6月底，福建自貿(mào)試驗區(qū)正式啟動平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)。

　　平行進(jìn)口車，是指國內(nèi)的汽車貿(mào)易商直接到海外市場購買并引入國內(nèi)銷售的汽車。因其進(jìn)貨渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)貨渠道平行而得名。又因其有別于4S店銷售的中規(guī)車，又稱非中規(guī)車。因系非汽車廠商正式授權(quán)進(jìn)口，一直處于合法但不合規(guī)的灰色地帶。

　　我省的江陰港整車進(jìn)口口岸自2013年初對外運(yùn)營以來，吸引了不少非中規(guī)車進(jìn)口商聚集，近兩年進(jìn)口量也在不斷攀升。

　　平行進(jìn)口車從灰色地帶步入陽光，現(xiàn)實(shí)如何？記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　打破壟斷 倒逼降價

　　選擇差異化

　　福州市民張先生打算購入一臺奧迪車。

　　“這款車中東版售價64萬元，國內(nèi)4S店相近車型官方指導(dǎo)價為89.7萬元，雖然最近降到69萬元，還是貴了5萬元?！苯?jīng)過調(diào)查了解，張先生有些心動。

　　“2014年之前，一臺非中規(guī)車和4S店售車的差價最多可達(dá)30%，現(xiàn)在仍有10%左右。” 福州保稅港太元行汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理唐文說。

　　去年下半年以來，各品牌4S店中高端車堅挺的價格陸續(xù)松動。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，今年截至4月底，進(jìn)口車降價幅度達(dá)11.2%。平行進(jìn)口車的市場空間是否也隨之縮??？

　　江陰口岸最大的汽車進(jìn)口商——銀河國際公司港務(wù)部經(jīng)理林群雄認(rèn)為，平行進(jìn)口是授權(quán)進(jìn)口渠道的有益補(bǔ)充，其競爭力在產(chǎn)品的差異化。歐美國家對車輛配置的相關(guān)法規(guī)較為嚴(yán)格，即便以同樣價格買到的非中規(guī)車，性價比也更高。

　　但林群雄坦言，平行進(jìn)口車以中高端、定制車居多，比合資車、國產(chǎn)車貴得多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國進(jìn)口車銷量已超過120萬輛，其中平行進(jìn)口車銷量為10萬輛左右，占比還不足10%。

　　貨源有限 售后難保

　　車商腹背受敵

　　境外廠商嚴(yán)控貨源，境內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商拒絕售后，使平行進(jìn)口車經(jīng)銷商腹背受敵。

　　“由于觸碰到品牌廠家及其國內(nèi)授權(quán)商的利益，很多品牌都在嚴(yán)控平行進(jìn)口車源。”在福建檢驗檢疫局福州保稅港區(qū)相關(guān)人士看來，近段時間，平行進(jìn)口車經(jīng)銷商和品牌授權(quán)經(jīng)銷商之間的利益博弈正在升級。

　　以寶馬為例，過去其X5、X6越野車是平行進(jìn)口的頭號熱門，但今年初以來，這一車型卻從這一渠道驟減，原因就在于寶馬將該系列車型美規(guī)車的排量從2979ml改為3004ml。這就超過了我國規(guī)定的3000ml的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)稅從66%提高到95%。此外，寶馬還宣布停止平行進(jìn)口車的全球聯(lián)保。

　　奔馳也出臺政策，禁止美國等地區(qū)的經(jīng)銷商直接與中國貿(mào)易商和消費(fèi)者有相關(guān)交易，并提高了全球聯(lián)保車輛的資格審查。

　　業(yè)內(nèi)人士坦言，就目前形勢看，只要是在中國合資的品牌廠家，一定會限制平行進(jìn)口車交易；而尚未落地投產(chǎn)的品牌，也會迫于授權(quán)經(jīng)銷商的壓力而做出一定的表態(tài)，并實(shí)施趨緊政策。

　　這種博弈甚至延伸到服務(wù)環(huán)節(jié)。長期以來，授權(quán)4S店基本把控了其所經(jīng)營品牌汽車的維修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。由于進(jìn)口汽車零配件只有通過4S店的渠道才能獲得，平行進(jìn)口的汽車要么得不到4S店的保養(yǎng)服務(wù)，要么服務(wù)的代價昂貴。這讓不少消費(fèi)者和想入行的經(jīng)銷商望而卻步。

　　完善法規(guī) 加強(qiáng)磋商

　　尋找利益平衡點(diǎn)

　　今年5月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《平行進(jìn)口汽車市場售后服務(wù)規(guī)范》，強(qiáng)調(diào)“誰銷售誰負(fù)責(zé)”。近日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心與中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會、人保財險又聯(lián)合啟動了《關(guān)于開展平行進(jìn)口汽車三包責(zé)任保險試點(diǎn)工作的通知》，宣告平行進(jìn)口車三包首次獲得國際政策的強(qiáng)制認(rèn)證。

　　福建自貿(mào)試驗區(qū)在設(shè)置平行進(jìn)口汽車企業(yè)準(zhǔn)入門檻時，就明確規(guī)定“具備與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的自有或委托第三方保障的具備汽車維修、零部件供應(yīng)、信息服務(wù)等相應(yīng)功能的網(wǎng)點(diǎn)與設(shè)施，自建或委托的售后服務(wù)平臺應(yīng)向所在地片區(qū)管委會備案”等。這強(qiáng)調(diào)了經(jīng)銷商的承保責(zé)任。

　　但省內(nèi)眾平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商都表示，大多數(shù)進(jìn)口品牌經(jīng)過長時間發(fā)展，在全國主要的地級市都布局了4S店和售后，而平行進(jìn)口車即便由銷售者承保，其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也不如中規(guī)車健全。

　　這些問題并非無解。專家認(rèn)為，大型汽貿(mào)集團(tuán)可與保險公司聯(lián)合為車輛提供質(zhì)保；貿(mào)易商也可形成聯(lián)盟，批量進(jìn)口非中規(guī)配件；由政府牽頭，經(jīng)銷商還可與授權(quán)經(jīng)銷商商洽放開質(zhì)保通道，等等。

　　對于貨源問題，業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國整車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的正規(guī)化，增加的需求一定會推動供應(yīng)能力提升，也鼓勵更多的經(jīng)銷商走向海外。中國經(jīng)銷商完全可以以消費(fèi)者訂單與海外品牌廠商談判，獲取大宗貨源。同時，也可收購或進(jìn)入海外經(jīng)銷商的渠道，直接掌握海外貨源。

　　“當(dāng)前，和一些廠家的談判已在進(jìn)行，路虎、福特等廠商已部分松口，未來在供貨渠道和享受政策上有一些傾斜?！碧莆恼f。

　　此外，國內(nèi)各整車口岸之間的貨源之爭也日趨激烈。

　　鑒于此，福建檢驗檢疫局推出“分線管理+驗證整改+事后監(jiān)管”進(jìn)口汽車工作新模式，使江陰港成為我國唯一的進(jìn)口汽車入境后可整改口岸；福州海關(guān)全國首創(chuàng)整車進(jìn)口一體化快速通關(guān)模式，以為每輛進(jìn)口整車粘貼電子標(biāo)簽的模式，實(shí)現(xiàn)全程無紙化、可視化快速通關(guān)……這些舉措，使得江陰口岸的汽車通關(guān)只需2-3天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過天津、上海和廣東。

　　據(jù)福建自貿(mào)試驗區(qū)福州片區(qū)有關(guān)人士表示，未來平行進(jìn)口車的各方面工作都會逐步完善，鯰魚效應(yīng)會日漸體現(xiàn)，平行進(jìn)口經(jīng)銷商與授權(quán)經(jīng)銷商一定能找到各自利益的平衡點(diǎn)。