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2025年01月25日 星期六

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滴滴快的搶占上下班通勤市場

　　北京商報訊（記者 李鐸 陳克遠）在出租車沖量、專車打體驗牌后，滴滴快的又瞄準上下班通勤市場。昨日，滴滴快的旗下巴士業(yè)務“滴滴巴士”在北京和深圳上線。北京商報記者關注“滴滴巴士”微信公眾號后發(fā)現(xiàn)，目前滴滴巴士在北京已開通33條線路，覆蓋中關村、上地、天通苑、回龍觀等地區(qū)。

　　官方微信內容顯示，滴滴巴士在北京覆蓋區(qū)域包括中關村、上地、亦莊、CBD、通州、天通苑、北七家等；深圳覆蓋區(qū)域包括科技園、會展中心、車公廟、寶安、布吉、白石洲、上下沙等地區(qū)。滴滴巴士方面表示，上線首周，用戶可1分錢坐巴士上下班。

　　據(jù)北京商報記者了解，在內測期后，滴滴巴士的價格將在7-13元不等，回龍觀北至上地的價格為7元，良鄉(xiāng)至中關村的價格為13元，約為公交車價格的3-5倍。與地鐵和公交相比，滴滴巴士會提供社區(qū)至寫字樓下的“點對點”服務，且保證所有購票乘車的乘客有座位。滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛表示，滴滴巴士是針對現(xiàn)有公交主干線的補給，滿足現(xiàn)有公交體系無法滿足的出行需求。

　　至于最受關注的車源問題，滴滴快的方面表示，滴滴巴士主要是與有經(jīng)營資質的旅游公司和有合法資質的租賃企業(yè)合作，結合線下閑置大巴資源進行數(shù)據(jù)匹配，搭建平臺完成用戶找車需求。以北京為例，車輛主要以京B牌照為主。

　　事實上，已經(jīng)有不少公司開始嘗試“類公交型出行產(chǎn)品”。今年1月，易到用車旗下“易到巴士”正式上線，此外還有專做大巴的“嗒嗒巴士”等產(chǎn)品。北商研究院分析認為，“類公交型產(chǎn)品”面臨的一大問題是如何平衡公共交通的公益性和商業(yè)性，與專車、快車、出租車等出行方式相比，巴士的民生屬性更強，很難為目前一直處于虧損狀態(tài)的商務專車公司帶來盈利能力。不過從城市生活角度，這種路線定制化巴士如得到充分利用，將有助于提升城市交通環(huán)境。

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