本報北京8月11日訊 記者劉瑾、實習生萬昕陽報道：中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份我國汽車產(chǎn)銷量延續(xù)下降趨勢，汽車生產(chǎn)151.8萬輛，環(huán)比下降17.99%，同比下降11.76%；銷售150.3萬輛，環(huán)比下降16.64%，同比下降7.12%，這是汽車產(chǎn)銷量連續(xù)第四個月環(huán)比出現(xiàn)下滑。

　　今年1至7月，汽車產(chǎn)銷增幅分別為0.80%和0.39%，其中乘用車表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷分別提高4.01個和3.39個百分點。行業(yè)整體不及0.4%的銷售增長與去年同期8.8%的增長率有較大差距，對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚認為市場將會穩(wěn)中見好?！?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400121938" target="_blank" title="新能源 400121938">新能源汽車和自主品牌的發(fā)展將會推動市場轉(zhuǎn)型升級，為產(chǎn)銷帶來積極作用。”董揚說。

　　乘用車領(lǐng)域中，我國自主汽車品牌的成績格外亮眼。7月中國品牌乘用車共銷售49.42萬輛，環(huán)比下降13.42%，同比增長5.06%，占乘用車銷售總量的38.95%，占有率比上月提升1.19個百分點，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車市場占有率分別為20.23%、19.37%、11.54%、6.64%和3.06%。1至7月，中國品牌乘用車共銷售467.88萬輛，同比增長13.58%，市場占有率達到41.17%，遠高于德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的市場份額，在銷售領(lǐng)域占據(jù)強勢地位。面對嚴峻的市場態(tài)勢，奇瑞汽車作為自主品牌中的領(lǐng)軍企業(yè)，持續(xù)實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，建立全新的開發(fā)體系與開發(fā)模式，塑造入門級、中端、中高端和豪華品牌全面覆蓋的品牌新架構(gòu)，在銷售、產(chǎn)品品質(zhì)、滿意度、效益、核心技術(shù)、國際合作等多方面都取得了較大突破。

　　相對于整體市場的萎靡，新能源汽車出現(xiàn)了逆勢增長的情況。數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成11252輛和8970輛，同比分別增長1.7倍和3.3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8055輛和7914輛，同比均增長3.4倍；1至7月新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比增長2.5倍和2.6倍，純電動汽車與插電式混合動力汽車發(fā)展齊頭并進，產(chǎn)生互補效應。隨著傳統(tǒng)汽車市場的持續(xù)低迷，車企對新能源汽車的重視力度也在逐漸加大。北汽集團董事長徐和誼在接受媒體采訪時曾表示，“2015年中國將成為新能源第一大市場，取代美國2014年11.7萬銷量第一的位置。”包括北汽集團、上汽集團、江淮汽車等在內(nèi)的多家車企都加大了新能源汽車領(lǐng)域的投資，推動新能源汽車成為市場發(fā)展的未來趨勢。