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　　全面增強(qiáng)綜合保障能力

　　提高航班正常率是個(gè)系統(tǒng)工程，需要所有單位的通力合作。因此，機(jī)場(chǎng)各主要保障單位選派業(yè)務(wù)能手，統(tǒng)一在AOC大廳聯(lián)席工作，確保單位間溝通順暢有效。機(jī)場(chǎng)地服、配保等單位科學(xué)評(píng)估保障能力，制定出航班快速過(guò)站程序，對(duì)一些特殊航班，如長(zhǎng)時(shí)間延誤航班、CDM時(shí)間提前航班實(shí)施快速過(guò)站程序，以提高航班保障效率。

　　目前，杭州機(jī)場(chǎng)已建立了較為完善的大面積航班延誤保障預(yù)案和三級(jí)響應(yīng)機(jī)制，一旦出現(xiàn)航班延誤情況，要求各保障單位早研判、早準(zhǔn)備、早部署，快響應(yīng)、快調(diào)整、快處置。對(duì)于旅客訴求，機(jī)場(chǎng)也始終將其放在頭等重要的位置。杭州機(jī)場(chǎng)的基地航空公司大部分是分公司、辦事處、營(yíng)業(yè)部等，一旦遇到大面積航班延誤，協(xié)調(diào)處置能力有限。因此，當(dāng)旅客和航空公司發(fā)生經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償糾紛時(shí)，機(jī)場(chǎng)將會(huì)公正調(diào)解，并常常先行為部分航空公司進(jìn)行經(jīng)濟(jì)墊付，及時(shí)化解兩方矛盾。

　　“摳”出來(lái)的航班正常率

　　在CDM運(yùn)行模式下，每個(gè)航班的CDM時(shí)間都有正負(fù)3分鐘的放飛調(diào)整裕度。雖然只有短短的3分鐘，但是對(duì)于某些航班來(lái)說(shuō)，這是非常寶貴的資源。杭州機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心指揮員監(jiān)控CDM，科學(xué)計(jì)算各保障單位作業(yè)時(shí)間，若發(fā)現(xiàn)有航班放行延誤在3分鐘以內(nèi)，則提前告知機(jī)坪塔臺(tái)，機(jī)坪塔臺(tái)將酌情提前推出該航班。這樣一來(lái)，原本放行會(huì)延誤的航班也就正常起飛了。他們就是這樣用自己的努力，一分一分地“摳”出寶貴時(shí)間，不斷提高航班正常率。統(tǒng)計(jì)顯示，平均每天約有4個(gè)航班可以通過(guò)上述方式提前起飛，恢復(fù)放行正常。

　　為進(jìn)一步提高航班正常率，今年以來(lái)，杭州機(jī)場(chǎng)又采取了多項(xiàng)重要舉措：一是將過(guò)去提前10分鐘關(guān)艙門(mén)的舉措從始發(fā)航班擴(kuò)展到全天所有的短停航班，精細(xì)化管理保障流程，縮短過(guò)站時(shí)間，確保CDM放飛時(shí)間的執(zhí)行率。二是依據(jù)CDM系統(tǒng)給出的航班放飛時(shí)間，控制上客時(shí)間，以減少旅客機(jī)上等待時(shí)間，提升旅客滿意度。三是合理公布航班起飛時(shí)間。杭州機(jī)場(chǎng)將CDM系統(tǒng)計(jì)算出的航班放飛時(shí)間處理后推送給廣大旅客，力求將航班時(shí)間透明化，保證旅客知情權(quán)，為旅客打造更為人性化的旅行體驗(yàn)。四是加大協(xié)調(diào)力度，減少短時(shí)放行延誤航班。若發(fā)現(xiàn)放行延誤時(shí)間在10分鐘及以內(nèi)的航班，機(jī)場(chǎng)將協(xié)調(diào)空管申請(qǐng)新的起飛時(shí)間，提高航班放行正常率。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年6月，杭州機(jī)場(chǎng)航班放行延誤在1分鐘~10分鐘航班僅有448個(gè)，比上月減少了34.6%。