人民網(wǎng)7月13日訊 據(jù)韓聯(lián)社消息，韓國(guó)外交部和韓國(guó)鐵道公社（KORAIL）宣布“歐亞絲綢之路親善特級(jí)列車”項(xiàng)目將于14日啟動(dòng)，參加人員將搭乘班機(jī)前往中國(guó)北京和俄羅斯符拉迪沃斯托克，然后搭乘列車橫跨歐亞大陸。

　　2013年，韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠提出“歐亞倡議”，旨在通過與歐亞地區(qū)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作，擴(kuò)大韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，帶動(dòng)朝鮮開放門戶，消除朝鮮半島緊張局勢(shì)。其中，“歐亞絲綢之路親善特級(jí)列車”項(xiàng)目是“歐亞倡議”的核心課題之一，擬建立貫通朝鮮半島、俄羅斯和中國(guó)，直到歐洲的交通網(wǎng)絡(luò)，增進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)、物流和安全領(lǐng)域的合作。

　　來(lái)自韓國(guó)政界、學(xué)界、文化藝術(shù)界和大學(xué)生等多個(gè)領(lǐng)域的250名項(xiàng)目參與人員將搭乘從北京和符拉迪沃斯托克出發(fā)的列車，利用西伯利亞橫貫鐵路（TSR）、中國(guó)橫貫鐵路（TCR）和蒙古橫貫鐵路（TMR）等橫跨亞洲和歐洲大陸，分別抵達(dá)柏林和伊爾庫(kù)茨克，總距離長(zhǎng)達(dá)1.44萬(wàn)公里，約為地球周長(zhǎng)的三分之一。

　　據(jù)報(bào)道，朝鮮半島分裂之前，韓國(guó)充分利用橫貫鐵路，將活動(dòng)范圍擴(kuò)大至中國(guó)東北和西伯利亞地區(qū)，但韓朝分裂后，韓國(guó)無(wú)法利用這些鐵路，成為“島國(guó)”，物流方面所耗費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)。因此韓國(guó)歷屆政府努力推動(dòng)縱貫朝鮮半島的鐵路(TKR)建設(shè)項(xiàng)目，試圖連接朝鮮半島和歐亞大陸。

　　報(bào)道指出，2000年，韓朝發(fā)表《6·15共同宣言》后，朝鮮半島局勢(shì)出現(xiàn)緩和跡象，縱貫半島的鐵路(TKR)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展也隨之提速。但李明博政府執(zhí)政后，韓朝關(guān)系持續(xù)惡化，該項(xiàng)目沒有取得任何進(jìn)展。2013年10月，作為“歐亞倡議”的一環(huán)，樸槿惠政府提出從釜山出發(fā)，經(jīng)由朝鮮、俄羅斯、中國(guó)、中亞和歐洲的“絲綢之路快速鐵路”(SRX)建設(shè)構(gòu)想，但因韓朝關(guān)系惡化，未能取得進(jìn)展。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次歐亞特級(jí)列車項(xiàng)目由民眾親自參加，其本身意義重大，可促進(jìn)社會(huì)對(duì)歐亞倡議形成共識(shí)。韓國(guó)外交部相關(guān)人士表示，樸槿惠去年多次和中亞國(guó)家首腦會(huì)談，介紹了歐亞倡議并獲得了相關(guān)支持。歐亞倡議如今已取得了相當(dāng)?shù)某晒?/p>