齊航

　　制造業(yè)正在加速逃離中國(guó)嗎？近日，一則代工制造巨頭富士康海外產(chǎn)能布局的消息頗為引人關(guān)注。富士康宣布與印度馬哈拉施特拉邦政府簽訂協(xié)議，將在未來(lái)五年投資50億美元在該邦建設(shè)電子設(shè)備制造廠。類似富士康這樣企業(yè)的投資布局動(dòng)向總是具備風(fēng)向標(biāo)意義。

　　對(duì)于曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的“中國(guó)制造”來(lái)說(shuō)，后危機(jī)時(shí)代的每一步似乎都如履薄冰、腹背受敵。一面是傳統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)飽和與產(chǎn)能過(guò)剩，另一面則是人力、能源、環(huán)境成本的“火箭式”抬升。如此背景下，諸如制造業(yè)產(chǎn)能外遷、實(shí)業(yè)空心化危機(jī)這樣的論調(diào)，就像牧羊孩子口中的那只狼，“狼來(lái)了”已經(jīng)喊了很多年了。成本“坐火箭”對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的擠壓，在中國(guó)恐怕沒有比東南沿海的先發(fā)城市感受更真切的了。長(zhǎng)三角、珠三角等曾經(jīng)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊，也正是在此背景下更早進(jìn)入增速換擋期和轉(zhuǎn)型鎮(zhèn)痛期的。

　　伴隨資源、要素、環(huán)境約束的趨緊，這樣的壓力其實(shí)有增無(wú)減。美國(guó)波士頓咨詢公司的一份調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“中國(guó)制造”成本已接近美國(guó)。該報(bào)告分析了全球出口量排名前25位的經(jīng)濟(jì)體，以美國(guó)為基準(zhǔn)(100)，中國(guó)制造成本指數(shù)是96，也就是說(shuō)，同樣一件產(chǎn)品，在美國(guó)制造成本是1美元，那么在中國(guó)則需要0.96美元，可見雙方的差距已經(jīng)極大地縮小了。

　　成本抬升與需求飽和雙重?cái)D壓，杭州不可能獨(dú)善其身。上半年，杭州規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1354.73億元，同比僅增長(zhǎng)4.6%。盡管有企穩(wěn)回暖的跡象，但這與黃金期動(dòng)輒15%以上的增速已然不可同日而語(yǔ)。在杭州互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高歌猛進(jìn)的對(duì)比下，有識(shí)者憂慮杭州經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)脫實(shí)向虛、實(shí)業(yè)空心化的傾向。

　　制造業(yè)綜合成本抬升，這是不可逆轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。面對(duì)這一變局，事實(shí)上國(guó)際上的成熟經(jīng)濟(jì)體主要有兩種應(yīng)對(duì)路徑。一種是像香港、新加坡一樣，順勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，完成本土產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的“三產(chǎn)化”升級(jí)，從以制造業(yè)為主轉(zhuǎn)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主。但這樣城市經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)型案例某種程度上具有不可復(fù)制性，在過(guò)去二十多年時(shí)間里，香港事實(shí)上承擔(dān)了整個(gè)珠三角的生產(chǎn)性服務(wù)職能，若無(wú)珠三角蓬勃發(fā)展的制造業(yè)支撐，香港經(jīng)濟(jì)毛將焉附？另一種路徑則類似德國(guó)，進(jìn)行制造業(yè)本身的升級(jí)，憑借專注極致的工匠精神發(fā)展先進(jìn)制造、高端制造。這種模式下盤更穩(wěn)，更能抵抗經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)。

　　杭州是否有可能復(fù)制類似香港的升級(jí)模式，轉(zhuǎn)而成為一座純?nèi)a(chǎn)化的城市？恐怕很難，因?yàn)樵陂L(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，不少高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的職能都是由上海承擔(dān)的，杭州需要揚(yáng)長(zhǎng)避短、錯(cuò)位發(fā)展，完成制造業(yè)本身的升級(jí)換代，夯實(shí)實(shí)業(yè)根基。

　　其實(shí)成本“坐火箭”并不必然導(dǎo)向?qū)崢I(yè)空心化。關(guān)鍵是除了成本優(yōu)勢(shì)之外，你憑什么讓高端制造、智能制造、先進(jìn)制造留在一座城市。其實(shí)關(guān)鍵還是靠三樣?xùn)|西：富有黏性的產(chǎn)業(yè)鏈條、技能過(guò)硬的制造人才和積累深厚的配套服務(wù)。作為互聯(lián)網(wǎng)高地，在推動(dòng)制造業(yè)的信息化改造、互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型方面，杭州具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　杭州的相對(duì)短板在于鏈條和人才。看看深圳吧，曾經(jīng)的“山寨之都”，但數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小工廠造就了生產(chǎn)硬件的最佳土壤，所有的零配件方圓50公里也許就能配齊，越來(lái)越多的創(chuàng)客趨之若鶩。類似“大疆”無(wú)人機(jī)這樣現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的破繭而出絕非偶然。這就是產(chǎn)業(yè)鏈不可替代的黏性。而你能想象同樣的德國(guó)高端機(jī)械產(chǎn)品，由不熟練的中國(guó)技工生產(chǎn)的場(chǎng)景嗎？

　　在高端制造、先進(jìn)制造領(lǐng)域有針對(duì)性的“建鏈”、“補(bǔ)鏈”、“強(qiáng)鏈”，發(fā)力契合產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)教育、技能培訓(xùn)，杭州大有可為。當(dāng)它們構(gòu)筑起足夠競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)成本抬升的影響其實(shí)被高估了。