凡是到過(guò)中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部的人，都對(duì)他們的隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化贊不絕口。從2013年12月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目部積極引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備為我所用，使施工質(zhì)量“今非昔比”。有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老工程技術(shù)人員說(shuō)：干了這么多年的隧道工程，還是第一次看見(jiàn)“顏值”這么高的隧道。

　　這不是“后期裝修”出來(lái)的，而是有個(gè)秘籍，即引進(jìn)新型鉸接式襯砌臺(tái)車。這項(xiàng)新技術(shù)造就了一條高“顏值”隧道，而中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部，也因此在國(guó)內(nèi)首例使用此項(xiàng)技術(shù)受益。

　　從事隧道工程的人都知道，保證隧道安全及美觀，關(guān)鍵在于二襯混凝土施工質(zhì)量，選用傳統(tǒng)的襯砌臺(tái)車，從施工進(jìn)度和外觀質(zhì)量上都難以滿足。

　　經(jīng)反復(fù)對(duì)比與斟酌，中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部決定引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并進(jìn)行優(yōu)化。與傳統(tǒng)臺(tái)車相比，新型鉸接式襯砌臺(tái)車可根據(jù)受力檢算對(duì)整體結(jié)構(gòu)采取優(yōu)化，在滿足施工情況下，比普通臺(tái)車節(jié)約鋼材約30噸。

　　“新型鉸接式襯砌臺(tái)車?yán)萌侵?，斷面富余量大，半徑可根?jù)斷面大小進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于鐵路雙線隧道基本可以通用，利用率高?！表?xiàng)目部技術(shù)員在介紹這個(gè)新機(jī)械時(shí)，贊不絕口。

　　這臺(tái)鉸接式襯砌臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)還有許多。如車的門架結(jié)構(gòu)尺寸大，斷面模量和系數(shù)冗余很大，可根據(jù)不同設(shè)計(jì)調(diào)整斷面尺寸，達(dá)到通用效果。

　　“使用臺(tái)車端頭鋼模板，不僅有利于控制端頭混凝土質(zhì)量，而且對(duì)于端頭中埋式、背貼式止水帶單獨(dú)設(shè)置夾具，能夠使止水帶的定位更加精確、外觀線型更滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?！凹夹g(shù)員這樣解釋說(shuō)。

　　正是引進(jìn)新型鉸接式襯砌臺(tái)車，中鐵22局五公司銅玉項(xiàng)目部，造出了一座“漂亮”隧道，令二襯混凝土外觀質(zhì)量控制十分美觀，施工縫防水質(zhì)量控制也很好。

　　而項(xiàng)目部在引進(jìn)的同時(shí)，又不斷加以創(chuàng)新。比如，通過(guò)調(diào)整液壓桿，在拱腰、邊墻不同部位增加了4個(gè)平板振搗器，這些優(yōu)化措施，讓隧道的顏值更高。