日前，華北空管局舉辦了“我身邊的共產(chǎn)黨員”主題故事會。故事會在一段精彩的黨員先進(jìn)事跡短片后拉開了序幕。講述者們用生動的話語傳遞著一個個先進(jìn)黨員的事跡，伴隨著圖片視頻和背景音樂，故事中主人公的事跡感染著現(xiàn)場的每一個人。

　　故事里，黨員是一種聲音，無線電波里回蕩著他不變的堅(jiān)守；黨員是一種腳步，百花山上、導(dǎo)航臺點(diǎn)記錄著他的疾走；黨員是一種挑戰(zhàn)，設(shè)備維修現(xiàn)場是他爭分奪秒的戰(zhàn)場；黨員是一抹微笑，管制席位上銘記她不讓須眉的勁頭。故事里，既有30多年黨齡的老黨員，也有新近加入華北空管隊(duì)伍的年輕人。他們像是一顆顆散落的珍珠，在不一樣的崗位越打磨越光彩熠熠，他們被一條無形的絲線緊緊相連，那就是中國共產(chǎn)黨員的身份。

　　先進(jìn)的個人帶動團(tuán)隊(duì)，先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)成為華北空管發(fā)展的中堅(jiān)力量。先進(jìn)黨組織的故事催人奮進(jìn)，無私奉獻(xiàn)是這些最可愛的人身上共同流淌的血液，保障華北天路安全順暢是他們共同的使命和信念。

　　在聽完感人的故事后，“90后”的青年黨員關(guān)笑河十分激動：“聽到這些就發(fā)生在我們身邊的故事，讓人覺得既親切又感動，特別是那些青年黨員的事跡，讓人很受鼓舞。作為一名年輕人，我要向前輩們學(xué)習(xí)，從一點(diǎn)一滴做起，爭取把每項(xiàng)工作都做到最好。”

　　已經(jīng)有35年黨齡的老黨員何建強(qiáng)，在故事會后不住地感慨：“我們?nèi)A北空管局能取得今天這樣的成績，這些普通黨員的先鋒模范作用功不可沒。他們在崗位上默默奉獻(xiàn)，不怕累，不怕苦，尤其是那些一線黨員骨干，有能力，有思想，敢于挑擔(dān)子，處處做表率。我們大家都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，鉚足干勁兒，為華北空管能有一個更好的明天努力奮斗！”

　　華北空管局現(xiàn)有在職黨員超過2000名，黨員比例達(dá)到60%，是一支黨員占主體的空管隊(duì)伍。近年來，局黨委強(qiáng)基礎(chǔ)，樹品牌，不斷加強(qiáng)基層黨建工作，提升黨員隊(duì)伍素質(zhì)。同時，局黨委通過搭建平臺，樹立先進(jìn)典型，引導(dǎo)廣大黨員思想爭先，業(yè)績創(chuàng)優(yōu)。從2011年起，局黨委開展創(chuàng)先爭優(yōu)黨員示范崗爭創(chuàng)活動，現(xiàn)已樹立一線示范崗19個；2012年舉辦“華北空管之星”評選活動，10位明星職工脫穎而出，成為廣大職工爭相學(xué)習(xí)的榜樣。

　　高東海：在“送單子”的車輪上度過的青春

　　中等個兒，四方臉，上揚(yáng)的嘴角，憨厚的微笑，這就是高東?！A北空管局飛行服務(wù)中心航務(wù)室的一名帶班主任。

　　航務(wù)室的主要工作就是為機(jī)組提供飛行資料，也就是飛服人口中的“送單子”。高東海的青春就是在“送單子”的車輪上度過的。1995年參加工作以來，這名不拿話筒的B類管制員，為航班提供準(zhǔn)確無誤的資料，為機(jī)組提供熱情周到的服務(wù)，忠誠地履行著一個共產(chǎn)黨員的職責(zé)。

　　夏天的機(jī)坪地面溫度逼近50攝氏度，再加上飛機(jī)發(fā)動機(jī)噴出的熱氣，完全是一個火爐。冬天的機(jī)坪，北風(fēng)肆意地吹，讓人覺得臉上像刀子劃過一樣。

　　高東海提出了“認(rèn)真、及時、主動、周到”的服務(wù)口號，制定了嚴(yán)格的工作流程。大到重要任務(wù)保障，專人專車專送；小到根據(jù)不同停機(jī)位，規(guī)劃行車路線，目的只有一個：將完備的資料及時送到機(jī)組手中。

　　飛行服務(wù)是24小時不間斷的工作，凌晨三四點(diǎn)奔波在送單子的路上也是常有的事。工作19年，高東海有14個除夕夜是在崗位上度過的。對于他來說，夜，就是與家人的分別和往返于停機(jī)坪與航務(wù)室的忙碌。

　　多少個夜晚，高東海將資料送交到機(jī)組手中，此時，剛剛抵達(dá)的旅客正沿著廊橋魚貫而出，臉上洋溢著興奮的歸家之情。而他，收拾起疲憊，繼續(xù)奔波在夜色之中。

　　吳曉東：學(xué)者型的基層管理者

　　華北空管局空管中心塔臺管制室主任吳曉東，從事空中交通管制工作21年，從未出現(xiàn)任何安全差錯。視空管事業(yè)如生命的他，始終認(rèn)真探索，努力成長為學(xué)者型的基層管理者。

　　2002年，他完成了首都機(jī)場流量評估項(xiàng)目的工作；2003年，他結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)，定出了5公里滑跑的判斷方法，并被塔臺管制室采用，成為一種標(biāo)準(zhǔn)。2005年，在首都機(jī)場第一期RNAV程序設(shè)計(jì)中，他設(shè)計(jì)出了既符合要求，又充分滿足管制員實(shí)際需求的整套程序。2006年，他提出了進(jìn)近門的計(jì)算方法。2007年，隨著航班量的不斷增加，他提出了地面固定路由的概念，并和民航局情報(bào)部門一起制定了固定路由的發(fā)布規(guī)則，為國內(nèi)機(jī)場使用固定路由提供了范例和規(guī)則。2008年，他提出了首都機(jī)場地面和站坪扇區(qū)分開滑設(shè)的方案，這種方案在國內(nèi)屬首創(chuàng)。此外，吳曉東創(chuàng)造性地提出了塔臺電子進(jìn)程單的概念，很好地解決了東西兩個塔臺的通報(bào)協(xié)調(diào)問題。

　　吳曉東關(guān)于減少地面滑行時間從而降低飛機(jī)的油耗的設(shè)想，通過實(shí)踐，出港航班平均減少了3分鐘地面滑行時間，每天就為航空公司節(jié)省約40噸燃油。

　　因?yàn)榕Γ?004年，他被中央軍委空管委授予先進(jìn)個人稱號；2005年，獲得北京市勞動模范稱號；2008年，被評為民航局空管局奧運(yùn)保障先進(jìn)個人。他所帶領(lǐng)的塔臺管制室黨支部被評為全國先進(jìn)基層黨組織，國務(wù)院、中央軍委授予他們“全國空中交通管制先進(jìn)單位”，民航局、團(tuán)中央授予他們“全國青年文明號”等榮譽(yù)稱號。

　　羅秀忠：技術(shù)達(dá)人節(jié)省維修費(fèi)用近70萬元

　　羅秀忠是1974年參加工作、1986年加入黨組織的老黨員，大家都尊稱他為羅工。眾所周知羅工是華北空管設(shè)備維修的技術(shù)達(dá)人，2014年羅工加入到設(shè)備維修中心設(shè)備管理室。

　　200號西廳是設(shè)備維修中心的維修平臺，總能在這里見到羅工的各種忙碌，查電子器件、研究圖紙、焊接電路板等等。維修平臺的柜子里大大小小地?cái)[放著羅工收集到的各類設(shè)備零部件，羅工對這些零部件非常珍惜，這些“寶貝”說不定什么時候就能派上用場。正是對設(shè)備部件的不斷研究，羅工總能迅速地找到故障設(shè)備的故障原因，并憑借豐富的設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)，常常以四兩撥千斤的方法解決問題。

　　2014年11月設(shè)備維修中心收到百花山雷達(dá)通信服務(wù)器PLINE故障設(shè)備1臺，該設(shè)備是雷達(dá)系統(tǒng)中重要的雷達(dá)信號接口設(shè)備，在百花山雷達(dá)站運(yùn)行時遭雷擊后嚴(yán)重?fù)p壞。該設(shè)備若送法國廠家外修至少要半年以上，羅工通過自己研究，只用了一個月就修好了，大大縮短了維修時間，也解決了設(shè)備無備件運(yùn)行風(fēng)險的問題，同時為同類型設(shè)備故障的維修積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　維修進(jìn)程單打印機(jī)也是羅工的拿手本事。2013年以來，區(qū)管設(shè)備經(jīng)常報(bào)修IER512C型號的進(jìn)程單打印機(jī)。羅工對故障設(shè)備仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)這些設(shè)備的故障原因各有不同。羅工對各種“疑難雜癥”“對癥下藥”，累計(jì)維修設(shè)備百臺次，節(jié)省維修費(fèi)用近70萬元。

　　商愛民：因?yàn)闊釔?所以愿意

　　天津空管分局進(jìn)近管制室?guī)О嘀魅紊虗勖瘢莻€標(biāo)準(zhǔn)的“80后”。生活中，他陽光開朗，為人謙和；工作中，卻嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍。在十余年的管制工作中，他成長為分局管制隊(duì)伍中名副其實(shí)的業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)尖兵，被民航天津監(jiān)管局特聘為管制檢查員。

　　“管制工作一定要將心比心，把飛機(jī)上的旅客當(dāng)做自己的家人一樣去保障，就一定能把工作做好?！边@是商愛民經(jīng)常對年輕管制員說的一句話。記得有一次，他在值班的時候突然接到通知，即將來津的一架航班上有一位危重病人需要優(yōu)先保障。商愛民聞訊后，立刻主動詢問病人情況，溝通所需的地面急救服務(wù)，果斷指揮航班直飛五邊，精心調(diào)配其他進(jìn)出港航班緊急避讓。同時，他叮囑協(xié)調(diào)席管制員與周邊管制單位積極協(xié)調(diào)，最大限度地為這架特情航班爭取有利空域；迅速聯(lián)系機(jī)場地面服務(wù)單位，安排急救設(shè)施在最短時間內(nèi)到達(dá)指定機(jī)位。在商愛民和同事們的精心調(diào)配和指揮下，一條暢通無阻的“空中綠色通道”打開了。

　　商愛民身為帶班主任又兼任模擬機(jī)教員，每年都會接到帶新任務(wù)。幾年下來，已有6位見習(xí)管制員在他的幫助和指導(dǎo)下，成為管制崗位上的技術(shù)骨干、業(yè)務(wù)能手。每當(dāng)問起他這樣默默耕耘、無私奉獻(xiàn)的原因時，他沒有過多的豪言壯語，只是淡淡地說：“因?yàn)闊釔郏栽敢?。?/p>

　　彭俊輝：援藏干部 傾力完成《彭氏寶典》

　　彭俊輝是河北空管分局的一位技術(shù)骨干，也是一名共產(chǎn)黨員。他瘦瘦的，戴著一副眼鏡。2002年彭俊輝響應(yīng)民航局援藏的號召，奔赴拉薩貢嘎機(jī)場支援。此時他已過而立之年，妻子和父母想盡早要個孩子，然而他還是優(yōu)先選擇了援藏。

　　貢嘎機(jī)場人員少，物資匱乏。食堂只有三道菜：炒白菜、燉蘿卜、煮土豆，零星出現(xiàn)的幾點(diǎn)肉渣一般用作調(diào)味。住的宿舍很簡陋，只有一床，一桌，一椅，夏天太陽曬得地磚鼓泡，冬天沒有暖氣，只能勉強(qiáng)用電爐子取暖。每天上班都要經(jīng)過的一段土路，浮土有三四寸厚，踮著腳才能通過，下雨的時候，路面就變成了沼澤，一邁步，往往是腳拔了出來，鞋還留在泥里。辦公室也很寒酸，幾張木桌上放著幾臺舊電腦，門窗漏風(fēng)，一刮風(fēng)，桌上就積起一層沙土。當(dāng)?shù)氐臍庀髷?shù)據(jù)庫已經(jīng)癱瘓了半年多，為解決藏區(qū)的實(shí)際困難，彭俊輝主動請纓重建數(shù)據(jù)庫。

　　氣象數(shù)據(jù)庫的安裝軟盤有40多張，操作過程中任何一步出錯，都需要從頭再來，即使一切順利，每安裝一遍都需要兩到三天時間。彭俊輝和同事嘗試了七次，花了一個月時間，才完成數(shù)據(jù)庫的修復(fù)工作。在這期間，彭俊輝總結(jié)出一部《氣象數(shù)據(jù)庫安裝維護(hù)寶典》，被大家稱為《彭氏寶典》。相比于厚重繁瑣的外文說明書，《彭氏寶典》清晰簡潔，易于掌握，成為貢嘎機(jī)場數(shù)據(jù)庫維護(hù)的指導(dǎo)手冊。

　　2004年，彭俊輝援藏歸來，他把在援藏期間磨煉出的甘愿吃苦、勇于奮斗的品質(zhì)帶回了河北。這些年，他先后被評為“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”，“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，并在全國技能大賽中獲得三等獎。

　　馬振貴：舞文弄墨的“小馬哥”

　　馬振貴，華北空管無人不知的“小馬哥”，還有一個筆名叫“小刀馬”， 也曾經(jīng)問過他，為啥起這么一個筆名呢？怪怪的，他說這個筆名還有一個來由。上學(xué)的時候喜歡看武俠小說，從金庸到古龍看得不亦樂乎，也特喜歡小李飛刀這個人物，飛刀出手快，準(zhǔn)，穩(wěn)。而工作了，寫稿子多，發(fā)現(xiàn)自己的特點(diǎn)也是快，于是就起了這么一個筆名。

　　說到他寫稿子快，有一個小小的“典故”。一次分局有一個奠基儀式，八點(diǎn)半開始，九點(diǎn)結(jié)束。華北O(jiān)A網(wǎng)上九點(diǎn)半就看到他寫的稿件，圖文并茂。他不但是有名的“一把快刀”，還是一個多面手，從新聞稿件到新聞評論再到文藝稿件都是信手拈來。

　　曾經(jīng)有人問過他，這么多年寫了有多少字了？有多少篇了？他微微笑了笑，記不得了，有幾百篇，上百萬字吧。這可是一個了不得的數(shù)字，不是誰都能堅(jiān)持的。事實(shí)上，也因?yàn)樗恢惫P耕不輟，他已經(jīng)連續(xù)多年被民航局空管局、華北空管局評為優(yōu)秀通訊員。

　　他現(xiàn)在肩負(fù)著山西分局紀(jì)檢和宣傳工作。為了能夠培養(yǎng)更多的宣傳骨干通訊員，他經(jīng)常借修改稿件的時候，告訴新人這里這樣改會更好一些，那里的語句需要這么調(diào)整一下比較順暢。每年新員工就職時，他都會講一次宣傳報(bào)道課，把點(diǎn)點(diǎn)滴滴的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留地傳授出來，讓大家受益匪淺。

　　梁洪軍：實(shí)干是空管人的本色

　　如果意志品質(zhì)也有色彩的話，站在隊(duì)伍最前面的中年人有一種顏色叫質(zhì)樸，如同他身上的故事一樣純粹。

　　梁洪軍，呼倫貝爾空管站辦公室副主任。高挺的鼻梁上架著一副很有歷史感的眼鏡，很有質(zhì)感的膚色透著穩(wěn)重。這是一位有20多年工作經(jīng)驗(yàn)的“老將”，帶著5名“80后”的小年輕，管理著集人力資源、人事勞資、文秘檔案、機(jī)要保密、基本建設(shè)、物資采購等多項(xiàng)職能于一身的“超級”辦公室，承擔(dān)著30余項(xiàng)具體工作，經(jīng)常需要他在多個不同的職能角色間轉(zhuǎn)換。

　　這個時間段，你看到他正在站長的辦公室匯報(bào)關(guān)于績效管理的具體方案，下個時間段，他很有可能又在自己的辦公室指導(dǎo)一線員工填寫轉(zhuǎn)正定級的各種表格。上午，你會看到他一身正裝參加內(nèi)控機(jī)制建設(shè)的視頻會議，下午，他又?jǐn)]起袖子，搬運(yùn)并安排宿舍的家具。

　　在人少事多的辦公室，梁洪軍像一只加了自動裝置的陀螺，不停地旋轉(zhuǎn)。充沛的工作精力連我們這些年輕人都自愧不如。同事說，看他的工作記錄是一種享受，整整齊齊的字跡，重點(diǎn)關(guān)注的事項(xiàng)都有標(biāo)記，用醒目的筆跡標(biāo)出來。他多年來沒有休過年假，將午休的時間都用在工作上；他可以將簡單的動作重復(fù)無數(shù)次，每次都力求標(biāo)準(zhǔn)；也可以在復(fù)雜的工作面前求得正解，一定會竭盡全力。

　　他常說，實(shí)干是咱空管人的本色。

　　楊曉天：“90后”青年黨員多面手

　　辦公室里的楊曉天白色襯衣，斯斯文文，一副書生模樣。上山干活的他，夏天一身“勞動布”，冬天軍大衣棉帽子。

　　因?yàn)樯醺哳l臺建在高處效果好，所以大多數(shù)臺站都建在山上。下雨天，上山的土路總是泥濘不堪，車打滑上不去，他們就徒步上山；下雪天，遇上一米多厚的積雪，他們就拿著鐵鍬下車鏟雪開路；遇上車壞在路上，喊著號子一起推車也是常有的事。

　　今年4月，楊曉天又和幾個兄弟參加了甚高頻第二路由建設(shè)項(xiàng)目，輾轉(zhuǎn)石家莊、罕山、衡水多個臺站。因?yàn)樯缴蠜]吃的，他們就每天帶方便面上山，中午用電熱水壺?zé)c(diǎn)白開水，匆匆吃完接著干。有一天晚上加班，凌晨兩點(diǎn)多，大家都嚷嚷著餓了，可荒山野嶺的大半夜根本沒有吃飯的地兒，沒辦法，他們只能忍住饑餓繼續(xù)干活。

　　2013年，楊曉天又完成了西山甚高頻臺擴(kuò)頻路由改造的任務(wù)，并對山上原有的線路進(jìn)行合理性優(yōu)化。在安裝期間，他發(fā)現(xiàn)某個設(shè)備有問題，本可以拿去送修，但送修成本高，還耽誤進(jìn)程。于是，楊曉天就對設(shè)備零件逐個檢查逐個修理，成功修復(fù)了兩臺設(shè)備。

　　由于寫作能力較強(qiáng)，2014年8月他被推薦至民航局空管局黨委辦公室參加輪崗編輯工作。至今，他已發(fā)表報(bào)道100余篇，并獲得2014年度華北空管局“優(yōu)秀通訊員”、通信網(wǎng)絡(luò)中心“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號。