■本報見習記者 劉斯會

　　日前，東風雪鐵龍推出了新C4L，動力配置1.8L、1.2T和1.6T，將此前C4L的1.6L動力配置換成1.2T小排量發(fā)動機。據(jù)《證券日報》記者了解，目前推出量產(chǎn)型1.2T的廠家并不多，主要集中在大眾和標致雪鐵龍兩家歐洲汽車公司，以及通用和福特兩家美國公司身上。

　　在市面上已經(jīng)有很多不同的動力總成發(fā)動機的情況下，新推出的新C4L搭載了最新小排量的1.2T發(fā)動機能否被消費者接受?對此，東風雪鐵龍總經(jīng)理陳曦坦言，1.2T小排量發(fā)動機既能解決消費者追求功率的要求，又可以解決燃油經(jīng)濟性的問題，相信隨著時間的推移大家會逐步接受。

　　此外，據(jù)了解，除C4畢加索和C4L 1.2THP車型外，東風雪鐵龍在今年下半年還會繼續(xù)推出包括新C5在內(nèi)的多種車型，進一步豐富產(chǎn)品線，縮小與“兄弟公司”東風標致的產(chǎn)品數(shù)量差距。而今后新車搭載何種發(fā)動機問題上，陳曦則表示，“小排量1.2T發(fā)動機將不會只搭載在新的C4L上，這僅僅是一個開始，以后會搭配在更多的車型上”。

　　搭載1.2T小排量優(yōu)勢明顯

　　眾所周知，今年上半年中國車市整體出現(xiàn)增速放緩趨勢，而這種狀況在競爭激烈的A級車市場更甚。盡管如此，在這最壞也是最好的時代，誰能率先尋找到適合消費者需求的產(chǎn)品就能在競爭中脫穎而出。

　　以東風雪鐵龍此次推出的新C4L為例，它采用的1.2 THP發(fā)動機，再次刷新了此前最小的1.4T發(fā)動機。雖然沒有如同1.6THP一樣的“年度國際發(fā)動機”八連冠美譽，但采用了同級罕有的小渦輪技術(shù)后，發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時渦輪便介入工作，1750轉(zhuǎn)就可以達到230N·m的峰值扭矩。在實際駕駛中，1.2THP發(fā)動機最高100kW的動力性能直逼2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機。另外一個頗具誘惑力的是，在發(fā)動機的“downsize”技術(shù)下，其5.4L/百公里的油耗可為購買新C4L的消費者獲得節(jié)能惠民補貼。

　　也正因為如此，陳曦對該款車型寄予厚望:從產(chǎn)品特點來講，無論是動力總成，技術(shù)的升級，新C4L的配置還是有比較大的優(yōu)勢?！皬臇|風雪鐵龍動力總成的規(guī)劃來看，東風雪鐵龍希望1.2T發(fā)動機投產(chǎn)以后，能給公司帶來銷售增量”。

　　有資深業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，汽車發(fā)動機小排量越來越火熱，以往大眾的1.4T已經(jīng)非常成功，但如今各大廠家熱衷于推出更小排量的1.2T發(fā)動機?！翱傮w而言，小排量增壓的是優(yōu)點多于缺點。例如在油耗表現(xiàn)、自身重量以及制造成本等方面都極具競爭力”。

　　“小排量三缸發(fā)動機是一個非常先進的平衡技術(shù)，從前期的體驗來看，1.2T的發(fā)動機非常的平順，反應非常好，今年這款發(fā)動機如果拿到國際大獎的話，肯定是實至名歸?！标愱赝瑫r表示，小排量1.2T發(fā)動機將不會只搭載在新的C4L上，以后還會搭配在更多的車型上。

　　豐富產(chǎn)品線搶占市場份額

　　除搭載最新的1.2T小排量發(fā)動機，東風雪鐵龍“逆襲”的第二步是豐富產(chǎn)品線。

　　眾所周知，提到東風雪鐵龍，難免會讓人將它與東風標致相提并論，雖然本身“同根生”但一直以來，東風標致似乎更勝一籌。無論在今年上半年汽車銷量的增幅上，還是品牌影響力上，東風標致與東風雪鐵龍都拉開了一段距離。這其中很重要的原因是，東風雪鐵龍的產(chǎn)品數(shù)量不如東風標致。

　　據(jù)陳曦分析，今年上半年東風雪鐵龍的市場銷售情況之所以與公司預期相比有差距，表現(xiàn)得“不盡如人意”，不外乎東風雪鐵龍主銷車型所在的中級車市場遭遇整體下滑，SUV的增長未能抵消轎車市場的下滑影響。

　　為了挽救這一局面以及搶占更多市場份額，東風雪鐵龍計劃在今年下半年推出更多新品，除了此前推出的C4畢加索，加上近期推出的C4L 1.2THP車型，10月份將有T時代新C5 1.8THP車型上市，還有一款全新的中級車也將在下半年上市。

　　據(jù)了解，隨著新車逐步上市以后，東風雪鐵龍在營銷方面將會開展全國48個城市體驗和新車上市的活動，讓區(qū)域目標消費者感受到這個東風雪鐵龍 “人性、舒適、科技”的優(yōu)勢以及新產(chǎn)品的特點。

　　在銷售渠道區(qū)域化方面，相比增速有限的一、二線城市，東風雪鐵龍希望抓住上半年增速比較快的中西部省份，以爭取更多的市場占有率。