最初，機(jī)場取名為著名小說英雄“堂吉訶德”，后來很快就改名，卻無法擺脫跟這名老英雄相同的命運，啟用后，一個星期起降的航班屈指可數(shù)。而事實上，西班牙不只這座幽靈機(jī)場而已。那么，究竟誰該為這些“幽靈機(jī)場”負(fù)責(zé)？

　　近日，據(jù)英國媒體報道，一家由中國投資者部分出資的企業(yè)Tzaneen International以1萬歐元（折合人民幣約7萬元）買入了西班牙中部城市雷阿爾一座廢棄的“幽靈機(jī)場”，打算將該機(jī)場改建成中國向歐洲出口的“貨運中心”。

　　據(jù)悉，該價格還不及機(jī)場建造價格的十萬分之一。“從這個機(jī)場一直以來的使用率以及未來使用價值來看，1萬歐元也未必是什么‘超低價’?！币晃徊辉竿嘎缎彰暮娇諛I(yè)人士對《國際金融報》記者直言，廢棄多年，機(jī)場要想再重新使用，買家必須自己掏腰包來維修，這背后的花費絕對不會便宜。

　　拍價一降再降

　　被拍賣的“雷阿爾城中央機(jī)場”位于西班牙首都馬德里以南大約200公里處，這里也是西班牙著名小說家塞萬提斯筆下虛構(gòu)騎士“堂吉訶德”的家鄉(xiāng)。

　　據(jù)悉，該機(jī)場建造成本數(shù)億歐元，2008年開始運營。這座機(jī)場規(guī)劃和建設(shè)正值西班牙地產(chǎn)泡沫醞釀之時。該機(jī)場原先的設(shè)想很美好，希望每年為雷阿爾城及其周邊地區(qū)引資數(shù)百萬歐元。

　　從機(jī)場的設(shè)施配置便可看出規(guī)劃者的雄心：跑道長度足以降落目前世界最大的空客A380客機(jī)，航站樓每年可接納旅客1000萬人次。

　　然而，隨著西班牙經(jīng)濟(jì)因地產(chǎn)泡沫破裂而走入低迷，加上馬德里巴拉哈斯機(jī)場擴(kuò)建，雷阿爾城機(jī)場開張后不久就成為無人問津的“幽靈機(jī)場”。經(jīng)歷長達(dá)4年的破產(chǎn)程序后，雷阿爾城機(jī)場最終于2012年關(guān)閉，負(fù)債數(shù)億歐元。

　　有媒體調(diào)侃，這個機(jī)場終于成為了一場“堂吉訶德式的冒險”。2010年，只有3.3萬名乘客。之后，這里就好像廢棄建筑，偶爾會有飛機(jī)在此著陸，其已經(jīng)成為西班牙經(jīng)濟(jì)崩潰的關(guān)鍵象征。歐洲最大的廉價航空公司之一的瑞安航空（Ryanair）也于去年6月宣布停飛所有在該機(jī)場的航線。

　　當(dāng)?shù)卣牙装柍菣C(jī)場的倒閉歸咎于規(guī)劃不當(dāng)，決定低價出售這座機(jī)場。政府去年開價1億歐元，沒有找到買家。今年早些時候，拍賣起價降到8000萬歐元，仍然沒有成交。

　　7月17日，起拍價降至4000萬歐元。據(jù)新華社報道，Tzaneen International是惟一的出價方，該公司在西班牙成立，資金來自中國、英國等多方投資者。但因1萬歐元的標(biāo)價太低，遠(yuǎn)未達(dá)到法院規(guī)定的起拍價70%的底限，法院決定延長競拍期20天，如果屆時仍沒有其他買家出更高價錢，地方法院將在9月15日作出最后裁決。法院若不是決定取消標(biāo)售，便會賤賣給該中資企業(yè)。

　　這家企業(yè)在拍賣后宣布，計劃投入6000萬至1億歐元，把這座機(jī)場改建成中國向歐洲出口的轉(zhuǎn)運站。按照這家企業(yè)的說法，收購這座機(jī)場是“在雷阿爾地區(qū)建立一個各地區(qū)貨物運輸、存儲和集散中心的第一步”，這一中心將成為雷阿爾所在的卡斯蒂利亞-拉曼查地區(qū)“成品和半成品貨物橋頭堡”。

　　英國《衛(wèi)報》評論，對擁有700年歷史但在經(jīng)濟(jì)上沒有占據(jù)重要地位、人口7.5萬而失業(yè)率達(dá)到22%的雷阿爾城來說，這筆投資確實需要。也有網(wǎng)友留言說，如果投資能夠?qū)崿F(xiàn)，對這一地區(qū)有益。

　　不過，也有網(wǎng)友質(zhì)疑，雷阿爾城地理位置并不優(yōu)越。盡管雷阿爾城與馬德里之間快速鐵路交通便捷，但這座機(jī)場與鐵路并沒有相連。要建立貨運中心，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能花費不小。

　　上述航空業(yè)人士對記者表示，“買家看似用超低價格買下了機(jī)場，但是后續(xù)維修問題，以及招收員工的問題都需要企業(yè)自己處理，而這些花費絕對會是一筆極大的開銷?！?

　　為何頻頻荒廢

　　值得一提的是，雷阿爾機(jī)場只是西班牙眾多“幽靈機(jī)場”之一，西班牙曾經(jīng)歷十年經(jīng)濟(jì)“繁榮期”，2008年房地產(chǎn)泡沫破裂，引發(fā)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)蕭條，這些“幽靈機(jī)場”正是西班牙當(dāng)年開銷過度的象征。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致的游客減少外，管理不善也是西班牙“幽靈機(jī)場”頻現(xiàn)的重要原因。

　　在西班牙的巴倫西亞，卡斯特立翁機(jī)場也是如此。據(jù)悉，這個投資額達(dá)1.5億歐元的機(jī)場從開業(yè)到今年4月的一年多時間內(nèi)，僅有1架飛機(jī)在此起降。

　　據(jù)英國《赫芬頓郵報》報道，一方面，卡斯特立翁機(jī)場的跑道設(shè)計得太窄，這限制了許多大型客機(jī)起降；另一方面，機(jī)場管理方直到開業(yè)時才發(fā)現(xiàn)，卡斯特立翁竟然還沒有獲得營業(yè)許可，顯示出管理的混亂。

　　與此同時，該機(jī)場自開業(yè)以來丑聞頻發(fā)。比如，雖然至今1分錢未賺，但卡斯特立翁機(jī)場還是出資235萬歐元贊助西甲球隊比利亞雷亞爾隊；在空無一人的機(jī)場登機(jī)口前，有一座25米高、耗資30萬歐元的金屬塑像，這是機(jī)場建造計劃發(fā)起者、卡斯特立翁地區(qū)前最高長官卡洛斯·法比拉的塑像，法比拉去年6月因涉嫌稅務(wù)欺詐和腐敗而下臺；此外，巴倫西亞地方政府今年1月還計劃花費3000萬歐元為該機(jī)場做廣告，引來一片批評之聲，最后廣告計劃不了了之。

　　曾經(jīng)擔(dān)任過加泰羅尼亞議會議員的西班牙國際經(jīng)濟(jì)集團(tuán)記者、評論員約瑟普·瑪利亞·弗蘭加斯在接受媒體采訪時指出，由于地方政客都希望多推出幾個基建項目，用來展現(xiàn)其執(zhí)政能力，更多的基建項目能夠讓這些政客贏得民眾的支持，從而贏得選舉，但沒有人會為誰來為這些項目爛尾埋單而擔(dān)心。

　　“因此很多城市的市長在離任時留下了大量的債務(wù)，這甚至?xí)徽J(rèn)為是其任內(nèi)的政績，這種錯誤的思維造成了嚴(yán)重的后果，從機(jī)制運轉(zhuǎn)上來說是一種缺陷?！备ヌm加斯遺憾地表示。