□本報通訊員 陳曙 司徒波 李敬恒

　　在管制一線，管制員要通過面前的大屏幕，時刻監(jiān)測航班動態(tài)。這些大屏幕有一個萌萌的音譯名字“巴可”（BARCO）。中南空管局塔臺管制部門使用的巴可（BARCO）顯示器自2004年安裝使用至今，已連續(xù)工作超過了10年，有的出現(xiàn)了亮度降低和邊緣陰影等情況。為此，中南空管局技術(shù)保障中心決定嘗試自主進行主要老化器件的更新和整機保養(yǎng)。

　　為更換巴可顯示器背光管，中南空管局技術(shù)保障中心技術(shù)人員曾請求原廠家提供維修支持和背光管貨源。但廠家答復(fù)，該型號顯示器沒有背光管可提供，只能直接把價值不菲的整個顯示器換掉。同時，技術(shù)人員在市場上也無法找到大小尺寸一致的背光管。此外，巴可顯示器是在用設(shè)備，維修工作必須在不影響管制工作的前提下進行。

　　如何破解背光管定制這一最為關(guān)鍵的難題呢？技術(shù)人員在市場上尋找了一遍后發(fā)現(xiàn)，能夠購買到的顯示器背光管，通常都是按43或者169屏幕定制的貨源，而塔臺巴可顯示器屏幕縱橫比幾乎是11。技術(shù)人員嘗試用市場上能購買到的、尺寸接近的背光管進行更換。試驗結(jié)果表明，從市場購買的背光管為冷光源，更換后雖然屏幕亮度大幅提高，但顯著增加了顯示器的功耗，而且容易出現(xiàn)干擾等現(xiàn)象。

　　技術(shù)人員再接再厲，決定采用定制背光管再試驗。由于定制要求高、數(shù)量少，技術(shù)人員在被多次拒絕后，終于通過網(wǎng)絡(luò)找到了一個愿意提供幫助的廠家。20根專門定制的背光管終于被焊在了巴可顯示器的背光管架上。通電，燈光閃亮，參與維修的技術(shù)人員幾乎異口同聲：“這就是我們需要的暖光源！”

　　完成調(diào)試、測試后，第一臺更換了背光管的巴可顯示器交付給管制員試用，得到了管制員的認(rèn)可。有了充足的背光管貨源后，其他待修理的巴可顯示器也逐步被安排維修。拆機、除塵、清洗、拆焊背光管，一系列工作有條不紊。在不影響管制工作的前提下，技術(shù)人員成功地修復(fù)了所有需要維修的巴可顯示器，讓這些老“巴可”再獲新生，為國家節(jié)約了大筆維修資金。