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“小老鼠”如何拯救失控客機

  • 發(fā)布時間：2015-08-17 08:31:09  來源：中國民航報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　□掌舵者

　　隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，民航科技也取得了巨大的進步。而在眾多航空新科技中，有一項特別引人注目的技術(shù)，航空界把它戲稱為“小老鼠”。那么，這只“小老鼠”究竟是什么呢？

　　說到“小老鼠”，就不得不提現(xiàn)代大型客機的操控系統(tǒng)。現(xiàn)代大型客機的操縱是飛行員通過電信號向液壓助力系統(tǒng)發(fā)出指令，再由后者操縱各氣動面來完成的。而液壓系統(tǒng)自己無法產(chǎn)生動力，只能依靠發(fā)電機提供的電力工作。在正常情況下，發(fā)電機產(chǎn)生的電力足夠維持機上客艙照明、駕駛系統(tǒng)和導航系統(tǒng)的工作。但是，在非正常情況下呢？比如說，在萬米高空中發(fā)動機失靈。

　　我們先來看一起航空事故。1983年，由于地勤人員工作失誤，加拿大航空一架波音767客機所攜帶的燃油無法飛完預定的航程，飛行員不得不選擇緊急迫降。但是，此時的發(fā)動機已經(jīng)無法工作。相應(yīng)地，由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機也無法工作。之前我們已經(jīng)提到，大型客機的操縱是通過液壓系統(tǒng)來完成的。當發(fā)電機無法提供電力時，液壓系統(tǒng)也無法工作，客機就會失去控制。但是，這架波音客機最后卻奇跡般地迫降成功了。那么，它是靠什么來完成操縱的呢？答案就是“小老鼠”。

　　“小老鼠”的真名叫沖壓空氣渦輪機（Ram Air Turbine），它的縮寫是RAT，與“老鼠”的英文相同。而它的體型又非常小巧，飛行員便將沖壓空氣渦輪機戲稱為“小老鼠”。這就是“小老鼠”名字的來歷。

　　那么，“小老鼠”的工作原理是怎樣的呢？在正常情況下，“小老鼠”一般藏在機身腹部以減小飛行阻力。當客機遇到發(fā)動機停轉(zhuǎn)的緊急情況時，它便會自動彈出，利用氣流驅(qū)動渦輪風扇葉面，帶動小型發(fā)電機發(fā)電，進而為液壓系統(tǒng)提供動力，幫助飛行員完成滑翔和迫降操作。

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