□本報(bào)通訊員 帥仙 史戈 郭衛(wèi)

　　8月2日，陜西遭受入夏以來最強(qiáng)雷雨突襲。在長達(dá)4小時(shí)35分鐘的雷暴天氣過程中，西安管制區(qū)內(nèi)六成以上區(qū)域被雷雨覆蓋，平均通行能力下降50%，造成西安咸陽機(jī)場20余架航班返航或備降。

　　在暴雨面前，西北空管局緊密結(jié)合前期應(yīng)急演練成果，在前期預(yù)判精準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，集中各方資源，積極協(xié)調(diào)航空公司、機(jī)場等有關(guān)單位，提前發(fā)布了黃色、橙色和紅色預(yù)警，確保了運(yùn)行安全。

　　提前預(yù)判 贏得先機(jī)

　　在雷雨來臨前，西北空管局氣象中心經(jīng)過前期會商論證，預(yù)判出8月2日將出現(xiàn)今年入夏以來最強(qiáng)雷雨天氣。氣象中心的準(zhǔn)確判斷，為相關(guān)部門提前部署提供了條件。他們及時(shí)發(fā)布了重要天氣手機(jī)短信預(yù)警，確保預(yù)警信息覆蓋重點(diǎn)崗位及人員。

　　收到預(yù)警信息后，西北空管局管制中心根據(jù)降雨時(shí)間段和地點(diǎn)，提前商討保障方案，并安排有經(jīng)驗(yàn)的管制員值守重點(diǎn)扇區(qū)，加強(qiáng)流量監(jiān)控，確保限制信息的發(fā)布能有較大的提前量。

　　8月2日傍晚，西安塔臺管制員監(jiān)控到，咸陽機(jī)場23號跑道方向風(fēng)力突然增大，預(yù)警的雷暴天氣如期而至。塔臺管制室立刻將觀測到的情況通知上級部門、相鄰管制室和氣象部門，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。流量管理工作人員開始著手研究探討，根據(jù)此次天氣范圍、活動(dòng)方位、影響航路和變化趨勢，開始申請啟動(dòng)MDRS（大面積航班延誤預(yù)警機(jī)制）黃色預(yù)警。

　　隨著雷雨天氣的生成和發(fā)展，管制部門針對當(dāng)時(shí)的運(yùn)行環(huán)境和流量情況，逐步申請啟動(dòng)MDRS橙色和紅色預(yù)警。同時(shí)，根據(jù)天氣變化的實(shí)際情況，管制部門還進(jìn)一步細(xì)化了流量管理方案，并及時(shí)通知各航空公司做好準(zhǔn)備。由于信息發(fā)布及時(shí)，在MDRS紅色預(yù)警啟動(dòng)前，僅有2架航班備降。

　　深夜堅(jiān)守 全力保障

　　雷雨天氣越來越強(qiáng)，西安區(qū)域逐漸被雷雨覆蓋，起降條件非常不穩(wěn)定。

　　在管制大廳內(nèi)，管制員一邊與機(jī)組積極溝通，一邊協(xié)調(diào)軍方申請等待空域。根據(jù)機(jī)組的意愿，管制員在指揮等待飛機(jī)在合適位置和高度盤旋的同時(shí)，還要聯(lián)系相鄰管制單位，為決定備降的飛機(jī)協(xié)調(diào)備降場。

　　由于備降飛機(jī)過多，周邊機(jī)場的停機(jī)位越來越緊張，管制員積極協(xié)調(diào)，確保每一個(gè)航班都能安全備降。與此同時(shí)，塔臺管制室面對積壓等待起飛的航班，耐心地進(jìn)行了解釋工作，不斷向氣象部門了解天氣發(fā)展趨勢，向機(jī)組提供第一手的氣象信息。

　　8月3日零時(shí)以后，仍有200多架航班等待進(jìn)離港。為了全力保障延誤航班的放行工作，縮短航班延誤時(shí)間，西安管制中心所有席位全部開放，各室?guī)О嘀魅渭皶r(shí)安排人員與席位上長時(shí)間作戰(zhàn)的管制員輪崗。凌晨3時(shí)，積壓航班疏散完畢。

　　自今年暑運(yùn)以來，西北地區(qū)的航班流量節(jié)節(jié)攀升，僅西安咸陽機(jī)場單日起降就已高達(dá)842架次。與此同時(shí)，雷雨天氣時(shí)有發(fā)生，僅7月就多達(dá)13天。西北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在流量沖高與極端天氣的考驗(yàn)下，西北空管全體人員按照前期部署，強(qiáng)化過程管理，增強(qiáng)責(zé)任意識和主動(dòng)服務(wù)意識，在提供安全服務(wù)的基礎(chǔ)上，積極地為航班提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，受到了多家航空公司的肯定。