【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》7月20日?qǐng)?bào)道，日印兩政府20日就“孟買(mǎi)-艾哈邁達(dá)巴德”高鐵計(jì)劃，匯總了調(diào)查結(jié)果報(bào)告。雖然內(nèi)容是未公開(kāi)的，但根據(jù)日本政府的說(shuō)明可知日本新干線的技術(shù)得到了舉薦。據(jù)稱(chēng)日本將面向出口進(jìn)一步前進(jìn)。

　　據(jù)調(diào)查，東京-新大阪站間距離較短的505.8公里就能以最高時(shí)速每小時(shí)320公里，以最短時(shí)間2小時(shí)7分鐘到達(dá)。與現(xiàn)行的原有特快線(約7小時(shí))相比，大幅縮短了耗時(shí)。各大車(chē)站共設(shè)置了12個(gè)停車(chē)場(chǎng)。采用日本新干線，將客車(chē)動(dòng)力化的“動(dòng)力分散方式”等，推薦使用日本式的信號(hào)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，高鐵建設(shè)時(shí)間設(shè)定于2017年至2023年，預(yù)計(jì)總工費(fèi)9800億盧比(約合人民幣956億元)。預(yù)計(jì)2023年鐵路運(yùn)營(yíng)之際運(yùn)費(fèi)將達(dá)2300盧比(約合人民幣300元)。這個(gè)價(jià)格是原有線路一等座的1.5倍，約達(dá)標(biāo)準(zhǔn)航空運(yùn)費(fèi)的一半。當(dāng)初并未期望盈利，只是預(yù)計(jì)會(huì)有一定的需求。調(diào)查預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)第13年即2036年將實(shí)現(xiàn)盈余化。

　　此外，法國(guó)等也表明了想要參加本次高鐵建設(shè)的意向。日方表示，印方已經(jīng)充分理解了新干線技術(shù)的優(yōu)越性。中國(guó)因?yàn)榈突ㄙM(fèi)將參與其他線路的高鐵建設(shè)事業(yè)，而印度將本次高鐵整備工作置于最優(yōu)先地位。

　　共同調(diào)查提示了資金籌集方法以及事業(yè)主體多項(xiàng)性的選擇。印方將是否能確保采用日本新干線的必要預(yù)算作為最大課題進(jìn)行進(jìn)一步研究。車(chē)輛廠商及JR東日本相關(guān)人士指出了確保電力穩(wěn)定及防恐對(duì)策的必要性，以及印度存在的土地征用耗時(shí)這一問(wèn)題。

　　共同調(diào)查在2013年5月舉行的日印首腦會(huì)談中達(dá)成一致，于同年12月展開(kāi)實(shí)施。(實(shí)習(xí)編譯:曾婧 審稿:馬麗)