時代周報記者 倪佳 發(fā)自廣州

　　被詬病在華戰(zhàn)略過于保守的本田品牌，在經(jīng)歷了一系列調(diào)整之后終于迎來了逆勢上揚。根據(jù)本田汽車公司公布的財報信息統(tǒng)計，今年上半年該公司全球新車銷量達(dá)到235萬輛，實現(xiàn)了3%的小幅上漲。其中受產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的影響，本田品牌在華國產(chǎn)車上半年累計終端銷量為460901輛，去年同期353374輛，同比大漲30.4%。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院博士龔在研對時代周報記者表示，有針對性地調(diào)整營銷策略是本田品牌現(xiàn)階段在華發(fā)展的工作重點，也是其銷量增長的重要原因。

　　得益于本田品牌在各方面的努力，本田在華兩家合資企業(yè)出現(xiàn)不同程度的復(fù)蘇表現(xiàn)。廣汽本田延續(xù)此前良好增長的態(tài)勢，而東風(fēng)本田則在新一代思鉑睿再次面臨失敗的局面下，終于選擇了放低姿態(tài)，降價營銷以刺激銷量增長。

　　有業(yè)內(nèi)評論指出，目前本田品牌的壓力依然不小，能否趁德系品牌較少新車導(dǎo)入的今年拿下足夠多的市場份額，是未來本田品牌能否保持穩(wěn)定增長的關(guān)鍵。

　　廣本7月增長逾五成

　　今年中國汽車市場的增長趨緩已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識，不少銷量原本領(lǐng)先的合資企業(yè)為了確保銷量的增長使出了渾身解數(shù)，包括補貼經(jīng)銷商、官方降價、提出引進(jìn)小型SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略等，但遠(yuǎn)水解不了近渴，短時間內(nèi)的收效甚微。

　　相比之下，在中國市場遭遇發(fā)展瓶頸的本田品牌卻由于戰(zhàn)略調(diào)整的提前，使得其在華銷量呈現(xiàn)逆勢上漲的態(tài)勢。

　　本田官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田上半年累計銷量為287751輛，同比去年增幅高達(dá)47.2%;東風(fēng)本田上半年累計銷量為173150輛，同比去年增長9.7%。

　　汽車市場分析師吳碩成對時代周報記者表示，業(yè)內(nèi)認(rèn)為的日系車轉(zhuǎn)折點并未真正到來，本田品牌的強勢復(fù)蘇得益于其自身針對中國市場戰(zhàn)略的快速調(diào)整。

　　根據(jù)本田汽車8月4日發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的7月份，本田汽車在華終端銷量同比大幅增長50.4%至7.31萬輛，創(chuàng)歷史同期新高，而主要原因是旗下廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V兩款小型SUV推動本田在華銷量持續(xù)高速攀升。這是本田品牌放棄原本的產(chǎn)品差異化競爭，在中國市場采取同質(zhì)化布局所帶來的直接收益。

　　作為本田品牌的第二家合資企業(yè)，廣汽本田延續(xù)上半年的增長勢頭，7月全系產(chǎn)品銷量41984輛，同比增長54.3%。其中，2015款雅閣7月份銷售7927輛，同比增長59%。第三代飛度7月份銷量為10051輛，同比增長6%。此外，全新奧德賽、繽智等新車表現(xiàn)搶眼:全新奧德賽銷量為3403臺，同比增長額達(dá)到113%。7月23日，2016款奧德賽上市，新增了2.4L智酷版產(chǎn)品以進(jìn)一步擴(kuò)大用戶的選擇范圍;而繽智7月份繼續(xù)熱銷，售出10085輛，收益較高的高配版和旗艦版占比繼續(xù)保持40%以上。

　　另一方面，全新鋒范在7月底開啟“云端”預(yù)售并于8月正式上市，亦為廣汽本田下半年的表現(xiàn)注入了強心針。

　　東本加碼轎車市場

　　與廣汽本田占據(jù)本田品牌較多銷量主力車型不同，東風(fēng)本田雖然在發(fā)動機(jī)方面具備一定的優(yōu)勢，但是其產(chǎn)品多屬于需要開拓的市場，這在一定程度上增加了市場團(tuán)隊的營銷難度。因此，對于東風(fēng)本田而言，旗下產(chǎn)品的表現(xiàn)往往是冰與火并存。

　　由于意識到問題所在，本田調(diào)整了在華產(chǎn)品戰(zhàn)略布局的策略。得益于XR-V銷量激增70%的表現(xiàn)，東風(fēng)本田7月份總銷量達(dá)到30757輛，較2014年同期增長74.6%。今年前7個月，東風(fēng)本田累計新車銷量203905輛，同比增長16.2%，跑贏整體車市增幅。

　　具體來看，CR-V依然是東風(fēng)本田旗下最暢銷車型，7月份銷量12569輛，同比增長54.4%。與旗下SUV產(chǎn)品形成鮮明對比的是，東風(fēng)本田轎車表現(xiàn)一直慘淡，處于銷量最大細(xì)分市場的思域與思銘，前者7月銷量2563輛，同比下滑25.8%，前7個月累計銷量22532輛，同比下滑31.7%;后者7月份銷量僅為274輛，同比下滑72%，前7個月累計銷量僅為1903輛，同比下滑71.4%。今年換代的新一代旗艦轎車思鉑睿，7月銷量僅1400輛，雖然同比數(shù)據(jù)增長達(dá)174%，但這一數(shù)據(jù)顯然并不能讓東風(fēng)本田感到滿意。在東風(fēng)本田的規(guī)劃中，思鉑睿有著年銷量達(dá)8萬輛的目標(biāo)，從現(xiàn)在來看今年似乎難以實現(xiàn)。

　　XR-V的優(yōu)異表現(xiàn)彌補了思鉑睿的空缺，加上CR-V中期改款之后的復(fù)蘇表現(xiàn)，東風(fēng)本田上半年才實現(xiàn)16.2%的增長。與廣汽本田相同，東風(fēng)本田下半年也有一款全新的三廂小車推出市場。據(jù)本田官方資料顯示，此款車型將與廣汽本田全新鋒范采用相同的平臺進(jìn)行打造，廠家的新車內(nèi)部代號為2BW，并有望采用“Grace”來命名。據(jù)悉，這是本田在海外市場推出的全新鋒范混動版車型的名字。

　　與此同時，鑒于新奧德賽在家用MPV市場再次獲得成功，東風(fēng)本田還肩負(fù)著向高端商務(wù)MPV市場再次發(fā)起挑戰(zhàn)的使命，據(jù)悉，下半年東風(fēng)本田將推出加入地球夢發(fā)動機(jī)和CVT變速器的中期改款艾力紳，再次向由GL8統(tǒng)治的高端商務(wù)MPV市場發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　對于下半年東風(fēng)本田的表現(xiàn)，吳碩成對時代周報記者表示，基于目前本田品牌在華的戰(zhàn)略布局來看，短期內(nèi)的增長將會持續(xù)，東風(fēng)本田下半年即將推出的與新鋒范同平臺的三廂車，或許是其尋求轎車市場信心的一個機(jī)遇。