利用五年時間，盛瑞傳動公司攻克了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的“最大軟肋”——世界首款前置前驅(qū)8擋自動變速器實(shí)現(xiàn)了中國企業(yè)的自主研發(fā)，由此打破德、日、美等少數(shù)幾個國家壟斷。中國企業(yè)何以拿下最前沿的自動變速器技術(shù)？世界首款前置前驅(qū)8AT的研發(fā)帶給我們什么樣的啟示？帶著這些問題，記者近日走訪了這家公司。

　　借世界上最聰明的大腦

　　AT自動變速器是集機(jī)、電、液和電子控制于一體的高技術(shù)含量、高附加值的汽車動力總成核心零部件，也是迄今為止我國不能自主研發(fā)生產(chǎn)的汽車核心零部件之一。在盛瑞傳動股份有限公司董事長、總經(jīng)理劉祥伍看來，“國外自動變速器在中國已形成絕對壟斷，國內(nèi)企業(yè)拿錢也買不到6AT以上的產(chǎn)品?！?/p>

　　幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，盛瑞找到了世界著名的汽車零部件研發(fā)廠商、位于英國的合作伙伴——里卡多。

　　作為世界著名汽車動力技術(shù)開發(fā)公司，里卡多是世界上資格最老的發(fā)動機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)制造公司，尤其在汽車和發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)和全球一流的水平。有了過硬的合作伙伴還不夠，盛瑞還找來了學(xué)術(shù)理論方面的支持——北京航空航天大學(xué)。最終，加上盛瑞自身的汽車零部件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，很快便促成了這款8AT變速箱項(xiàng)目的快速上馬。

　　項(xiàng)目研發(fā)過程中，盛瑞整合了德國的設(shè)計(jì)理念、英國的工程技術(shù)、韓國的工藝裝備、日本的精細(xì)化管理，最終實(shí)現(xiàn)了為我所有，8年的國際合作，盛瑞先后委派大批工程師長期駐德國、英國、韓國，現(xiàn)場學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)、完善的流程和科學(xué)的管理。連續(xù)多年，盛瑞的研發(fā)投入都在7%以上，2013和2014年更是高達(dá)9%以上。

　　經(jīng)過8年時間研發(fā)，2014年9月9日，盛瑞8AT搭載陸風(fēng)X5汽車正式上市銷售，成功實(shí)現(xiàn)了8AT由概念到樣機(jī)、由樣機(jī)到產(chǎn)品、由產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)變。

　　與用戶抱團(tuán)發(fā)展

　　“外國人不相信中國的產(chǎn)品，中國人比外國人更不相信中國的產(chǎn)品?！笔⑷鸸こ萄芯吭焊痹洪L郭明忠告訴記者，正因?yàn)榇耍?AT還是一個概念時，盛瑞就開始尋找客戶。

　　2010年，8AT尚處于樣機(jī)試制階段時，江鈴陸風(fēng)汽車率先與盛瑞簽訂合作協(xié)議，大膽訂下了“娃娃親”。2014年，陸風(fēng)汽車更是派駐領(lǐng)導(dǎo)干部在盛瑞擔(dān)任8AT總經(jīng)理，成功推動了項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化。如果沒有陸風(fēng)汽車的提前介入、全程參與、精心呵護(hù)與市場培育，盛瑞8AT恐怕至今還是實(shí)驗(yàn)室里的一臺樣機(jī)。

　　8年來，面對國內(nèi)自動變速器產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)幾乎空白的局面，盛瑞按照“統(tǒng)一思想，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一行動”的理念，從2009年開始，攜手供應(yīng)商同步開發(fā)、抱團(tuán)發(fā)展，培育自主的AT產(chǎn)業(yè)鏈，帶動了行星排、閥板、離合器、軸承等一大批國內(nèi)零部件配套企業(yè)的成長，大大提升了配套企業(yè)的研發(fā)和制造能力，培育了一條初步完整的自動變速器產(chǎn)業(yè)鏈。