中國(guó)（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)掛牌以來(lái)，廈門(mén)東渡檢驗(yàn)檢疫局認(rèn)真研究自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)的定位特色和業(yè)態(tài)新需求，立足于促進(jìn)貨物貿(mào)易自由化和檢驗(yàn)檢疫體制機(jī)制創(chuàng)新，積極解放思想、敢于創(chuàng)新，在“兜住底線，守住紅線”和防范質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)的前提下，創(chuàng)新試驗(yàn)了首批 2項(xiàng)檢驗(yàn)檢疫新措施，并取得初步成效。

　　建立分撥貨物“報(bào)檢前衛(wèi)生檢疫”模式。在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，將進(jìn)境集裝箱裝分撥貨物的衛(wèi)生檢疫環(huán)節(jié)前置，改變“先拆箱后檢疫”的舊查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，形成“集中檢疫、全程監(jiān)管、即報(bào)即放”的新模式，檢疫合格或檢疫處理合格后的貨物，報(bào)檢后即可提貨，實(shí)現(xiàn)“即報(bào)即放”。該模式實(shí)施后，首先是能從源頭上把住疫情疫病傳入風(fēng)險(xiǎn)，在實(shí)施首日即實(shí)現(xiàn)分撥貨物衛(wèi)生檢疫檢出率零的突破；其次是能有效提升貨物通關(guān)效率，衛(wèi)生檢疫合格的集裝箱貨物進(jìn)入物流倉(cāng)庫(kù)后，無(wú)須再分別實(shí)施衛(wèi)生檢疫即可直接提貨，貨物滯港時(shí)間大幅下降，平均每批貨物通關(guān)時(shí)間可減少1.5天以上；第三是能節(jié)約企業(yè)成本，對(duì)報(bào)檢前衛(wèi)生檢疫合格的貨物實(shí)施“即報(bào)即放”，平均每批貨物可為企業(yè)節(jié)約查驗(yàn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和交通費(fèi)約150元。

　　同時(shí)，改革企業(yè)自用進(jìn)口船舶用機(jī)電產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫模式。對(duì)造船企業(yè)進(jìn)口自用的船舶專(zhuān)用機(jī)電產(chǎn)品采取“符合性聲明＋即報(bào)即放+事中事后監(jiān)管”的檢驗(yàn)監(jiān)管模式，在降低產(chǎn)品檢批率的同時(shí)，加強(qiáng)事中監(jiān)管、事后追責(zé)，要求收貨人定期提交產(chǎn)品質(zhì)量報(bào)告、第三方檢驗(yàn)結(jié)果和產(chǎn)品使用/流向記錄，強(qiáng)化質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和不合格處置措施。目前，已對(duì)4家造船企業(yè)進(jìn)口船舶專(zhuān)用機(jī)電產(chǎn)品采取該監(jiān)管模式，平均每批進(jìn)口貨物可為企業(yè)節(jié)省1天以上的通關(guān)時(shí)間以及約300元/標(biāo)箱的通關(guān)費(fèi)用。