□本報(bào)通訊員 賀雯璟 杜永紅

　　2015年7月1日，南航烏魯木齊樞紐控制中心（HCC）成立一周年，作為新疆民航首家樞紐控制中心，HCC 在提高南航在烏魯木齊航班正點(diǎn)率、保障中轉(zhuǎn)成行率、快速處理突發(fā)事件等方面已初顯成效。隨著近年的不斷發(fā)力，南航在疆陸續(xù)開(kāi)通烏魯木齊往返第比利斯、首爾、迪拜等國(guó)際航線，南航在疆投放運(yùn)力71架次，運(yùn)營(yíng)航線達(dá)84條，僅國(guó)際航線就有17條，南航烏魯木齊HCC用不斷提高的品質(zhì)和效率，為新疆建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)提供了快速、可靠的航空運(yùn)輸保障。

　　整合多方信息

　　每日監(jiān)控近200個(gè)航班

　　2005年，南航與新疆維吾爾自治區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并正式啟動(dòng)烏魯木齊西部門(mén)戶(hù)樞紐建設(shè)項(xiàng)目，其思路不僅與新疆綜合交通體系建設(shè)項(xiàng)目合拍，更與新疆各族旅客的需求、新疆航空市場(chǎng)的需求合拍。截至2015年，南航在疆不斷加大運(yùn)力投入，陸續(xù)開(kāi)通巴庫(kù)、阿斯塔納、德黑蘭等30多條國(guó)內(nèi)外航線，旅客量從338萬(wàn)人次增至700多萬(wàn)人次。龐大的旅客流、飛機(jī)流、行李流急需一個(gè)能夠整合多方資源、全面協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的“指揮中樞”。

　　2013年，南航每日在烏魯木齊保障航班近200個(gè)、運(yùn)送旅客2萬(wàn)余人次，當(dāng)年旅客量首次破700萬(wàn)人次大關(guān)，新疆首個(gè)航空樞紐控制中心開(kāi)始醞釀。2014年7月1日正式掛牌成立，開(kāi)始要擔(dān)起南航在烏魯木齊所有進(jìn)出港航班的地面服務(wù)保障協(xié)調(diào)工作，全面指揮值機(jī)、 登機(jī)、中轉(zhuǎn)等地面服務(wù)業(yè)務(wù)，并監(jiān)督、協(xié)調(diào)飛機(jī)加油、牽引、機(jī)上清潔、裝卸、配餐等機(jī)坪保障業(yè)務(wù)。比如，航班是否起飛、降落、地面廊橋（客梯車(chē)、擺渡車(chē)）是否到位、航班具體關(guān)門(mén)時(shí)間、急轉(zhuǎn)旅客銜接服務(wù)、行李分揀進(jìn)度等具體信息，都由HCC統(tǒng)一處理。

　　HCC作為“幕后英雄”，很少有旅客注意到航班協(xié)調(diào)背后的情況，但有一群旅客卻感受最深，他們就是從國(guó)內(nèi)、國(guó)際、疆內(nèi)等各個(gè)方向飛向目的地的中轉(zhuǎn)旅客。對(duì)這個(gè)占據(jù)南航在烏魯木齊出港人數(shù)25%的群體，HCC摸索出了一套獨(dú)創(chuàng)的保障程序，每年為南航在烏700多萬(wàn)名旅客提供了幫助。

　　不斷刷新轉(zhuǎn)機(jī)紀(jì)錄

　　一年保障2萬(wàn)“急轉(zhuǎn)”

　　“伊斯蘭堡雷雨，回程航班延誤，29人、32件行李中轉(zhuǎn)時(shí)間只有35分鐘”。HCC運(yùn)行大廳里，中轉(zhuǎn)調(diào)度員正在向運(yùn)行調(diào)度員作匯報(bào)?！胺?wù)室，組織人員盡快接機(jī)；中轉(zhuǎn)室，艙門(mén)一開(kāi)，立即去貨艙找出行李；設(shè)備室，準(zhǔn)備好擺渡車(chē)，隨時(shí)接送；吳鑫，全程監(jiān)控CZ6008和CZ6909機(jī)坪作業(yè)區(qū)和國(guó)際通關(guān)區(qū)；CZ6008機(jī)長(zhǎng)，您航班上有29名中轉(zhuǎn)北京的旅客，銜接時(shí)間短，請(qǐng)協(xié)助其先行下機(jī)”。運(yùn)行調(diào)度接到匯報(bào)后，30秒內(nèi)就向各個(gè)方向的保障部門(mén)發(fā)出了一連串簡(jiǎn)短、準(zhǔn)確的指令，并立即協(xié)調(diào)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將兩個(gè)航班的停機(jī)位重新編排在相鄰位置，從停機(jī)位置上為旅客縮短了轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。

　　經(jīng)過(guò)飛行、客艙、地服等部門(mén)的通力配合，國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)旅客終于在35分鐘之內(nèi)順利成行，刷新了烏魯木齊樞紐國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間紀(jì)錄，比MCT（規(guī)定最短銜接時(shí)間）90分鐘縮短了近1小時(shí)。這樣的急轉(zhuǎn)在HCC大廳每天都能見(jiàn)到，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際等各個(gè)轉(zhuǎn)向的最短銜接時(shí)間的紀(jì)錄不停地在刷新。

　　5月，48名援疆干部乘坐CZ6547航班從武漢出發(fā)經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)在T1航站樓運(yùn)營(yíng)的其他航空公司的航班前往博樂(lè)。由于援疆干部人數(shù)較多，HCC提前一天就監(jiān)控到了這一情況，根據(jù)航班動(dòng)態(tài)及保障要求制訂了預(yù)案。從廊橋編排、團(tuán)隊(duì)接機(jī)、機(jī)坪擺渡、轉(zhuǎn)機(jī)旅客座位預(yù)留、行李機(jī)下中轉(zhuǎn)等各節(jié)點(diǎn)都作了細(xì)致部署，15分鐘就完成了48名援疆干部和36件行李跨越T3與T1兩個(gè)航站樓的機(jī)坪無(wú)縫中轉(zhuǎn)，保障速度之快受到了援疆干部的一致稱(chēng)贊。

　　1年過(guò)去了，HCC交出了首份答卷。截至6月30日，HCC共實(shí)施航班決策分析352班次；保障“急轉(zhuǎn)”（轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間短于規(guī)定最短銜接時(shí)間）旅客超2萬(wàn)人次，中轉(zhuǎn)旅客成行率提高3個(gè)百分點(diǎn)以上。

　　15人年監(jiān)控上萬(wàn)航班

　　19節(jié)點(diǎn)一一到位

　　“HCC的目的就是調(diào)動(dòng)一切可調(diào)動(dòng)的力量，盡力保障每一個(gè)航班正點(diǎn)、每一名旅客成行?！蹦虾叫陆孛娣?wù)保障部副經(jīng)理、HCC原負(fù)責(zé)人郝義鋼如是說(shuō)。

　　這句沉甸甸的承諾，HCC用站坪監(jiān)控這個(gè)全新的崗位來(lái)兌現(xiàn)。新招募的站坪監(jiān)控員由各保障單位抽調(diào)的業(yè)務(wù)骨干及新招聘的大學(xué)生組成，從清晨早出港6時(shí)30分開(kāi)始，這個(gè)由15人組成的隊(duì)伍從HCC大廳出發(fā)，奔向分布在機(jī)坪各個(gè)方位的飛機(jī)。

　　一支筆、一張紙、一部對(duì)講機(jī)是站坪監(jiān)控員的所有裝備，說(shuō)他們眼觀六路、耳聽(tīng)八方一點(diǎn)都不為過(guò)。他們必須靠耳朵和眼睛緊盯客艙清潔、加油完畢、機(jī)組到位、餐食配送、旅客上機(jī)等19個(gè)保障環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通過(guò)監(jiān)控、記錄、協(xié)調(diào)等督促各部門(mén)保障人員準(zhǔn)時(shí)完成相應(yīng)工作，同時(shí)將各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的特殊情況及時(shí)傳遞到HCC大廳，航班正點(diǎn)率的保障從“事后追責(zé)”轉(zhuǎn)向了“事前控制”。

　　對(duì)于過(guò)站短停航班，站坪監(jiān)控的作用更加凸顯。6月9日，CZ6645航班因天氣原因晚到烏魯木齊，而因施工的機(jī)場(chǎng)將于凌晨3時(shí)準(zhǔn)時(shí)關(guān)閉，致使該架飛機(jī)后續(xù)執(zhí)行航班CZ6646準(zhǔn)備時(shí)間僅剩47分鐘，若無(wú)法保障，只能取消。深夜1時(shí)，幾十名工作人員圍著這架飛機(jī)冒雨作業(yè)，站坪監(jiān)控員小吳一邊督促送機(jī)部門(mén)組織旅客登機(jī)，一邊催促貨物裝卸員加快裝貨速度?？团撉鍧崱w機(jī)加油、機(jī)組準(zhǔn)備、旅客登機(jī)等環(huán)節(jié)，在站坪監(jiān)控員的協(xié)調(diào)、監(jiān)督下，共用時(shí)39分鐘，2時(shí)9分提前關(guān)閉飛機(jī)艙門(mén)，100多名旅客得以順利返家。

　　目前，南航在烏魯木齊航班監(jiān)控率已達(dá)30%，不正常航班監(jiān)控率達(dá)100%，HCC運(yùn)行1年共監(jiān)控航班近萬(wàn)架次，縮短了幾十萬(wàn)名旅客的等待時(shí)間。