□本報(bào)記者 陳巖

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月單月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量延續(xù)下降趨勢(shì)，汽車(chē)銷(xiāo)售 150.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.64%，同比下降7.12%。這是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)第四個(gè)月環(huán)比下滑。四川車(chē)市也不容樂(lè)觀，7月單月，車(chē)購(gòu)稅收入下降30%。

　　銷(xiāo)售疲軟最先沖擊的是4S店。從6月開(kāi)始，北京、濟(jì)南、南京等城市不斷傳來(lái)4S店倒閉、退網(wǎng)的消息。

　　四川的汽車(chē)4S店情況如何？記者進(jìn)行了探查。

　　老板失聯(lián) 多家4S店艱難度日

　　8月18日，記者來(lái)到綿陽(yáng)遼寧大道雷諾4S店。該店由綿陽(yáng)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)。展廳內(nèi)空無(wú)一人，門(mén)窗上都貼著綿陽(yáng)高新區(qū)法院的封條。

　　記者詢問(wèn)院內(nèi)一位員工，該員工表示，公司老板因?yàn)橘Y金鏈斷鏈于6月份失聯(lián)，不少車(chē)主買(mǎi)車(chē)，車(chē)子合格證卻被老板拿去銀行抵押。展廳內(nèi)的3輛展車(chē)前輪都被卸掉。店里資產(chǎn)還未清查，卸輪胎是為了防止被人開(kāi)走。

　　綿陽(yáng)的雷諾4S店并非孤例。位于西昌的吉利4S店由四友商貿(mào)有限公司經(jīng)營(yíng)，今年因?yàn)榈钟涣耸袌?chǎng)“寒冬”而倒閉。

　　記者走訪致電成都、綿陽(yáng)等地的多家4S店，均反映，今年以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售量大幅下降，單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)也在下降。這種“雙降”主要集中在中低端車(chē)型，所以影響最劇烈的業(yè)務(wù)主要為汽車(chē)銷(xiāo)售、代理品牌中低端的4S店，降幅與年初比在3成以上，有的甚至達(dá)到5成。

　　廠家畸形返利 4S店雪上加霜

　　“日子不好過(guò)，但不是因?yàn)殇N(xiāo)量，而是因?yàn)樽罱K利潤(rùn)的大幅下降，可以說(shuō)已經(jīng)威脅到生存了?！背啥家患液腺Y4S店的總經(jīng)理向記者表示，現(xiàn)在賣(mài)車(chē)是倒掛，賣(mài)一輛就虧一輛的錢(qián)。

　　這種現(xiàn)象源于今年4月車(chē)市開(kāi)打的價(jià)格大戰(zhàn)。

　　4月5日，上海大眾宣布下調(diào)Polo和途安兩款車(chē)型的官方售價(jià)8000-10000元，這成為車(chē)企“官降”大戰(zhàn)的導(dǎo)火索，引發(fā)長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上海通用等多家企業(yè)紛紛跟進(jìn)。該經(jīng)理表示，官方每降1萬(wàn)元，4S店在原有優(yōu)惠基礎(chǔ)上就要再降價(jià)5000元左右。有些廠家會(huì)有官降補(bǔ)貼，如果在拿到全額返利的情況下，基本可以持平。

　　什么是全額返利？這是汽車(chē)廠家為了激勵(lì)4S店銷(xiāo)售的制度安排。汽車(chē)廠家每月和每季度都會(huì)給4S店下達(dá)提車(chē)任務(wù)，如果完成就會(huì)有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

　　該經(jīng)理舉例，該店今年最近上市一款小型SUV，不優(yōu)惠的情況下，銷(xiāo)售利潤(rùn)在3000元左右。現(xiàn)在官方降價(jià)5000元，4S店再優(yōu)惠2000元，共優(yōu)惠7000元。而完成提車(chē)任務(wù)后拿到的返利也是7000元。這意味著，如果拿到全額返利，該車(chē)可以賺3000元，如果拿不到，就會(huì)虧4000元。

　　返利并不好拿。為了壓低庫(kù)存，提高整體銷(xiāo)量，廠商會(huì)在安排提車(chē)任務(wù)時(shí)，給熱銷(xiāo)車(chē)型搭配冷門(mén)車(chē)型。如果冷門(mén)車(chē)型的提車(chē)量完成不了，返利就會(huì)被部分扣除。

　　4S店陷入很尷尬的境地，提車(chē)任務(wù)完不成，就會(huì)虧得更慘。為了拿到返利，4S店不得不在車(chē)還未成交時(shí)，硬著頭皮向廠家提車(chē)，造成自身庫(kù)存擠壓，資金壓力大。這種環(huán)境下，4S店非常脆弱，市場(chǎng)稍有波動(dòng)，“閉店潮”就隨之而來(lái)。

　　謀求轉(zhuǎn)型 從“后市場(chǎng)”找利潤(rùn)

　　并不是所有4S店都在虧損中掙扎。綿陽(yáng)波鴻現(xiàn)代4S店的經(jīng)理彭月熹告訴記者，今年上半年該店還有盈利，原因是汽車(chē)售后利潤(rùn)大幅上升，從去年的55萬(wàn)元到今年達(dá)到85萬(wàn)元，利潤(rùn)貢獻(xiàn)占公司的60%。

　　“深耕汽車(chē)銷(xiāo)售的‘后市場(chǎng)’是4S店轉(zhuǎn)型的必由之路?！彼拇ㄊ∑?chē)工程營(yíng)銷(xiāo)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張儼藝表示，汽車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和，同時(shí)意味著保有量越來(lái)越大，隨著時(shí)間推移，保養(yǎng)和維修的市場(chǎng)十分可觀。

　　彭月熹認(rèn)為，保有量增大主要針對(duì)一二級(jí)市場(chǎng)，三級(jí)市場(chǎng)依然還有空間。目前，各車(chē)廠都意識(shí)到，將以現(xiàn)在的4S店為基礎(chǔ)，在三四線市場(chǎng)建設(shè)2S店，提供具備展示、銷(xiāo)售和部分售后功能的小型汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)。

　　不僅如此，保有量的增大為二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了機(jī)遇。但二手車(chē)市場(chǎng)混亂，市場(chǎng)不透明，弄虛作假的情況客觀存在，使得消費(fèi)者望而卻步。但這恰恰給了4S店生存空間。4S店可以回購(gòu)二手車(chē)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)評(píng)估、翻新，打造成有廠家背書(shū)官方認(rèn)證二手車(chē)，同時(shí)給予一定期限的質(zhì)保，使它們?cè)诙周?chē)市場(chǎng)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　“4S店不是沒(méi)有出路?！迸碓蚂湔J(rèn)可這種趨勢(shì)，認(rèn)為未來(lái)4S店健康發(fā)展，利潤(rùn)中售后應(yīng)該占到70%，二手車(chē)應(yīng)該占20%以上，銷(xiāo)售和保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)主要起到紐帶作用，只占10%。

　　成都最早從事汽車(chē)銷(xiāo)售的企業(yè)之一三和集團(tuán)也開(kāi)啟了汽車(chē)生活體驗(yàn)館，鎖定老客戶服務(wù)、二手車(chē)和改裝等業(yè)務(wù)。其總經(jīng)理張德鵬介紹，該公司在2011年就預(yù)判到市場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，停止4S店的擴(kuò)張，轉(zhuǎn)而深耕汽車(chē)文化，從中尋求新的贏利點(diǎn)。