當(dāng)?shù)貢r間7月29日，在該島海岸線上發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。

　　中新網(wǎng)8月11日電 當(dāng)?shù)貢r間7月29日，人們在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)了一塊疑似飛機殘骸，后經(jīng)法國方面鑒定認(rèn)為，從技術(shù)特征來看，可“強有力地推斷”這塊殘骸來自一年多前失蹤的馬航MH370航班。馬來西亞總理納吉布8月6日凌晨也確認(rèn)稱，殘骸來自MH370。隨后，法國、澳大利亞、馬爾代夫、毛里求斯等國在配合下繼續(xù)多點布網(wǎng)搜索，尋找新的客機殘骸碎片，但到目前為止，還未有新發(fā)現(xiàn)殘骸被確認(rèn)屬于MH370的消息。

　　【接連發(fā)現(xiàn)多塊疑似殘骸 均未被證實屬MH370】

　　馬來西亞交通部長廖中萊于當(dāng)?shù)貢r間6日表示，目前，在留尼汪島上進行殘骸搜索的馬來西亞團隊，找到了更多的飛機殘骸，其中包括飛機舷窗、鋁箔、坐墊等，并表示有一塊新發(fā)現(xiàn)的殘骸也已被送到法國進行鑒定。

　　此前，還有人在留尼汪島上找到了印有中文的礦泉水瓶和印尼文的清潔劑瓶、一個手提箱以及一個疑似飛機艙門的物體。但隨后，疑似艙門的物體被證實只是一個家用梯子，而對于塑料瓶和手提箱，專家未予以置評。當(dāng)?shù)貢r間9日，馬爾代夫又有島民表示發(fā)現(xiàn)不明碎片。

　　到目前為止，搜索工作仍在繼續(xù)，但沒有新的發(fā)現(xiàn)。雖然此前有疑似飛機殘骸碎片被發(fā)現(xiàn)，但經(jīng)過鑒定的并確認(rèn)屬于馬航MH370航班的殘骸只有7月29日于法屬留尼汪找到的襟副翼。

　　

　　當(dāng)?shù)貢r間8月2日，法屬留尼旺首府圣但尼附近的一處海灘上，警員正在現(xiàn)場對金屬殘片進行勘察。

　　【主要搜索區(qū)域暫不改變】

　　隨著留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼被確認(rèn)來自MH370，搜索重點就被轉(zhuǎn)到了該地區(qū)海域。法國已于當(dāng)?shù)貢r間7日出動軍用運輸機，加強在此處的搜索工作。此外，留尼汪島地方當(dāng)局也表示從10日起開始在海岸線上進行細(xì)致的搜索。

　　毛里求斯由于在留尼汪東北約190公里，在留尼汪發(fā)現(xiàn)第一塊殘骸次日，毛警方就主動開始在周邊海域展開搜索行動，調(diào)動空警直升機、海岸警衛(wèi)隊和海岸警察進行海陸空立體式搜索。

　　8月9日，繼印度洋島國馬爾地夫的島民發(fā)現(xiàn)不明碎片后，馬爾代夫也加入?yún)^(qū)域搜索。據(jù)悉，馬爾代夫警方近日接到數(shù)起發(fā)現(xiàn)碎片、殘骸的報告。馬來西亞交通部10日表示，將派一個調(diào)查團隊前去進行檢查這些碎片是否屬于飛機殘骸。

　　對于多國進入新區(qū)域搜索MH370殘骸，澳大利亞方面則表示將繼續(xù)在印度洋、西澳大利亞沿海的弧形區(qū)域搜索航班的下落，并指出在沒有可靠的新信息可以定位飛機位置前，將不會擴大搜索范圍。澳大利亞副總理特拉斯還強調(diào)：“我們更專注在搜索領(lǐng)域更靠南的部分，但所有的分析最終得出的觀點是：我們正在正確區(qū)域搜索?！?

　　【解開藤壺之謎或有助于找到客機殘骸】

　　近日，美國海洋專家戴維·加洛對附著在襟副翼上的藤壺和貝殼產(chǎn)生了濃厚興趣。他表示，這些生物需在陽光照射下生長，其個體大小可揭示殘骸在海水中浸泡的時長。

　　此外，加洛還表示，由于藤壺的甲殼生長在海水中，其中的化學(xué)物質(zhì)會有所變化，因此可以確認(rèn)襟副翼此前曾在哪個海域停留。綜合這兩點，將有助于縮小殘骸搜索的范圍。

　　目前，對MH370機身是否還保持完整，以及墜機前后到底發(fā)生了什么，各方眾說紛紜，這也反應(yīng)出了調(diào)查的復(fù)雜性。

　　美國航空安全調(diào)查員表示，鑒于目前沒有找到更多漂浮物，可以推測飛機主體在墜毀后仍然保持完整。專家指出，如果機身被破壞成碎片，那么重量較輕的物體就會漂浮在海面上，現(xiàn)在并未大量發(fā)現(xiàn)這些物體。

　　波音公司專家則認(rèn)為，客機在墜毀前還經(jīng)歷了“僵尸飛行”，因為飛行員除與地面中斷了聯(lián)系外，也沒有試圖將飛機迫降到平地或機場中。從襟副翼的外表來看，客機失事的時候并不是機頭朝下，垂直墜入海中的，否則經(jīng)過猛烈撞擊，襟副翼應(yīng)該已經(jīng)完全被摧毀。飛機更可能是以滑行的方式墜入大海。

　　

　　圖為疑似飛機金屬殘片上刻有中文“宜興”兩字。

　　【還有可能找到黑匣子嗎？專家：碰運氣】

　　美國海洋專家加洛認(rèn)為，由于MH370的黑匣子或許沉到了海底，需要使用水下航行器到深海中尋找。但水下搜索相較水面更為緩慢，所以這將是一個漫長的過程。

　　加洛指出，雖然科技一直在進步發(fā)展，但尋找黑匣子是在“碰運氣”。據(jù)統(tǒng)計，自1965年以來，除法航447航班，有19架失事飛機的黑匣子至今仍沒有找到。

　　有專家認(rèn)為，經(jīng)過那么長時間，已經(jīng)很難定位黑匣子。但在南印度洋的搜索有必要堅持下去，因為人們需要了解飛機失事的原因，從而更好地預(yù)防類似悲劇再現(xiàn)。

　　【搜索長路漫漫 解密任重道遠(yuǎn)】

　　此前由于天氣原因，留尼汪當(dāng)局8日暫停了搜索工作，隨后于9日恢復(fù)。留尼汪當(dāng)局派出了飛機低空搜索，并以人力巡邏方式對該島東部海岸展開搜索，但目前未發(fā)現(xiàn)新的殘骸。過去幾天里，毛里求斯也在其附近海域展開搜索，但也一無所獲。

　　位于法國南部圖盧茲的國防部軍備總局航空技術(shù)中心專家表示，還要對襟副翼做進一步分析。美國俄亥俄州立大學(xué)航空安全專家肖恩·普魯科尼基也指出，單憑一塊殘骸要揭示MH370發(fā)生了什么非常困難。

　　所以，無論從搜索還是鑒定的角度來看，調(diào)查MH370失事原因的任務(wù)還有很長的路要走。