為期10天的第十二屆長春汽博會已于近日閉幕，與以往相比，參加本屆長春汽博會的國際品牌更多，展出面積更大，價格戰(zhàn)更加激烈。盡管沒有北京、上海、廣州三大國際車展影響大，但在行業(yè)專家看來，本屆長春汽博會還是出現(xiàn)了諸多引人注目的動向。而隨著國內(nèi)車市增速放緩，汽車行業(yè)也將迎來新一輪洗牌。

　　“新兵”扎堆進(jìn)入汽車行業(yè)

　　這些天，國內(nèi)汽車領(lǐng)域最熱的新聞來自游俠汽車。這款7月26日發(fā)布的新車，由于外觀像特斯拉車型，還處于概念車階段，受到行業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑，抄襲、模仿等聲音不絕于耳。游俠汽車前景如何，目前還很難預(yù)測，但至少能看清的一點，就是越來越多的行業(yè)“新兵”正在扎堆進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

　　在本次長春汽博會的5號展館，有一家并不起眼的展區(qū)，幾款小型SUV車型，人氣不旺，很多人也是第一次見到這個品牌。這家名為英致的汽車企業(yè)去年剛剛成立，是濰柴集團進(jìn)軍汽車行業(yè)后打造的第一個汽車品牌。

　　據(jù)英致汽車現(xiàn)場銷售顧問介紹，公司上半年已經(jīng)在長春開了第一家4S店，希望在小型SUV市場逐漸站穩(wěn)腳跟。對于目前的銷售情況，他表示還處于起步階段，賣車情況一般。剛上市不久，這款售價6萬左右的車就選擇降價促銷的辦法。

　　放眼國內(nèi)車市不難發(fā)現(xiàn)，像英致、游俠這樣的汽車行業(yè)“新兵”越來越多，樂視等一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也對汽車行業(yè)“虎視眈眈”。有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)資金多，上下游產(chǎn)業(yè)鏈長，關(guān)聯(lián)領(lǐng)域多，吸引力自然就大。但與“新兵”扎堆進(jìn)入形成鮮明對比，進(jìn)入微增長后，國內(nèi)車市正在出現(xiàn)洗牌跡象，像蓮花汽車等車企正在遭遇發(fā)展危機。

　　一些專家表示，對于很多自主車企來說，在過去高速增長階段一些深層矛盾被光鮮的銷量數(shù)據(jù)掩蓋了，企業(yè)也錯過了轉(zhuǎn)型升級的機遇，面對這一輪微增長，一些產(chǎn)品線單一、缺乏自主研發(fā)實力、應(yīng)對市場變動不足的車企，將出現(xiàn)下滑甚至被淘汰。

　　以一汽集團為例，過去長期位居國內(nèi)車企前三，但這幾年來產(chǎn)銷量不僅跌出前三名，還在繼續(xù)下滑。從上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，一汽被長安、北汽、長城等車企超越，僅排在第八名。盡管一汽具備較強的研發(fā)實力，但這些年與市場脫節(jié)的短板比較突出，車型推出慢，產(chǎn)品線單一。

　　這些年來，為了應(yīng)對合資品牌的擠壓，自主車企一直向中高端市場邁進(jìn)，但從市場表現(xiàn)看，效果并不理想。無論是長城H9，還是紅旗H7等車型，在與合資品牌競爭中，仍處于劣勢。向上發(fā)展遇到挫折，傳統(tǒng)優(yōu)勢陣地越來越受到合資品牌價格下探帶來的沖擊。再加上一批行業(yè)“新兵”進(jìn)入，自主車企面臨的挑戰(zhàn)越來越大。面對可能出現(xiàn)的新一輪洗牌，只有加快轉(zhuǎn)型，向注重研發(fā)、提升核心競爭力方面轉(zhuǎn)變，才能避免被行業(yè)淘汰。

　　車市新狀態(tài)衍生“價格戰(zhàn)”

　　據(jù)介紹，本屆展會現(xiàn)場銷售車輛28627臺，成交額57.25億元。與上屆汽博會銷售19100臺車輛相比，本屆展會售車數(shù)量明顯提升。

　　但長春汽博會上的熱銷一幕，并不能掩蓋當(dāng)前國內(nèi)車市整體疲軟的尷尬。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長2.6％和1.4％，預(yù)計全年增速為3％。抽象的數(shù)據(jù)體現(xiàn)在車展現(xiàn)場就是鋪天蓋地的“價格戰(zhàn)”，比往屆更激烈的價格戰(zhàn)。

　　“火爆低價”“聚惠全場”“車展鉅惠”，本次汽博會上的“價格戰(zhàn)”讓人印象深刻。長城汽車“全系降價”的廣告牌十分顯眼，長城C30、長城C50等車型直降7000元。北京現(xiàn)代展臺，朗動、名圖等多款車型都有2到3萬的不同程度降價。

　　本屆長春汽博會組委會的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，參加展出的70％以上的車型，售價都低于過去7個月。“現(xiàn)在車市不太景氣，日常銷售遇到瓶頸，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力較大?！币患臆嚻蟮匿N售顧問杜先生說，希望通過展會這個平臺，借助降價促銷減輕庫存壓力。

　　中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年6月份庫存預(yù)警指數(shù)為64.6％，比上月上升7.3百分點。庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上，表明汽車市場需求收縮，經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力加大。

　　參加本次長春汽博會的一些展商、車企負(fù)責(zé)人及行業(yè)專家分析，當(dāng)前車市快速下滑主要與兩個因素有關(guān)，一是我國汽車產(chǎn)銷量基數(shù)越來越大，增速放緩是正?，F(xiàn)象；二是我國經(jīng)濟整體增速放緩，對車市產(chǎn)生一定影響。“幾年產(chǎn)銷都超過2000萬，基數(shù)這么大，再年年保持兩位數(shù)前進(jìn)，也不太現(xiàn)實?！眳⒓颖敬握箷囊患易灾鬈嚻髤^(qū)域銷售經(jīng)理王玲說。

　　面對眼下的不景氣，也有不少人持樂觀態(tài)度。他們認(rèn)為，上半年產(chǎn)銷2.6％和1.4％的微增長態(tài)勢只是短暫陷入低潮的表現(xiàn)，隨著廠家調(diào)整市場策略，以及憑借持續(xù)火爆的SUV車型，車市仍有很多亮點，將會走出U型的反彈走勢。在他們看來，未來我國三四線市場的消費潛力將逐漸釋放，這將成為支撐車市持續(xù)發(fā)展的重要力量。

　　盡管對車市走勢還有分歧，但面對市場放緩的現(xiàn)實，一些車企坐不住了。從今年4月開始，一股“官降”風(fēng)席卷國內(nèi)車市。包括上海大眾、長城等一批合資及自主品牌，都紛紛宣布降價。我國車市從前些年平均增速24％到去年7％左右，再到今年可能出現(xiàn)的3％，增速放緩趨勢越來越明顯?？梢灶A(yù)見，“價格戰(zhàn)”將會越來越激烈。

　　跨國車企調(diào)整戰(zhàn)略搶“蛋糕”

　　很多細(xì)心觀眾發(fā)現(xiàn)，本屆長春汽博會上的跨國車企不僅展出面積大，帶來的參展車型也多。根據(jù)本屆汽博會組委會統(tǒng)計，國際及合資品牌占到總參展面積的64.5％，創(chuàng)歷屆新高。奔馳、大眾等品牌車企還首次獨立包館展出。

　　“盡管目前中國經(jīng)濟出現(xiàn)下滑，但我們對這個市場充滿信心?！眳⒓颖敬伍L春汽博會的斯巴魯汽車（中國）有限公司副總經(jīng)理曹學(xué)軍說。他表示，這次車展帶來兩款斯巴魯旗下的森林人車型，就是看準(zhǔn)了這個龐大的市場的增長潛力。

　　如果要選本屆汽博會人氣最高的展館，非奔馳所在的4號館莫屬。在奔馳展館，從20多萬的乘用車到100多萬的SUV車型，再到smart車型，幾乎囊括了該品牌所有主打暢銷車型。不少消費者在逛奔馳展區(qū)時會不約而同感慨：20多萬買輛奔馳，性價比太高了。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，盡管我國車市增速出現(xiàn)放緩，但絲毫沒有降低跨國車企擴張國內(nèi)市場的腳步。有意思的是，為應(yīng)對中國車市的新變化，這些跨國車企正在加快調(diào)整策略?？傮w來說，表現(xiàn)在兩個方面。

　　一方面，在鞏固優(yōu)勢市場的同時，加快向增長快、潛力大的SUV和新能源汽車市場進(jìn)軍。本屆展會上，一汽豐田帶來了雙擎版本的多款新能源汽車。一汽豐田銷售人員介紹，車市場正走進(jìn)微增長時代，行業(yè)格局可能發(fā)生明顯變化，公司也在加快推出新車型，搶占更多市場份額。幾天前剛剛在上海首發(fā)的沃爾沃XC90車型也出現(xiàn)在這次汽博會上，現(xiàn)場銷售人員表示，當(dāng)前國內(nèi)SUV市場十分火爆，但在中高端SUV市場車型相對較少。新款沃爾沃XC90就是瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場。

　　另一方面，開足馬力擴建國內(nèi)生產(chǎn)基地。梳理當(dāng)前跨國車企在國內(nèi)的規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)、福特、本田等車企正在國內(nèi)建設(shè)新的生產(chǎn)基地。以一汽－大眾為例，上半年產(chǎn)銷形勢不理想，但公司布局的速度沒有減緩。目前，一汽－大眾佛山二期30萬輛產(chǎn)能正在建設(shè)，青島、天津兩大新生產(chǎn)基地也在積極籌建。