新京報(bào)訊 (記者郭超)昨天起，10號(hào)線取消之前的大小圈套跑，高峰最小發(fā)車間隔縮短至2分5秒。首日運(yùn)行，站臺(tái)擁擠情況有所緩解，但部分站點(diǎn)車廂還存在擁擠。

　　據(jù)了解，10號(hào)線未來(lái)將通過(guò)新建線路的換乘逐步緩解線路壓力。地鐵公司提示，縮短了間隔后，站臺(tái)乘客周轉(zhuǎn)率提高，乘客應(yīng)按順序排隊(duì)、不要扒門拽門，以免引起設(shè)備故障。

　　縮短發(fā)車間隔站臺(tái)明顯松快

　　昨天早高峰，地鐵10號(hào)線金臺(tái)夕照站臺(tái)上，乘客熙熙攘攘，站內(nèi)工作人員和志愿者各司其職引導(dǎo)乘客在屏蔽門黃線前候車。

　　“以前排的隊(duì)伍都要拐個(gè)彎，現(xiàn)在都到不了拐點(diǎn)?！敝刃蛞龑?dǎo)員孫林介紹，由于排隊(duì)人多，以前早高峰站臺(tái)上全是人，兩個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間，她感覺是在人群中度過(guò)。“夏天更難受，人擠人還熱?！?

　　記者從北京地鐵公司了解到，由于宋家莊停車場(chǎng)的啟用，10號(hào)線啟用新編列車運(yùn)行圖，真正實(shí)現(xiàn)了全環(huán)運(yùn)行?！耙郧暗罔F列車從兩個(gè)車站對(duì)開發(fā)車，這只是臨時(shí)性的緩解客流壓力措施，全環(huán)運(yùn)行后，地鐵間隔就進(jìn)一步縮短了。”地鐵公司工作人員介紹，昨天起，早高峰外環(huán)(逆時(shí)針)滿載率大于100%的區(qū)間由原來(lái)的6個(gè)(角門東至宋家莊、勁松至金臺(tái)夕照)，將減少為1個(gè)(雙井至國(guó)貿(mào))區(qū)間。早高峰內(nèi)環(huán)(順時(shí)針)滿載率大于100%的區(qū)間將由原來(lái)的4個(gè)(六里橋至慈壽寺)減少為2個(gè)(芍藥居至三元橋)?！暗歉鶕?jù)我們監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看，內(nèi)環(huán)壓力還是比外環(huán)壓力大一些，有些區(qū)間滿載率超過(guò)了100%?！?

　　部分站仍見車廂“消化不良”

　　記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)殚g隔縮短，乘客運(yùn)送比較快，部分區(qū)間車廂的滿載率有一定下降。但在早高峰最尖峰時(shí)刻，同一站點(diǎn)，不同的車次車廂的滿載率卻不盡相同。昨天早高峰，勁松地鐵站有的車次車廂內(nèi)較空，站臺(tái)的乘客都上去后，車廂內(nèi)還有空地，但也有車次存在車廂內(nèi)人擠人的一幕。

　　為何發(fā)車間隔縮短不見車廂人少?對(duì)此北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)車間隔縮短后，部分站點(diǎn)，一趟車仍不能一次拉完站臺(tái)乘客，所以車廂內(nèi)乘客就感覺不到輕松，但乘客在站臺(tái)外等車時(shí)間縮短，車輛運(yùn)送乘客速度加快，早高峰時(shí)段車廂內(nèi)“爆擠”的時(shí)間就會(huì)縮短。地鐵工作人員表示，10號(hào)線發(fā)車間隔縮短，換乘通道壓力增大，因此在一些換乘站點(diǎn)必要時(shí)要采取站外限流措施，或采用列車通過(guò)不停車的方式減少車站客流。

　　5號(hào)線等謀劃縮短發(fā)車間隔

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年10號(hào)線工作日日均客運(yùn)量為156萬(wàn)人次，早高峰時(shí)段東北環(huán)客流壓力很大，尤其東部雙井站至呼家樓站區(qū)段客流壓力更為突出，此次調(diào)整行車組織方式并縮短列車運(yùn)行間隔后，會(huì)在一定程度上緩解10號(hào)線高峰時(shí)段整體客流壓力。未來(lái)，將通過(guò)新開通的17號(hào)線、19號(hào)線等線路與10號(hào)線換乘來(lái)緩解整個(gè)線路壓力。

　　此外，除了10號(hào)線，9號(hào)線、13號(hào)線、房山線及昌平線縮短發(fā)車間隔的呼聲也很高。北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，9號(hào)線客流增長(zhǎng)較大，已超出最初預(yù)估，目前，9號(hào)線正在加緊購(gòu)置新車，今早縮短發(fā)車間隔。另外，由于9號(hào)線早晚高峰列車擁擠，已達(dá)設(shè)備最大承載能力，若縮短房山線間隔，必將加大9號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力。因此，縮房山線間隔需在9號(hào)線之后。同樣，昌平線間隔若縮短，也會(huì)給13號(hào)線增壓，因此要解決昌平線客流壓力，需先縮短13號(hào)線，但13號(hào)線也基本達(dá)到設(shè)備承受極限。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，5號(hào)線、亦莊線、6號(hào)線已被列入下一步縮短發(fā)車間隔線路名單中，但暫時(shí)不能確定具體時(shí)間。