在出境游市場(chǎng)快速發(fā)展這一背景下，國(guó)內(nèi)航企的國(guó)際化步伐也在日益加快。

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)航企開(kāi)通國(guó)際航線的消息不絕于耳。截至今年7月份，海南航空已陸續(xù)開(kāi)通4條國(guó)際航線；2015年，中國(guó)南方航空以日本和東南亞為中心，新增10條以上的國(guó)際航線。東方航空和中國(guó)國(guó)際航空也開(kāi)通了飛往非洲和美國(guó)的航線。

　　近日，隨著天津航空到東京直飛航線首航航班從天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，天津航空在國(guó)際化發(fā)展的道路上又邁出了重要一步。此次開(kāi)通的天津到東京直飛航線由A320機(jī)型執(zhí)飛。去程為每周一、二、四、六各一班，回程為每周二、三、五、日各一班，飛行時(shí)間為3小時(shí)20分鐘。

　　對(duì)于新航線的開(kāi)通，天津普羅米斯小額貸款有限公司總經(jīng)理安和人表現(xiàn)得很興奮：“公司成立于2013年，現(xiàn)有130余名員工，因?yàn)榭偛吭跂|京，員工需要經(jīng)常往返于天津和東京之間，以往到東京都要從名古屋轉(zhuǎn)新干線，近8個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。此次天津到東京直飛航線的開(kāi)通，為我們商務(wù)出行提供了很大的便利?！?/p>

　　機(jī)遇多多，日本市場(chǎng)全面開(kāi)花

　　事實(shí)上，此次天津到東京國(guó)際航線的開(kāi)通，只是天津航空快速擴(kuò)張，從本土區(qū)域航空公司逐步邁開(kāi)國(guó)際化戰(zhàn)略步伐的一個(gè)縮影。

　　記者了解到，成立6年來(lái)，目前，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)85架，已建立起天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、貴陽(yáng)等9大樞紐基地，開(kāi)通國(guó)際國(guó)內(nèi)航線150余條，通航城市100余座，開(kāi)通了天津至日本、韓國(guó)、泰國(guó)、俄羅斯等15條國(guó)際（地區(qū)）航線。2015年，天津航空旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將超過(guò)1000萬(wàn)。

　　去年以來(lái)，中國(guó)游客赴日旅游熱潮來(lái)襲。來(lái)自日本觀光廳的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年中國(guó)訪日游客接近翻倍，增至217萬(wàn)人，中國(guó)超過(guò)韓國(guó)成為訪日最大客源國(guó)，更扭轉(zhuǎn)了日本旅游赤字。

　　正是在此背景下，天津航空持續(xù)加大對(duì)日本市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，除了此次開(kāi)通天津到東京的直航航線，此前，其在日本已開(kāi)通了天津到函館、天津到札幌、天津到靜岡、天津到?jīng)_繩、天津到大阪、西安到大阪、西安到靜岡等7條航線。

　　給天津航空帶來(lái)機(jī)遇的不僅僅是赴日游的大幅度增長(zhǎng)，隨著“京津冀一體化”戰(zhàn)略的推進(jìn)和天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展，天津航空發(fā)展更加如魚(yú)得水。

　　在天航執(zhí)行董事長(zhǎng)兼總裁劉璐看來(lái)，天津航空利用首都機(jī)場(chǎng)分流及新機(jī)場(chǎng)建成前難得的歷史機(jī)遇，一是吸納北京機(jī)場(chǎng)大量溢出客流；二是大力開(kāi)發(fā)和加密天津始發(fā)國(guó)內(nèi)骨干航線，今年天津航空又與巴西航空工業(yè)公司簽訂了新的飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，擴(kuò)張趨勢(shì)明顯。

　　打造中遠(yuǎn)程、低成本航企

　　從本土區(qū)域航空公司到開(kāi)啟國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這對(duì)天津航空來(lái)說(shuō)，顯得順理成章。

　　作為最年輕的天津本土航空企業(yè)，天津航空市場(chǎng)份額以每年8%的速度遞增。2014年，天津航空以23.52%的市場(chǎng)份額居天津地區(qū)市場(chǎng)首位。預(yù)計(jì)到2018年，其市場(chǎng)份額將達(dá)30%以上。

　　劉璐介紹說(shuō)：“目前，我們正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。2015年及未來(lái)，我們將立足天津，以系統(tǒng)化平臺(tái)建設(shè)為核心支撐，以低成本航空運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，以機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)重組為手段，以輔業(yè)收入及上下游產(chǎn)業(yè)資源整合為利潤(rùn)點(diǎn)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際、客貨并舉的中遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)，多舉措將天津航空打造成具備區(qū)域主導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和一定國(guó)際影響力的低成本航空公司?！?/p>

　　目前，天津航空的國(guó)際化進(jìn)程已開(kāi)始加速。劉璐透露，“后續(xù)，我們還將繼續(xù)加大在總部基地即天津機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力投放，尤其是空客系列飛機(jī)投放，并以天津基地為樞紐，開(kāi)通天津至歐洲、北美、東南亞等遠(yuǎn)程國(guó)際航線。此外，2016年天津航空將引進(jìn)A330寬體機(jī)，開(kāi)拓天津至歐洲、美洲的國(guó)際遠(yuǎn)程航線”。