歐洲汽車廠家一直在密切關(guān)注著希臘債務(wù)危機(jī)的進(jìn)展，它們擔(dān)心一旦談判失敗導(dǎo)致希臘退出歐元區(qū)，將影響剛復(fù)蘇不久的歐盟經(jīng)濟(jì)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，企業(yè)最關(guān)心的是真實(shí)性和可靠性都很高的GDP數(shù)據(jù)。汽車廠家尤其認(rèn)為，GDP增速關(guān)乎就業(yè)和消費(fèi)者信心，對(duì)汽車銷量的影響最直接。據(jù)歐委會(huì)官方數(shù)據(jù)，2015年歐盟GDP增幅預(yù)計(jì)為1.8%，歐元區(qū)為1.5%；2016年預(yù)計(jì)為2.1%和1.9%。大眾汽車認(rèn)為，保持目前歐洲汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，歐盟的GDP不能低于這個(gè)水平。

　　7月14日，全球著名汽車咨詢機(jī)構(gòu)LMCAutomotive發(fā)布數(shù)據(jù)，基于6月份美國(guó)、歐洲、中國(guó)、日韓、南美市場(chǎng)的汽車銷量，預(yù)計(jì)今年全球輕型車（包括皮卡在內(nèi)的乘用車）銷量將為8720萬(wàn)輛。按照歷年來基本“測(cè)不準(zhǔn)”的汽車銷量預(yù)測(cè)，今年能否保持這一微增水平還不一定。2014年全球輕型車銷量為8716萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。

　　6月銷量為全球車市晴雨表

　　今年1~6月，美國(guó)輕型車銷量852萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%；中國(guó)乘用車銷量1009萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%。因經(jīng)濟(jì)、地理概念復(fù)雜，歐洲/歐盟未有完整數(shù)據(jù)公布。（因中國(guó)與國(guó)外的車型統(tǒng)計(jì)口徑不一樣，為敘述方便，以下中國(guó)汽車銷量仍注明為乘用車，其他市場(chǎng)的輕型車/乘用車統(tǒng)稱為汽車）。

　　從歐美汽車媒體的報(bào)道來看，6月份似乎是全年汽車市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。按照LMC數(shù)據(jù)，6月份全球汽車市場(chǎng)增速放緩，主要是因?yàn)橹袊?guó)、俄羅斯、巴西的銷量下跌拖累的。而美國(guó)、西歐、日韓增長(zhǎng)強(qiáng)勁，具體數(shù)據(jù)如下：

　　6月份美國(guó)汽車銷量147萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，為2005以來最高月銷量，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到1710萬(wàn)輛。據(jù)分析，美國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，主要是勞動(dòng)力市場(chǎng)和消費(fèi)信心高漲，以及低利率、廠家和經(jīng)銷商優(yōu)惠讓利、夏季油價(jià)走低等因素拉動(dòng)的。

　　6月份西歐汽車銷量為131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；東歐地區(qū)未有具體銷量數(shù)據(jù)，但增幅高達(dá)20%。受西方經(jīng)濟(jì)制裁和盧布貶值影響，俄羅斯汽車市場(chǎng)6月份下滑了30%，預(yù)計(jì)全年將下滑36%。

　　6月份中國(guó)汽車（乘用車）銷量151萬(wàn)輛，同比下降3.4%，創(chuàng)下了2008年金融危機(jī)以來最低月銷量。分析認(rèn)為，主要原因是在整個(gè)經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下6月份股市暴跌重創(chuàng)消費(fèi)者信心。據(jù)此預(yù)測(cè)的中國(guó)全年汽車銷量將為2280萬(wàn)輛（包括商用車），增幅僅為3%，在5月份銷量基礎(chǔ)上又調(diào)低了4%。

　　6月份日韓汽車銷量可圈可點(diǎn)，預(yù)計(jì)日本全年銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，韓國(guó)將達(dá)到185萬(wàn)輛。日本汽車銷量攀升，主要得益于健康的股市帶給股民的穩(wěn)定收益，以及勞動(dòng)力市場(chǎng)持續(xù)改善就業(yè)形勢(shì)樂觀。韓國(guó)汽車銷量攀升，主要是因?yàn)镾UV車型增長(zhǎng)強(qiáng)勁，以及韓元走強(qiáng)帶來的進(jìn)口車價(jià)格走低。

　　6月份南美最大汽車市場(chǎng)之一的巴西銷量慘淡。據(jù)此預(yù)測(cè)的巴西全年銷量?jī)H為240萬(wàn)輛，為2008年以來最低，主要原因是巴西經(jīng)濟(jì)陷入了25年來最嚴(yán)重的衰退。而南美另一個(gè)汽車大國(guó)阿根廷則是在5月份銷量下跌17%之后，6月份反彈至31%。據(jù)分析主要是因?yàn)樾乱粚每偨y(tǒng)選舉臨近，政府大幅增加了開支。

　　延續(xù)2014年增速歐洲全面走出衰退

　　近日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布了最新預(yù)測(cè)：2015年歐洲汽車銷量將達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速為5%。之前預(yù)測(cè)為2%。

　　2014年，歐洲汽車銷量為1260萬(wàn)輛，增速為5.7%，是2007年陷入經(jīng)濟(jì)衰退以來最高增長(zhǎng)年份。今年上半年，歐洲汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持了這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，1~5月增速為6.8%，正是基于此ACEA才調(diào)高了全年預(yù)測(cè)。但ACEA表示，即便如此，歐洲汽車市場(chǎng)仍未恢復(fù)到2007年1480萬(wàn)輛的史上最高水平，而中國(guó)和美國(guó)的汽車銷量都已超越了2008年全球金融危機(jī)之前的最高銷量。

　　而據(jù)歐洲專業(yè)汽車網(wǎng)站Just-auto提供的數(shù)據(jù)，6月份西歐汽車銷量為131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%。按此測(cè)算，今年僅西歐銷量有可能達(dá)到1322萬(wàn)輛，高于5月份預(yù)測(cè)的1251萬(wàn)輛。

　　附表是蓋世汽車網(wǎng)提供的不包括東歐的歐盟17國(guó)6月份汽車銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)該國(guó)別數(shù)據(jù)，我們或可做如下分析——

　　其一，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙6月份銷量總和超過100萬(wàn)輛，占比80%，其后是8個(gè)國(guó)家為正增長(zhǎng)，只有4個(gè)國(guó)家為負(fù)增長(zhǎng)，且絕對(duì)銷量很低。毫無(wú)疑問，歐洲汽車市場(chǎng)今年將延續(xù)2014年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，已經(jīng)徹底走出長(zhǎng)達(dá)5年的衰退困境。

　　其二，上述17國(guó)沒有包括東歐國(guó)家，但2014年?yáng)|歐主要汽車市場(chǎng)大都保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，按人口或市場(chǎng)規(guī)模排序：波蘭、捷克、斯洛伐克、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛文尼亞銷量依次為32.72萬(wàn)輛、19.23萬(wàn)輛、7.24萬(wàn)輛、7.02萬(wàn)輛、7.74萬(wàn)輛、5.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%、16.7%、9.5%、21.6%、20%、4.8%。如前所述，今年上半年?yáng)|歐汽車銷量增幅高達(dá)20%，說明2014年的增長(zhǎng)勢(shì)頭得以延續(xù)。在外資整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的重要生產(chǎn)基地匈牙利，今年上半年的出口量保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，反映了歐洲汽車市場(chǎng)是一個(gè)整體——正是西歐五大汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求拉動(dòng)了東歐對(duì)歐盟區(qū)域內(nèi)的出口。（下轉(zhuǎn)C2版）

　　歐洲重點(diǎn)汽車市場(chǎng)大多保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，無(wú)疑是歐盟經(jīng)濟(jì)全面好轉(zhuǎn)的重要標(biāo)志。據(jù)路透社分析，直到2014年三季度，歐盟經(jīng)濟(jì)仍然低迷，四季度開始加速。2015年一季度，歐盟市場(chǎng)信心進(jìn)一步增強(qiáng)。4月份，歐盟官方調(diào)查顯示，3月份歐盟28國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣度達(dá)到去年12月以來四個(gè)月新高，而歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣度甚至達(dá)到四年來新高。同一季度，歐盟消費(fèi)者和零售業(yè)信心也普遍提高。

　　另?yè)?jù)Just-auto分析，目前歐盟和歐元區(qū)面臨的不確定性主要是希臘債務(wù)危機(jī)。希臘近日與歐盟債權(quán)人達(dá)成新的債務(wù)安排受到歐洲汽車業(yè)界的歡呼。據(jù)報(bào)道，歐洲汽車廠家一直在密切關(guān)注著希臘債務(wù)危機(jī)的進(jìn)展，它們擔(dān)心一旦談判失敗導(dǎo)致希臘退出歐元區(qū)，將影響剛復(fù)蘇不久的歐盟經(jīng)濟(jì)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，企業(yè)最關(guān)心的是真實(shí)性和可靠性都很高的GDP數(shù)據(jù)。汽車廠家尤其認(rèn)為，GDP增速和就業(yè)形勢(shì)、消費(fèi)者信心的關(guān)聯(lián)很密切。據(jù)歐委會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2015年歐盟的GDP增幅預(yù)計(jì)為1.8%，歐元區(qū)預(yù)計(jì)為1.5%；2016年預(yù)計(jì)為2.1%和1.9%。大眾汽車認(rèn)為，保持目前歐洲汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，歐盟的GDP不能低于這個(gè)水平。

　　歐洲汽車廠家的擔(dān)心是有道理的。據(jù)Just-auto報(bào)道，西班牙表面光鮮的漂亮汽車銷售數(shù)據(jù)是靠著持續(xù)不斷的政策刺激和廠家、經(jīng)銷商的大幅讓利換來的，而這個(gè)國(guó)家的失業(yè)率一直位居西歐之首，高達(dá)25%！

　　結(jié)語(yǔ)：歐洲仍是小型車當(dāng)?shù)?/p>

　　截止記者發(fā)稿，沒有檢索到今年1~6月歐洲按品牌和制造商排名的汽車銷量數(shù)據(jù)。但是Just-auto提供了兩個(gè)相關(guān)的銷量排名，或能反映一定的動(dòng)向——

　　一個(gè)是今年一季度歐洲排名前十的汽車品牌/車型：大眾高爾夫（132815萬(wàn)輛）、福特嘉年華（38088輛）、雷諾Clio（79692）、大眾Polo（78433輛）、歐寶VauxhallCross（78361輛）、日產(chǎn)逍客（65188輛）、福特?？怂梗?0739輛）、標(biāo)致208（60659輛）、斯柯達(dá)明銳（53439輛）、奧迪A3（54163）。該排名說明，歐洲私家車市場(chǎng)仍是A0級(jí)小型車當(dāng)?shù)溃?jīng)濟(jì)復(fù)蘇并不能改變歐洲人追求實(shí)用、環(huán)保而非虛榮的汽車消費(fèi)心理。

　　另一個(gè)是6月份德國(guó)汽車品牌/車型銷量和市場(chǎng)份額排名前十的變化：大眾（63606輛，20.3%）、奔馳（28208輛，9%）、奧迪（27479輛，8.8%）、歐寶（24241輛，7.7%）、福特（未提供）、寶馬（23526輛，7.5%）、斯柯達(dá)（18458輛，5.9%）、西雅特（10448輛，3.3%）、現(xiàn)代（10075，3.2%）、雷諾（未提供）。該排名又說明了什么？相信國(guó)內(nèi)媒體的解讀一定會(huì)是見仁見智。