蔡林昊 攝

　　□本報(bào)記者 許曉泓

　　通訊員 劉瑩 岳海梁

　　盡管4年多前，天津航空就開通了首條國際航線天津—呼和浩特—烏蘭巴托，目前的國際航線網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)覆蓋到了日本、韓國、泰國、俄羅斯等國家，但8月15日開通的天津—東京羽田航線依然被認(rèn)為是天津航空國際化進(jìn)程中的重要一步。究其原因，不僅在于這是天津航空首次進(jìn)軍國際化大都市，也是因?yàn)樘旖蚝娇赵趪H航線運(yùn)營上的經(jīng)驗(yàn)日趨成熟，為其未來開通洲際航線、進(jìn)軍歐美一線城市的國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出了第一步。

　　天津航空為什么選擇東京作為突破口，其在洲際航線開辟上有何打算，在發(fā)展中又面臨哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇？

　　首次直飛國際一線城市

　　8月15日，在天津工作兩年的安和人興沖沖地趕到天津機(jī)場。盡管這一天是周六，也不是他要出行，但這位天津普羅米斯小額貸款有限公司的總經(jīng)理很高興能夠見證天津航空天津—東京航線的開通。

　　這天開通的天津航空天津—東京直飛航線，由空客A320機(jī)型執(zhí)飛。去程GS7561航班，每周一、二、四、六各一班，20時(shí)35分從天津?yàn)I海國際機(jī)場起飛，23時(shí)30分到達(dá)東京羽田國際機(jī)場；回程GS7562航班，每周二、三、五、日各一班，零時(shí)30分從東京羽田國際機(jī)場起飛，3時(shí)50分抵達(dá)天津?yàn)I海國際機(jī)場（以上時(shí)間均為北京時(shí)間）。

　　安和人的公司總部在日本東京，因工作需要，天津公司的130多名員工要經(jīng)常前往東京出差，東京總部也常有員工到天津開會。在直達(dá)航線開通前，他們都要通過北京中轉(zhuǎn)，來回并不方便，時(shí)間也耗費(fèi)較多，直達(dá)航線的開通消除了他們在這方面的困擾。

　　該航線惠及的不只是商務(wù)旅客，越來越多的天津旅客把日本作為出境游的目的地，天津—東京航線的開通也為他們出游提供了更多選擇。天津航空市場總監(jiān)李文斌透露，他們早期對東京航線進(jìn)行了市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)今年上半年日本居中國出境游目的地市場第3位，而京津地區(qū)至東京的旅客量在今年1月~6月就有13萬人，占京津地區(qū)赴日旅客總量的50%。加上東京的旅游資源、經(jīng)濟(jì)輻射能力與城市品牌影響力在整個(gè)日本都數(shù)一數(shù)二，使得東京成為航空公司入境日本的首選。

　　也因?yàn)榇?，天津航空在兩年前就已瞄?zhǔn)東京航線。只是因?yàn)闁|京機(jī)場時(shí)刻資源緊張，天津航空在兩年后的8月15日才得以首航。

　　在開通天津—東京航線之前，天航已經(jīng)開通了13條國際和地區(qū)航線，其中日本航線有7條，包括從天津始發(fā)的天津—靜岡、天津—函館、天津—沖繩、天津—札幌、天津—大阪等5條航線和從西安始發(fā)的西安—大阪、西安—靜岡等2條航線。

　　東京航線的開通不僅意味著天津航空網(wǎng)絡(luò)范圍的擴(kuò)大，也是這家航空公司首次進(jìn)入世界一線特大城市，為其未來的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　明年開通洲際航線

　　天津航空市場部總經(jīng)理牛麟告訴本報(bào)記者，他們此前開通的日本航線的上座率普遍較高，在95%以上，其運(yùn)營模式則是與包機(jī)商合作。而從天津—東京航線開始，他們自己運(yùn)營航線，只是將一部分座位留給旅行社。在他們的計(jì)劃中，未來7條日本航線都將逐步采用自營的模式，以進(jìn)一步提高營銷能力。

　　在天津—東京航線上，他們在初期推出了往返1000元的促銷價(jià)格；而考慮到東京飛回天津的時(shí)間較晚，他們將該航班的最低售價(jià)降到了200元。而據(jù)記者了解，不僅是天津航空，本月稍早時(shí)候開通東京羽田航線的國內(nèi)其他航空公司，包括東航、春秋航空和吉祥航空也都是在凌晨時(shí)分回到國內(nèi)的。

　　李文斌表示，天津—東京航線開通后，天津航空的航線網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋了日本主要城市，在搭建了主要架構(gòu)之后，后續(xù)他們將進(jìn)一步深耕日本市場，研發(fā)豐富的個(gè)性化的出行產(chǎn)品。他透露，天津航空除了以天津?yàn)槟父弁?，還在新疆、內(nèi)蒙古、陜西、貴州等省區(qū)投入了較大運(yùn)力。他們未來將利用運(yùn)營現(xiàn)有日本航線的經(jīng)驗(yàn)，致力于開發(fā)其他航空基地市場，爭取開通從烏魯木齊、呼和浩特等城市直飛日本的國際航線。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，天津航空擁有包括空客A320、E190、E145為主的90架飛機(jī)組成的年輕機(jī)隊(duì)（包含天津航空控股的北部灣航空的5架飛機(jī)），其運(yùn)力規(guī)模在國內(nèi)航空公司中排在第9名。而其運(yùn)營國際航線也已經(jīng)有4年多的時(shí)間，航線網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋了東北亞和東南亞的主要城市，在國際航線運(yùn)營上積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其是否也計(jì)劃開通洲際航線？

　　“我們計(jì)劃明年引進(jìn)4架空客A330寬體機(jī)，并用這些寬體機(jī)執(zhí)飛到歐洲和北美國家一線城市的航線，在航點(diǎn)的選擇上主要是從天津的實(shí)際需要出發(fā)的”。牛麟說，這些航線的開通還需要與行業(yè)管理部門、地方政府進(jìn)行進(jìn)一步的商榷。

　　滿足需求 服務(wù)天津

　　天津航空成立至今不過6年多的時(shí)間，其此前已經(jīng)從一家支線航空公司轉(zhuǎn)型成為干支結(jié)合的航空公司，是什么促使天津航空邁出國際化轉(zhuǎn)型步伐？

　　在天津航空執(zhí)行董事長兼總裁劉璐看來，他們開始國際化轉(zhuǎn)型既是公司自身發(fā)展的需要，也是順應(yīng)京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，更是為了更好地服務(wù)天津經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。

　　去年12月，《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》發(fā)布?！兑庖姟诽岢?，京津冀區(qū)域機(jī)場航線航班網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步優(yōu)化：一方面，著力增加和優(yōu)化調(diào)整首都機(jī)場中遠(yuǎn)程國際航線航班、港澳臺和國內(nèi)重點(diǎn)干線航班，支持航空公司更換大型飛機(jī)增加現(xiàn)有航線運(yùn)力，鼓勵(lì)航空公司轉(zhuǎn)移部分航班至天津、石家莊機(jī)場；另一方面，支持天津機(jī)場拓展國內(nèi)中轉(zhuǎn)航線、周邊國際旅游航線、貨運(yùn)物流等特定市場。

　　2014年，天津航空以23.52%的市場份額居天津地區(qū)市場首位；自2010年以來，天津航空已連續(xù)5年蟬聯(lián)天津市場份額第一名。作為最年輕的天津本土航空公司，天津航空市場份額以每年8%的速度遞增，這一發(fā)展速度標(biāo)志著這家航空公司開啟國際化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不突然。天津航空也表示，他們將利用“京津冀一體化”戰(zhàn)略以及天津自貿(mào)區(qū)發(fā)展契機(jī)，利用首都機(jī)場分流及北京新機(jī)場建成前難得的歷史機(jī)遇，吸納北京機(jī)場大量溢出客流，大力開發(fā)和加密天津始發(fā)國內(nèi)骨干航線航班。今年，天津航空又與巴西航空工業(yè)公司簽訂了新的飛機(jī)購買協(xié)議，擴(kuò)張趨勢明顯。 預(yù)計(jì)到2018年，天津航空在天津機(jī)場的市場份額將占到30%以上。

　　劉璐介紹，天津航空成立至今的6年主要經(jīng)歷了兩個(gè)階段?！皬?009年公司成立至2011年，我們是‘站穩(wěn)腳跟’；從2012年至2014年，我們是‘茁壯成長’；目前正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，2015年及未來，我們將緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，立足天津，以系統(tǒng)化平臺建設(shè)為核心支持，以機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)重組為手段，以輔業(yè)收入及上下游產(chǎn)業(yè)資源整合為利潤點(diǎn)，構(gòu)建國內(nèi)國際、客貨并舉的中遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)，多舉措將天津航空打造成具備區(qū)域主導(dǎo)競爭優(yōu)勢和一定國際影響力的航空公司”。

　　而對于天津航空在國際化轉(zhuǎn)型方面面臨的營銷能力相對較弱的問題，他們表示，海航航空旗下的海南航空已經(jīng)在國際化運(yùn)營上積累了不少經(jīng)驗(yàn)，這將促使天津航空國際營銷能力得到提高。

　　安和人說，他是兩周前才知道天津—東京直航航線開通的消息的，所以還不知道周圍有哪些朋友打算利用該航線進(jìn)一步加強(qiáng)東京與天津間的商貿(mào)往來。但周圍的朋友對這條航線的開通都很高興，不僅是因?yàn)橹焙?，還因?yàn)橥ê降氖怯鹛餀C(jī)場，離東京市區(qū)比成田機(jī)場更近。