中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京8月4日訊（記者 李萬祥）來北京旅游的李先生去煙袋斜街游玩卻遭遇堵車，一時心急的他想下車從車流中穿行。就在開出租車門的一瞬間，騎著電動車的張先生恰巧撞上車門，摔倒在地。最終，李先生和司機(jī)單師傅共同承擔(dān)責(zé)任，賠償張先生相關(guān)損失5萬元。

　　生活中，由隨意“開車門”等不文明交通陋習(xí)所引發(fā)的的事故并不鮮見?！拔鞒菂^(qū)是老城區(qū)，老胡同、舊街道星羅棋布、錯綜復(fù)雜，道路狹窄，交通擁堵，超速飆車類的事故很少發(fā)生。但因?yàn)槊笆ч_車門、抄近路橫穿馬路、盲目倒車等不良交通習(xí)慣引發(fā)的交通事故案件卻非常普遍，這也是‘城市病’在人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂蟹矫娴囊环N體現(xiàn)。”北京市西城區(qū)法院民八庭副庭長張達(dá)說。

　　西城法院8月4日發(fā)布的一組數(shù)字顯示，2014年7月21日至2015年7月20日，該院共受理侵權(quán)賠償類民事案件1898件，其中交通事故責(zé)任糾紛案件1196件，占全部侵權(quán)類案件的63%。而在交通事故責(zé)任糾紛案件中，受害人構(gòu)成傷殘的案件490件，占交通事故責(zé)任糾紛案件的41%，構(gòu)成傷殘的受害人90%為非機(jī)動車駕駛?cè)思靶腥耍渲杏忠噪妱幼孕熊囓囍?、老年人最容易受到傷害?

　　據(jù)了解，雖然近年來西城法院審理的交通事故責(zé)任糾紛案件總體上呈下降趨勢，但該類糾紛仍然在民事案件中占據(jù)較大比例，而且這類糾紛通常人身損害賠償標(biāo)的額較大、涉案責(zé)任主體多，審理中難點(diǎn)頗多。

　　張達(dá)分析，在目前已審結(jié)的849件案件中，責(zé)任方通過該院承辦法官督促未進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行程序即自動履行的案件681件，占已審結(jié)該類案件約80%?！皬慕y(tǒng)計中可以看出，總體而言，城區(qū)交通事故責(zé)任糾紛案件呈現(xiàn)出案件比重大、傷殘數(shù)量多、電動自行車及老年人等易受傷害人群集中、電動自行車遵守交通規(guī)則意識差、安全意識差等特點(diǎn)?！?

　　在機(jī)動車交通事故案件中，承保交強(qiáng)險及三者險的保險公司是法律規(guī)定的被告主體。記者了解到，西城法院與西城交通支隊建立了“綠色通道”，幫助當(dāng)事人立案前快速查明相關(guān)保險信息，方便訴訟。同時在判后主動督促被告履行賠付義務(wù)，使80%以上的當(dāng)事人能在法律文書生效后15日內(nèi)得到賠償。

　　“電動車”是西城區(qū)交通事故糾紛中的“常見身影”。憑借穿梭于大街小巷的機(jī)動靈活性，電動車幾乎成為了城區(qū)快遞、送餐行業(yè)工作人員的“標(biāo)配”。然而，電動車主往往“很受傷”。

　　小張是一家餐飲公司的送餐員。一天送餐途中，騎著電動車飛速奔馳的小張撞上了甘先生駕駛的小轎車。經(jīng)交通隊認(rèn)定，小張駕駛電動車違規(guī)行駛，負(fù)主要責(zé)任，經(jīng)法院調(diào)解，小張的東家餐飲公司最終賠付了甘先生六千元車輛修理費(fèi)。

　　“電動車具備機(jī)動性、便捷性，但車速較快，駕車人如果缺乏專門的交通培訓(xùn)、安全意識淡薄，就極易成為交通事故的主體，傷人又傷己?！睆堖_(dá)說。

　　相比于通過訴訟事后解決問題，法官更希望交通事故糾紛能從源頭上得到化解。張達(dá)倡議：“希望所有交通參與者都嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、文明出行。交管部門對一些普遍存在的交通陋習(xí)則應(yīng)當(dāng)加大執(zhí)法力度，打破‘習(xí)慣性違法’僵局。而保險行業(yè)也應(yīng)當(dāng)充分承擔(dān)社會責(zé)任，按法定標(biāo)準(zhǔn)理賠，堅決剔除‘霸王條款’?！?

　　法官提示，保險公司應(yīng)下大力氣搭建車主、傷者、保險公司的三方協(xié)商機(jī)制，避免證據(jù)丟失、溝通對接不暢等情形。同時，車主除交強(qiáng)險外，還應(yīng)多投商業(yè)保險，從而最大限度地降低交通事故風(fēng)險。

　　當(dāng)前，北京市疏解非首都功能、部分機(jī)構(gòu)外遷工作正在推進(jìn)，交通擁堵現(xiàn)象應(yīng)該會有所改善。但是，西城法院副院長李艷紅認(rèn)為，要真正治愈“馬路上的城市病”、減少事故糾紛，還需要相關(guān)部門和每個公民在內(nèi)的全社會的共同努力。