□張巍

　　最近兩三年，有一類互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在美國與中國兩大經(jīng)濟(jì)體內(nèi)幾乎同時(shí)崛起，火暴異常。美國是Airbnb、Uber，中國則是滴滴打車、快的打車。

　　第三方數(shù)據(jù)也表明，這類打車軟件已經(jīng)占據(jù)了在線出行平臺(tái)O2O（網(wǎng)上到網(wǎng)下）入口至少70%的流量，每天能產(chǎn)生近1000萬個(gè)訂單（含出租車、專車、快車、順風(fēng)車）。仔細(xì)研究這類公司的發(fā)展邏輯，不難發(fā)現(xiàn)，隱藏在它們背后的，其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)思維引領(lǐng)下的“共享經(jīng)濟(jì)”模式。

　　“共享經(jīng)濟(jì)”是指民眾公平、有償?shù)毓蚕硪磺猩鐣?huì)資源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享在發(fā)展中會(huì)更多地使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介。本質(zhì)上，共享經(jīng)濟(jì)是對(duì)資源利用率的提高。不僅車輛可以共享，房屋也可以共享。全球在線房屋租賃網(wǎng)站Airbnb的估值已經(jīng)超過250億美元。再比如，開發(fā)智能硬件產(chǎn)品和阿里影業(yè)娛樂寶采用的“眾籌”，翻譯工作采用的“眾包”等商業(yè)模式，同樣是采用了共享經(jīng)濟(jì)模式。

　　而作為傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)的民航業(yè)，是否能在這場共享經(jīng)濟(jì)“盛宴”中獲得一些啟示呢？下面，筆者將分三個(gè)層次對(duì)共享經(jīng)濟(jì)與民航業(yè)的融合進(jìn)行一些梳理和探討。

　　首先是平臺(tái)共享。相信你對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上免費(fèi)的新聞、殺毒軟件、搜索引擎等都已經(jīng)習(xí)以為常了。其實(shí)，這些免費(fèi)產(chǎn)品都是共享平臺(tái)，對(duì)使用者免費(fèi)，對(duì)利用者收費(fèi)?？蛻粼谙硎苊赓M(fèi)產(chǎn)品的過程中，廣告商已經(jīng)把想要傳遞的信息傳遞給受眾。對(duì)于民航而言，可以借鑒這一方式。為旅客提供免費(fèi)WIFI，將是一個(gè)非常好的共享平臺(tái)突破口。試想，旅客無論走到機(jī)場的哪個(gè)角落，甚至是乘機(jī)過程中，都能享受到免費(fèi)WIFI，相應(yīng)付出的成本無非是偶爾看下廣告，想必不會(huì)拒絕。縱觀國內(nèi)，雖然已有部分機(jī)場提供了這種免費(fèi)WIFI服務(wù)，但仍存在不成體系、不成規(guī)模、缺乏統(tǒng)一運(yùn)營等問題，用戶體驗(yàn)并不太好。部分航空公司也初步實(shí)現(xiàn)了機(jī)上移動(dòng)互聯(lián)，但受制于前期需要投入資金較大、收費(fèi)高、帶寬受限等因素，要普及并商業(yè)化還有待進(jìn)一步探討。

　　其次是用戶共享。微信這一社交軟件的普及使共享經(jīng)濟(jì)從“平臺(tái)共享”向“用戶共享”轉(zhuǎn)化。目前，航企、機(jī)場都在努力推廣服務(wù)號(hào)、訂閱號(hào)、企業(yè)號(hào)，不僅使企業(yè)免費(fèi)獲得了旅客關(guān)注，用戶也從單純依賴某一個(gè)平臺(tái)（攜程、去哪兒等商旅平臺(tái)）過渡到可以“直連”商家的產(chǎn)品或服務(wù)，獲得了便利和實(shí)惠。例如，今年6月初南航在國內(nèi)推出了會(huì)員最低價(jià)保障政策，通過南航官網(wǎng)、微信、客戶端購買的機(jī)票如不是最低價(jià)可以提出申訴，經(jīng)核實(shí)后可獲贈(zèng)面值為2倍價(jià)差的機(jī)票優(yōu)惠券。

　　最后是產(chǎn)品或服務(wù)共享。產(chǎn)品或服務(wù)共享是共享經(jīng)濟(jì)的高級(jí)狀態(tài)，包括生產(chǎn)共享和消費(fèi)共享。眾所周知，機(jī)場的停車費(fèi)非常昂貴。而國外有一家公司名叫FlightCar，它的運(yùn)營模式是這樣的：當(dāng)注冊(cè)過FlightCar服務(wù)的車主把自己的汽車留在機(jī)場并乘坐航班飛走后，該公司會(huì)把汽車租賃給另一位飛抵機(jī)場的用戶。車主不用再為閑置汽車支付停車費(fèi)，而可以從租用其汽車的旅客那里獲得報(bào)酬，F(xiàn)lightCar則從中抽成。FlightCar會(huì)為每輛汽車提供100萬美元的保險(xiǎn)，并會(huì)在歸還汽車前提供免費(fèi)洗車服務(wù)。如果國內(nèi)機(jī)場能夠引進(jìn)第三方來運(yùn)營這個(gè)項(xiàng)目，將是民航產(chǎn)品服務(wù)共享的一次突破。另外，航空公司在開辟新航線之前，也可以利用眾籌概念來進(jìn)行機(jī)票銷售。

　　“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)在潛移默化地改變著人們的生活習(xí)慣，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)秩序正在經(jīng)受著不斷的沖擊?？梢灶A(yù)見的是，消費(fèi)者和供應(yīng)者的界限將變得更加模糊，各種潛在生產(chǎn)力也將獲得更為深層次的激發(fā)，最后勢必演變成一種進(jìn)化趨勢，逐步形成“一生二、二生三、三生萬物”的自然裂變的良性商業(yè)生態(tài)。