迪拜港從一個本地的小碼頭起家，茁壯成長為聞名遐邇的區(qū)域樞紐港，再進(jìn)一步發(fā)展成長為在全球范圍內(nèi)名列前茅的碼頭營運(yùn)商。去年迪拜港的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量為6000萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，預(yù)計到2020年實(shí)現(xiàn)1億標(biāo)準(zhǔn)箱。迪拜港管理層認(rèn)為，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與否，在很大程度上取決于能否把握住新興市場的發(fā)展機(jī)遇

　　前不久，我國的振華重工與中東的老客戶迪拜港又簽訂了一份價值不菲的大合同。這一次，迪拜港向振華重工采購的內(nèi)容都是港口機(jī)械設(shè)備，主要包括岸橋、軌道吊等，用于配套其自動化碼頭，合同金額高達(dá)7億美元。

　　大手筆，這是迪拜的一貫做法，也是迪拜港的成功之道?；仡櫟习莞鄣陌l(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，從一個本地的小碼頭起家，茁壯成長為聞名遐邇的區(qū)域樞紐港，再進(jìn)一步發(fā)展成長為在全球范圍內(nèi)名列前茅的碼頭營運(yùn)商，迪拜的港口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)三級跳處處顯示的是大手筆。

　　迪拜扼守海灣咽喉，是地區(qū)交通要道。而在半個世紀(jì)前，迪拜還僅是位于迪拜海溝邊的一個小鎮(zhèn)。1969年，迪拜政府開始在迪拜海溝附近建設(shè)擁有4個泊位的拉希德港后，迪拜在海灣地區(qū)的貿(mào)易地位嶄露頭角。到了70年代末，拉希德港的泊位數(shù)逐漸增加到35個，能停泊當(dāng)時最大的集裝箱輪船。

　　著眼于未來，迪拜1979年開始在距離市中心35公里的杰貝阿里修建新的人工港，幾經(jīng)擴(kuò)建，杰貝阿里港如今成為中東第一大港，也是最大的人工港。值得一提的是，迪拜政府隨后在港口臨近的荒蕪沙漠中圈出大片土地，建設(shè)成為集物流倉儲、進(jìn)出口貿(mào)易、生產(chǎn)加工等多功能為一身的杰貝阿里自由區(qū)。30年間，該自由區(qū)從19家企業(yè)起家，目前已擁有入駐企業(yè)7000余家，創(chuàng)造了13.5萬個工作崗位，進(jìn)出口貿(mào)易額接近200億美元。

　　拉希德港和杰貝阿里港的成功運(yùn)作，逐漸確立了迪拜在海灣地區(qū)的貿(mào)易中心地位，迪拜踏上了商業(yè)繁榮之路。得益于港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迪拜發(fā)展成為中東地區(qū)的貿(mào)易集散中心，其輻射面已達(dá)北非、中東、南歐和南亞、西亞等地區(qū)，人口近20億。

　　迪拜港口的繁榮，刺激了海灣地區(qū)的商業(yè)市場和轉(zhuǎn)口貿(mào)易，既鞏固了迪拜的貿(mào)易集散中心地位，又促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)欣欣向榮，同時進(jìn)一步夯實(shí)了自身貿(mào)易樞紐的地位。如今，迪拜不僅成為海灣地區(qū)的第一大港，在世界港口航運(yùn)業(yè)中也占有舉足輕重的地位。

　　在中東站穩(wěn)腳跟后，迪拜港決定放大自身的港口營運(yùn)專長，走出阿聯(lián)酋，到世界其他地區(qū)經(jīng)營管理港口。進(jìn)入新世紀(jì)伊始，迪拜港率先獲得鄰國沙特阿拉伯最大港口城市吉達(dá)港的一個碼頭特許經(jīng)營權(quán)，從此，迪拜港開始了不斷“野蠻生長”的全球擴(kuò)展歷程。通過投資、并購、入股、股權(quán)置換等方式，迪拜港隨后獲得了吉布提的多哈雷港，印度的維薩卡帕特南港、科欽港，羅馬尼亞的康斯坦察港的經(jīng)營權(quán)。迪拜港的經(jīng)營口碑在業(yè)內(nèi)開始樹立起來。

　　真正讓迪拜港揚(yáng)名全球的標(biāo)志性事件是，2005年對環(huán)球貨柜碼頭有限公司和2006年對半島東方輪船公司的收購。這兩家公司都是業(yè)內(nèi)的老字號，在歐美發(fā)達(dá)國家市場有著大量的港口和集裝箱業(yè)務(wù)。迪拜港的這兩次收購出手不凡，在業(yè)內(nèi)引起廣泛反響，同時也使其港口業(yè)務(wù)一下子邁上一個新臺階，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)觸及全球，樹立了起業(yè)內(nèi)翹楚的地位。

　　最近兩年，迪拜港的全球布局軌跡進(jìn)一步加速，又獲得了不少港口碼頭的經(jīng)營權(quán)，如英國倫敦的蓋特威碼頭、巴西桑托斯的Embraport港、多米尼加的考賽多港物流中心、哈薩克斯坦的霍爾果斯特別經(jīng)濟(jì)區(qū)和內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站、荷蘭的鹿特丹國際樞紐碼頭、比利時的列日多式聯(lián)運(yùn)港、印度尼赫魯港等。目前，迪拜港已發(fā)展成營運(yùn)遍布六大洲65個港口的全球性碼頭組合。

　　隨著迪拜港在世界各地投資的集裝箱碼頭項目陸續(xù)運(yùn)營，碼頭處理能力強(qiáng)勢提升，集裝箱吞吐量穩(wěn)步走高。去年的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量為6000萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，在全球集裝箱碼頭運(yùn)營商排名中名列前茅。迪拜港在全球范圍擴(kuò)張，在建碼頭項目遍地開花，并不僅僅是為了貪大鋪攤子、實(shí)現(xiàn)純數(shù)量上的擴(kuò)張，重要的是迪拜港對其獲得經(jīng)營權(quán)的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級改裝，流程再造，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和效率的提升，實(shí)現(xiàn)港口業(yè)務(wù)的有機(jī)增長。迪拜港最近對振華重工7億美元港機(jī)設(shè)備的采購，便是配套于旗下部分碼頭的硬件升級。

　　展望未來，迪拜港的發(fā)展目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量達(dá)1億標(biāo)準(zhǔn)箱。港口管理層認(rèn)為，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與否，在很大程度上取決于能否把握住新興市場的發(fā)展機(jī)遇。為此，迪拜港在今年上半年新成立了一家港口公司，業(yè)務(wù)聚焦于新興市場中型港口的運(yùn)營機(jī)會，提升貿(mào)易管理和物流基建水平，支持新興經(jīng)濟(jì)體可持續(xù)發(fā)展。迪拜港主席蘇萊曼表示，“我們有信心發(fā)現(xiàn)并把握世界港口的下一波發(fā)展機(jī)會，特別是在新興經(jīng)濟(jì)體的機(jī)會”。

　　據(jù)了解，迪拜港投資2億美元的印度尼赫魯港新集裝箱碼頭即將竣工，屆時可增加80萬個集裝箱的年處理能力。而迪拜港的旗艦港口杰貝阿里港3號碼頭擴(kuò)建工程已進(jìn)入尾聲，這將成為全球最大的半自動化碼頭，使其集裝箱年處理能力提升至1900萬個。此外，迪拜港還與馬達(dá)加斯加、索馬里、阿爾巴尼亞等國的港口達(dá)成了初步協(xié)議，提升其港口基礎(chǔ)設(shè)施。

　　迪拜港如此快速擴(kuò)張，經(jīng)營效益如何？面對外界的質(zhì)疑，公司的財務(wù)報表給出了肯定的回答。經(jīng)第三方審核的公司財務(wù)報表顯示，迪拜港去年營收34億美元，同比增長11%；凈利潤6.75億美元，同比增長11.7%。迪拜港的喜人經(jīng)營業(yè)績，為其今后的可持續(xù)發(fā)展提供了保障。迪拜港首席執(zhí)行官默罕默德·沙拉夫表示，該港口資產(chǎn)負(fù)債表健康良好，現(xiàn)金流充裕，后續(xù)擴(kuò)大港口投資規(guī)模和覆蓋面游刃有余。