一直以來，國內(nèi)中高端公商務(wù)客車這一細分市場，長期被合資品牌產(chǎn)品近乎壟斷。為了打破合資品牌在中高端公商務(wù)中巴市場的“一家獨大”格局，宇通推出了T7，并開展挑戰(zhàn)各種極端環(huán)境的“新長征”，代表中國品牌開始了突圍與自我超越。近日，宇通T7“新長征”走到了雪域高原，在西藏拉薩進行了一次高原極限測試。

　　本次測試的靜態(tài)評測包括空氣質(zhì)量測試、空調(diào)制冷測試和車內(nèi)噪音測試；動態(tài)評測項目包括S彎操控性測試、時速0—80公里加速性能測試、時速60公里—0緊急制動測試、最小轉(zhuǎn)彎半徑測試、平順性測試、爬坡性能測試、超越加速性能測試共7項。

　　經(jīng)過測試，宇通T7的車內(nèi)甲醛含量為0.040.04MG/m3。怠速工況下，空調(diào)開啟車內(nèi)噪聲，最高58db，最低57db，0—80加速性能測試，加速時間為24秒，60—0緊急制動測試制動距離為21.1米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為7.3米。

　　據(jù)宇通介紹，為保證評測結(jié)果科學(xué)合理，數(shù)據(jù)真實可信，評測采用了GPS測試儀、甲醛測試儀、分貝儀、傾角儀和溫度測試儀等諸多先進設(shè)備，并保證每一組數(shù)據(jù)都完全公開，展示給現(xiàn)場所有參與評測的人員。

　　值得一提地是，在本次測試過程中，宇通T7還跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。此處空氣含氧量只有海平面的六成，所以一般車輛路過唐古拉山口，會有明顯的高山反應(yīng)，但宇通T7輕松跨越了這樣的考驗。

　　可以說，“新長征”活動既是一次品質(zhì)見證之旅，更是一次用戶市場調(diào)研。經(jīng)過9年“精雕細琢”研發(fā)而成的T7，其推向市場的過程也定然是個嚴(yán)謹?shù)倪^程，而此次的“新長征”之旅正是為了增加這份“嚴(yán)謹性”——力求通過市場調(diào)研，將“用戶的聲音”納入到T7正式大批量進入市場前的持續(xù)優(yōu)化與改進之中，使其更加完美。

　　作為一款面向機關(guān)團體、商務(wù)接待、旅游租賃等高端細分市場的中型客車，宇通T7歷時9年研發(fā)而成，其研發(fā)過程經(jīng)過了諸多測試和實驗驗證，該車不僅通過了“三高試驗”，還是首款通過國家標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻試驗的半承載式?jīng)_壓車型。

　　從自身素質(zhì)來說，T7也具備了挑戰(zhàn)者的素質(zhì)。從外觀上看，T7的鍍鉻進氣格柵在提升車頭整體性同時，營造出更多尊貴感，下方采用了LED日間行車燈，在競品車型中很少被使用。而流暢的車身腰線以及車尾平直有力的設(shè)計，更加顯示了其高貴的氣質(zhì)。

　　宇通T7的駕駛區(qū)為上黑下米設(shè)計，中間腰線結(jié)合左右側(cè)出風(fēng)口由亞光銀的裝飾亮條貫穿，并與門護板裝飾亮條呼應(yīng)。儀表臺和發(fā)動機罩為一體化設(shè)計，提升了整體層次感。

　　宇通T7搭載美國通用品牌進口6.0L V8汽油發(fā)動機，額定功率達到232kW/4400rpm，最大扭矩為490Nm/3800-4400，動力強勁且完美通過適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)，相比柴油機更能顯著降低噪音。值得一提的是，V8作為內(nèi)燃機的一種汽缸排列型式，一般使用在中高端車輛上，單憑這一點，就足以秒殺競品車型。