創(chuàng)富·案例

　　眼下，補(bǔ)貼大戰(zhàn)中的專車、打車行業(yè)漸成紅海，一款專注同城貨運(yùn)的O2O打車軟件“1號(hào)貨的”近日獲得A輪千萬元融資。其創(chuàng)始人劉聞波表示，這是一款同城貨運(yùn)智能O2O平臺(tái)，整合閑置貨車實(shí)時(shí)位置、發(fā)布貨主的實(shí)時(shí)貨運(yùn)需求信息，讓貨車跟貨主直接對(duì)話。

　　共享經(jīng)濟(jì)模式備受資本青睞。筆者發(fā)現(xiàn)，這款產(chǎn)品2014年11月上線，1個(gè)月后獲得廣東文投國富300萬元天使投資，2015年1月份獲得真順資本數(shù)百萬的PreA輪投資。算下來，這個(gè)年輕的創(chuàng)業(yè)公司在180天內(nèi)便獲得了三輪融資。

　　●南方日?qǐng)?bào)記者 彭琳 實(shí)習(xí)生 鄭榮

　　故事

　　二度瞄準(zhǔn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口

　　“1號(hào)貨的”創(chuàng)始人兼CEO劉聞波自警局辭職后曾三度創(chuàng)業(yè)，后兩次都瞄準(zhǔn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場，他還清晰地記得雷軍說過，“站在臺(tái)風(fēng)口，一頭豬都能飛起來?！?/p>

　　2012年，從公務(wù)員系統(tǒng)辭職下海的劉聞波先是經(jīng)營一家廣告公司。他發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)行業(yè)市場正在迅速萎縮?！凹词挂荒曜鰩浊f元的量，也賺不到什么錢，因?yàn)槿莻L期存在。”

　　2013年初，當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷而來時(shí)，劉聞波萌生了做一款專車服務(wù)APP“車大哥”的想法。在警局工作時(shí)，劉聞波曾被派去航站樓派出所做便衣打擊，這段經(jīng)歷讓他發(fā)現(xiàn)了“黑車泛濫，黃牛從中牟取暴利”的社會(huì)現(xiàn)象，更從中嗅到了商機(jī)。

　　“但當(dāng)車大哥準(zhǔn)備立項(xiàng)時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)滴滴打車每天的補(bǔ)貼已經(jīng)是幾千萬元了?！泵鎸?duì)門檻如此高的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他的計(jì)劃只能擱淺，“對(duì)市場以及競爭對(duì)手研究不足，有關(guān)部門經(jīng)常查封車輛，法律風(fēng)險(xiǎn)太大?！?/p>

　　一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，讓劉聞波想到了做“1號(hào)貨的”?！耙惶?，公司行政人員跟我訴苦，說大熱天出去找貨車司機(jī)拉貨非常困難。”劉聞波聽聞后，百度搜索并親自打電話叫司機(jī)，但都被拒絕了，“要么時(shí)間不匹配，要么地點(diǎn)不匹配，最快的辦法就是直接跑到天橋底、工廠周邊、批發(fā)市場周邊找車。”

　　劉聞波靈光一閃：專車既然已是一片紅海，如果從其他角度做同樣的事情會(huì)怎么樣呢？既然找貨車有困難，從貨車這方面入手能不能做呢？第二天中午，劉聞波便請(qǐng)了七個(gè)司機(jī)一起專門研究小貨車司機(jī)在日常開展業(yè)務(wù)過程中的痛點(diǎn)，而這些調(diào)研結(jié)果，也成為后來開發(fā)“1號(hào)貨的”APP的系統(tǒng)需求參考。

　　2014年7月份，“1號(hào)貨的”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。戰(zhàn)略初定之后，劉聞波開始成立創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。“第一要做技術(shù)的人才，我找到了在北京做軟件開發(fā)的同學(xué)，”后來，劉聞波又找到了在三一物流擔(dān)任華北、東北分公司總經(jīng)理的高中同學(xué)，3個(gè)人共同創(chuàng)業(yè)。

　　據(jù)了解，廣東文化產(chǎn)業(yè)投資有限公司投資總經(jīng)理李希找到劉聞波談項(xiàng)目，“基本上當(dāng)場就敲定了投資意向，但那時(shí)產(chǎn)品還沒有出來，只在手機(jī)上進(jìn)行演示。”在這種情況下，劉聞波拿到第一輪的天使投資。

　　模式

　　同城貨運(yùn)界的“滴滴快的”

　　“1號(hào)貨的”的誕生恰好戳中了同城貨運(yùn)行業(yè)的痛點(diǎn)。在司機(jī)與貨主兩方面的調(diào)查結(jié)果中，劉聞波發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)行業(yè)存在信息不平衡，貨主和司機(jī)的信息嚴(yán)重不對(duì)稱的問題。

　　“司機(jī)方面，沒有獲取客源的渠道，很多貨車司機(jī)天天在橋底下趴著?！眲⒙劜ǚ治觯緳C(jī)日常的等待也萬分無奈，其實(shí)他的內(nèi)心是煎熬的，沒有訂單也沒有辦法。而對(duì)貨主來說，旁邊明明五百米之外就停著好多輛貨車，但是你不知道哪個(gè)司機(jī)有空，哪個(gè)司機(jī)沒有空。

　　“位置信息不對(duì)稱、雙方平時(shí)的供求關(guān)系不平衡，淡季、旺季的差異大，這個(gè)市場痛點(diǎn)恰好是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)能夠解決的問題?！眲⒙劜ㄟ@樣告訴記者。

　　相對(duì)競爭激烈的個(gè)人打車專車市場，同城貨運(yùn)的市場前景還是一片藍(lán)海。“據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年的中國物流成本是10.2萬億元，占GDP的18%，我們判斷同城物流成本會(huì)超過1萬億元，就是說我們面對(duì)的市場空間是1萬億元?！眲⒙劜ń忉尩?，事實(shí)上中國有3000多萬輛貨車，只有300多萬出租車。目前出租車釋放出的價(jià)值，我們通過滴滴打車就可以看得到，而貨車是出租車的十幾倍。

　　劉聞波表示，“1號(hào)貨的”不是做物流的，不是拉貨的，“1號(hào)貨的”本質(zhì)是一個(gè)找貨車的工具。需要人工干預(yù)的合同物流不符合現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，它是會(huì)死掉的，“批發(fā)市場那種中小商戶才是我們最重要的客戶?！?/p>

　　市場部企劃經(jīng)理張明波舉了一個(gè)例子，接觸過白云區(qū)司機(jī)彭師傅，當(dāng)初正因?yàn)樨浿鹘?jīng)濟(jì)狀況差，訂單下滑。后加入“1號(hào)貨的”后情況好轉(zhuǎn)?！八緳C(jī)能否通過這種方式來改善自身的業(yè)務(wù)狀況，主要看司機(jī)本身在這個(gè)平臺(tái)投入多少?！?/p>

　　展望

　　借大數(shù)據(jù)瞄準(zhǔn)更大市場

　　“1號(hào)貨的”APP自2014年11月上線以來，版本更新了許多次?！霸凇?號(hào)貨的’APP的制作過程中，會(huì)遇到頻繁變更的需求，此時(shí)就需要快速更新版本，我們學(xué)習(xí)國外小團(tuán)隊(duì)小步快跑的運(yùn)作方式，把不同的需求、問題分列出來，規(guī)劃優(yōu)先級(jí)，逐個(gè)解決。”產(chǎn)品經(jīng)理方岱表示。

　　關(guān)于“1號(hào)貨的”的市場增長情況，劉聞波表示，6月份跟5月份相比，訂單的增長大概是300%，7月份估計(jì)還會(huì)增長300%。當(dāng)前“1號(hào)貨的”APP貨主端用戶數(shù)和司機(jī)端用戶數(shù)的比例大概是10:1?，F(xiàn)已開設(shè)廣州、深圳、天津三個(gè)市場，一個(gè)城市大概擁有四五十萬小貨車司機(jī)。

　　“從后臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，成交的客單單價(jià)越來越小，這是好現(xiàn)象，”他解釋道，以前司機(jī)們一天只能接到一兩單，因此他們比較愿意接單價(jià)高、路程遠(yuǎn)的單?，F(xiàn)在五公里的訂單司機(jī)也愿意接，因?yàn)樗_保了目的地也能接到回程單。

　　而在司機(jī)補(bǔ)貼方面，劉聞波認(rèn)為，補(bǔ)貼在“2B”的產(chǎn)品里面一定不是最核心的東西，服務(wù)與效率才是核心。其他競爭對(duì)手如58到家速運(yùn)，也是通過面對(duì)面、一對(duì)一這種方式去開發(fā)客戶。對(duì)B端的補(bǔ)貼，不會(huì)根本性地影響整個(gè)市場格局。

　　目前，“1號(hào)貨的”已開設(shè)廣州、深圳、天津三個(gè)市場，7月8日正式啟動(dòng)覆蓋十個(gè)城市計(jì)劃，同時(shí)計(jì)劃在10月份拓展30個(gè)城市。劉聞波表示，在未來一年之內(nèi)不允許團(tuán)隊(duì)思考怎么賺錢的事情。

　　談及對(duì)未來的構(gòu)想，劉聞波告訴記者，“1號(hào)貨的”或?qū)⒋蛟斐蔀椤皟啥舜髷?shù)據(jù)應(yīng)用+二手貨車的交易平臺(tái)”?！?號(hào)貨的”掌握了兩端的資源，第一端是中國3000萬貨車司機(jī)，第二端是數(shù)千萬的中小企業(yè)?！爱?dāng)我把這兩端的數(shù)據(jù)都拿到的時(shí)候，我就能使用數(shù)據(jù)賺錢了。比如小貨車的后服務(wù)市場、二手貨車的交易平臺(tái)，未來或許就是一個(gè)億級(jí)市場?！?/p>

　　投資人點(diǎn)評(píng)

　　抓住同城物流痛點(diǎn)

　　首次接觸“1號(hào)貨的”，當(dāng)時(shí)整個(gè)項(xiàng)目都還沒開始，團(tuán)隊(duì)就只有劉聞波一人帶著創(chuàng)業(yè)PPT路演。但和很多創(chuàng)業(yè)者不一樣，他不只是強(qiáng)調(diào)理想創(chuàng)意，而抓到一個(gè)比較好的點(diǎn)切入創(chuàng)業(yè)市場，就是同城貨運(yùn)。

　　在商業(yè)模式方面，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)。創(chuàng)業(yè)者說不講盈利模式，其實(shí)是在某階段上不考慮，暫時(shí)通過免費(fèi)的形式來培育客戶，而不是沒有盈利模式?？赡苁且荒暌院笫?，可能是兩年以后收，甚至五年以后收。任何一個(gè)投資對(duì)企業(yè)估值都是用“未來現(xiàn)金流量折算法”，折算為現(xiàn)在估值。

　　為什么要投資這個(gè)項(xiàng)目呢？首先，因?yàn)樗軇?chuàng)造價(jià)值；第二，我認(rèn)為它的切入點(diǎn)比現(xiàn)有的類似的都好；第三，看中劉聞波這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

　　投項(xiàng)目核心是看人，其次是看項(xiàng)目。首先，我要確認(rèn)這個(gè)團(tuán)隊(duì)是否靠譜，有沒有足夠的學(xué)習(xí)能力，執(zhí)行力是否強(qiáng)大，有沒有分享精神，遵不遵守契約精神等等。劉聞波是比較典型的南方型創(chuàng)業(yè)者，比較務(wù)實(shí)，執(zhí)行力很強(qiáng)，競爭力也不錯(cuò)。

　　投資另外一點(diǎn)很重要的是，看產(chǎn)品能不能真正滿足用戶的服務(wù)痛點(diǎn)，給用戶創(chuàng)造價(jià)值。在O2O行業(yè)，最核心的關(guān)鍵點(diǎn)是用戶服務(wù)和體驗(yàn)是不是足夠好。當(dāng)你把用戶服務(wù)做到極致，那么你也搶占了市場余地。

　　——廣東文化產(chǎn)業(yè)投資有限公司投資總監(jiān)李希