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我國首用電子束焊技術(shù)焊接載人潛水器球殼

  • 發(fā)布時間：2015-07-15 02:31:43  來源：科技日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　科技日報北京7月14日電 （記者陳瑜）記者14日從中航工業(yè)北京航空制造工程研究所獲悉，13日我國利用自主研發(fā)的電子束焊接技術(shù)，成功焊接了4500米載人深潛器的第3個球殼。

　　該所總工程師李志強介紹，該技術(shù)之前主要用于飛機和發(fā)動機主承力結(jié)構(gòu)的制造，但航空零部件焊縫長度一般在200—300毫米，而球殼焊縫長約7米，是航空零部件的30倍左右，而且焊縫不允許存在缺陷，這對電子束焊接工藝和設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性提出了極高的要求。

　　為此，中航工業(yè)北京航空制造工程研究所首先改造了自行研制的150千伏真空電子束焊接設(shè)備，改進了工作臺及工裝，在完成水平電子束焊接工藝攻關(guān)、獲得最優(yōu)化的焊接工藝參數(shù)后，按照船級社要求完成了焊接工藝評定，為檢驗工藝穩(wěn)定性，又焊接了兩套1∶1模擬環(huán)。在驗證了全部流程和系統(tǒng)的可靠性之后，一次完成球殼的電子束焊接，突破了大厚度鈦合金焊縫成形等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)載人深潛器關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化關(guān)鍵性技術(shù)的突破。

　　4500米載人潛水器球殼研制屬國家863計劃重大項目，將產(chǎn)生3個球殼。其中中船重工725所采用瓜瓣拼接與窄間隙手工焊的技術(shù)路徑；寶鈦承擔(dān)的兩個球殼均為整半球成型，之前窄間隙手工焊球殼已完成出廠評審。3個球殼陸續(xù)出廠后將進行出廠檢驗、第三方檢測和水壓試驗。

　　按照計劃，我國在2016年底完成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的4500米載人潛水器研制，國產(chǎn)化率達到85%以上，與4500米級遙控/自治潛水器一起，形成我國4500米水深的綜合探查和作業(yè)能力。

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