A級(jí)車占整個(gè)轎車市場比重高達(dá)近60%，A級(jí)車的銷量冠軍自然是整個(gè)汽車市場的銷量王。朗逸2008年6月問世，兩年后成為銷量王，2011年被凱越取代，之后又是三連冠，今年上半年依然遙遙領(lǐng)先主要對(duì)手，7年累計(jì)銷量已經(jīng)超過180萬輛，年均25萬輛以上，這樣的表現(xiàn)無車能比。如今，轎車市場形勢不妙，價(jià)格戰(zhàn)空前殘酷，新朗逸上市，外觀內(nèi)飾做了重新修飾，起步價(jià)10.99萬元，比老款降了3000元，胎壓監(jiān)測裝置、前后駐車雷達(dá)、后視鏡加熱變成了標(biāo)準(zhǔn)配置，還新增了LED日間行燈，首次搭載了EA211全鋁1.2TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，試圖保住王位。

　　問：朗逸能保住王位嗎？

　　答：很難說，因?yàn)楝F(xiàn)在最火的是SUV，上半年哈弗H6賣了17.2萬輛，在所有車型中最接近朗逸的18.2萬輛，而去年同期，它們的差距是5萬多輛，照這樣的勢頭，H6超越朗逸成為銷量王不是沒有可能。

　　問：如果是A級(jí)轎車，誰對(duì)朗逸的威脅最大？

　　答：這些年一致緊隨朗逸的是凱越。但凱越在生命周期末端，換代恐怕要兩年以后，所以目前看，對(duì)朗逸的威脅不大。

　　我認(rèn)為，對(duì)朗逸威脅最大的是卡羅拉?？_拉的全新設(shè)計(jì)相當(dāng)出色，空間大，油耗很低，10.78萬元的起價(jià)比日系的日產(chǎn)、本田同級(jí)轎車低1~2萬元，與韓國車有一拼，今年以來銷量穩(wěn)步增長，銷量漸入佳境，6月份銷量排名A級(jí)車第一。唯一的問題是中日關(guān)系的不確定性。

　　問：軒逸、?？怂挂灿羞^銷量第一的表現(xiàn)，不能說沒有競爭力吧？

　　答：軒逸是新車型和老車型綁在一塊算，本身就談不上公平；?？怂垢酰侨龓?、兩廂車、新款、老款綁在一起算。這樣算，沒什么可比性，算來算去結(jié)果就是不算數(shù)。

　　問：速騰有可能超越朗逸嗎？

　　答：不大可能。速騰是高端A級(jí)車，2014年銷量過了30萬已經(jīng)了不得了。以前是合資品牌低端A級(jí)車為王的時(shí)代，比如桑塔納、捷達(dá)；到了朗逸，就變成了中端A級(jí)車為王的時(shí)代；如果速騰能成為銷量冠軍，那就是世道變了。

　　問：現(xiàn)在都在打價(jià)格戰(zhàn)。您覺得朗逸的價(jià)格怎么樣？

　　答：新卡羅拉樹立起了新的性價(jià)比標(biāo)桿，新朗逸比卡羅拉的起價(jià)高了2000多元，但配置上多了ESP、胎壓監(jiān)測裝置和前后駐車?yán)走_(dá)，這些配置加起來值5000元左右，看起來性價(jià)比大幅提高了，但考慮到對(duì)手都在降價(jià)，所以我認(rèn)為這是一個(gè)比較中庸的價(jià)格。

　　朗逸的一大優(yōu)勢是保有量很大，口碑很強(qiáng)，都快成了一個(gè)獨(dú)立品牌了，而且已經(jīng)形成了一個(gè)家族，包括朗行和朗境，有了協(xié)同效應(yīng)。當(dāng)初誰能想到，這款大眾瞄著中國市場打造的車型能走到今天的地步，獲得如此大的成功，而它的主要對(duì)手要么是“全球車”，要么是“洲際車”，這或可稱之為“朗逸現(xiàn)象”。

　　問：跨國公司是不是該像大眾開發(fā)朗逸那樣，專為中國市場打造專屬車型？

　　答：未必是要中國市場專屬，但無論開發(fā)什么車型，都必須最大限度地考慮中國消費(fèi)者的特殊需求，而這種需求也在發(fā)生變化，找準(zhǔn)了、預(yù)測準(zhǔn)了，都不容易，需要下大工夫。（作者為《國際商報(bào)·汽車周刊》主編）

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