)工程企業(yè)將主要業(yè)務(wù)依托在自身的航空公司大股東，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展格局往往限制在其機(jī)隊(duì)規(guī)?？蚣苤?；其二，是用地資源的規(guī)模困境，一旦占地面積不能擴(kuò)大、生產(chǎn)線數(shù)量不再增加，尋找新成長(zhǎng)點(diǎn)便成為難題。

　　山東太古飛機(jī)工程有限公司，這家企業(yè)用10年的高速增長(zhǎng)，回答了如何破解第一重規(guī)模限制的問題；而在面臨用地規(guī)模受限所導(dǎo)致的平臺(tái)期后，新一輪破題路徑也正日益清晰。

　　發(fā)展獨(dú)門優(yōu)勢(shì)

　　目光向外拓市場(chǎng)

　　1999年，山東太古由山航集團(tuán)、港機(jī)工程、廈門太古和香港中凱咨詢等企業(yè)合資組建。初創(chuàng)時(shí)的山東太古，僅有1條生產(chǎn)線，年產(chǎn)值800多萬(wàn)元。如今，企業(yè)年產(chǎn)值已超過4億元，生產(chǎn)線數(shù)量達(dá)到14條。10多年間，規(guī)模增長(zhǎng)超過40倍。

　　增速的背后，源于山東太古起步之初就定下的市場(chǎng)拓展之道：目光向外。在飛機(jī)工程企業(yè)中，以大股東作為主要客戶，是很常見的市場(chǎng)策略。而山東太古則提出，服務(wù)好山航當(dāng)然重要，但要讓企業(yè)成長(zhǎng)，則不能僅僅滿足于此。

　　于是，除了在波音737系列、空客A320系列等常見的機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)型號(hào)全覆蓋外，一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)內(nèi)乃至亞太地區(qū)同行罕有的獨(dú)門優(yōu)勢(shì)，也在山東太古不斷錘煉。

　　山航在創(chuàng)業(yè)之初曾經(jīng)使用龐巴迪CRJ飛機(jī)，如今該機(jī)型已經(jīng)功成身退。但山東太古仍然保持著CRJ維修業(yè)務(wù)的強(qiáng)大能力，成為龐巴迪在亞太地區(qū)唯一的全球維修中心，并從CRJ客機(jī)維修業(yè)務(wù)延伸到龐巴迪全系列公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，拿下了亞太諸多航企的訂單。

　　薩博飛機(jī)也是山東航空早期的機(jī)型，現(xiàn)在已不再保有。盡管如此，山東太古還繼續(xù)保有著一支專業(yè)出色的薩博飛機(jī)維修團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谌毡镜暮娇展局?，薩博飛機(jī)仍然占有一定的比重。如今，日本航企的薩博機(jī)隊(duì)維修，已成為山東太古的重要業(yè)務(wù)之一，并進(jìn)而拓展到俄羅斯、尼泊爾等國(guó)家。

　　近年來，在山東太古的營(yíng)業(yè)收入中，來自大股東山航的份額始終在1／4左右，而另外超過70%的，都是眼睛向外贏得的市場(chǎng)。

　　打造管理口碑

　　創(chuàng)造不用土地的商機(jī)

　　2009年，度過10歲生日的山東太古營(yíng)業(yè)收入邁上了4億元的新臺(tái)階，但成長(zhǎng)的平臺(tái)期也不期而至。山東太古所在的濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)，是山東省重要的航空門戶，土地資源有限，14條生產(chǎn)線已是山東太古在面積上能達(dá)到的極限?；谶@一空間基礎(chǔ)的飛機(jī)維修等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，上限隱約可見，營(yíng)業(yè)收入也在此后幾年間一直處于4億元左右的水平。

　　怎樣才能再進(jìn)一步？山東太古提出，抓住民航發(fā)展的大趨勢(shì)，與局方的監(jiān)管要求有效配合互動(dòng)，用管理水平贏得市場(chǎng)，是更重要的持久競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在民航華東地區(qū)管理局及山東監(jiān)管局的監(jiān)管和指導(dǎo)下，山東太古積極落實(shí)局方規(guī)范維修的要求，在維修過程中嚴(yán)格執(zhí)行“看一條、做一條、簽一條”的九字方針，維修質(zhì)量不斷得到提高。而要保證維修人員嚴(yán)格按照工卡作業(yè)，除了依靠規(guī)章、紀(jì)律外，最基礎(chǔ)的則是要編制好員工看得懂、可操作、易準(zhǔn)備的工卡。通過不斷探索、完善，山東太古在工卡編寫上逐漸積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，再加上充分的生產(chǎn)準(zhǔn)備和員工技能培訓(xùn)，取得了豐碩的成果：企業(yè)不安全事件發(fā)生率從初創(chuàng)時(shí)的每10萬(wàn)工時(shí)4件~5件，一路下降到每10萬(wàn)工時(shí)控制在1件以內(nèi)。

　　優(yōu)秀的管理，為企業(yè)在市場(chǎng)上獲得回報(bào)。素來以要求嚴(yán)格著稱的多家日本航空企業(yè)，因?yàn)閷?duì)山東太古管理能力的信任，選擇其作為服務(wù)商。目前，已有9家日本航空公司的飛機(jī)在山東太古進(jìn)行維修，日本成為山東太古的第一大市場(chǎng)來源，占據(jù)半壁江山。

　　管理口碑好還給山東太古創(chuàng)造了突破用地和生產(chǎn)線規(guī)模局限的新商機(jī)——由于工卡制作的高水平，國(guó)內(nèi)多家航空公司相繼委托山東太古編寫機(jī)務(wù)維護(hù)工卡。管理凝結(jié)的智慧、積累的經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)源源不斷贏得不受限于用地的新市場(chǎng)。

　　深耕2.5產(chǎn)業(yè)

　　從產(chǎn)品輸出到體系輸出

　　從飛機(jī)維修業(yè)務(wù)向工卡編寫這樣的管理產(chǎn)品延伸，意味著山東太古的產(chǎn)業(yè)鏈正由第二產(chǎn)業(yè)向被稱為“第2.5產(chǎn)業(yè)”的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)進(jìn)軍。而在這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)里，山東太古不僅擁有工卡編寫及管理等單項(xiàng)產(chǎn)品，更開始向航空公司進(jìn)行包括學(xué)歷職業(yè)教育、在職人員培訓(xùn)、工程咨詢服務(wù)在內(nèi)的體系輸出。

　　在濟(jì)南，山東太古通過與職業(yè)教育學(xué)校聯(lián)手，設(shè)計(jì)課程，開辦面向航空公司需求的機(jī)務(wù)人員學(xué)歷教育項(xiàng)目。其中，部分畢業(yè)生已踏上工作崗位，受到民航企業(yè)的廣泛歡迎。值得一提的是，他們還組織了直接按照順豐、郵航等企業(yè)要求，從招生階段就為其定制的班級(jí)。這樣的辦學(xué)項(xiàng)目，正在青島、煙臺(tái)等地的職業(yè)學(xué)校繼續(xù)擴(kuò)展。

　　國(guó)內(nèi)多家航空公司的非學(xué)歷教育訂單也向山東太古紛至沓來，委托其培養(yǎng)多個(gè)技能操作類崗位人才。與此同時(shí)，還有公務(wù)機(jī)公司成為了山東太古工程咨詢服務(wù)的客戶。

　　事實(shí)上，面對(duì)中國(guó)民航事業(yè)蓬勃發(fā)展帶來的新機(jī)遇，山東太古正瞄準(zhǔn)進(jìn)軍的新市場(chǎng)還有許多。近年來，航空物流伴隨電商興起而日益壯大，山東太古已完成飛機(jī)客改貨逾50架，成為亞太最大的窄體機(jī)客改貨服務(wù)商；在局方的大力支持下，山東太古還形成了龐巴迪沖8飛機(jī)的維修業(yè)務(wù)能力，以爭(zhēng)取日本沖8飛機(jī)市場(chǎng)；國(guó)產(chǎn)客機(jī)的腳步不斷臨近，山東太古又與中國(guó)商飛簽署合作協(xié)議，未來將為其產(chǎn)品提供維修及工程服務(wù)。

　　接受記者采訪時(shí)，這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人坦承，如果說在突破大股東機(jī)隊(duì)規(guī)模限制、拓展外部維修市場(chǎng)的努力中，山東太古已是碩果累累，那么圍繞土地規(guī)模的破題，企業(yè)仍在路上，還需要在各個(gè)創(chuàng)新突破口不斷發(fā)力，跨越平臺(tái)期。不過，這家企業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，這些創(chuàng)新與突破口展現(xiàn)的前景，其價(jià)值顯然并不局限于企業(yè)自身，更為整個(gè)行業(yè)帶來借鑒意義。