相對于日系主流品牌，馬自達在華產(chǎn)品線較短是不爭的事實，尤其是當今增長迅速，甚至是唯一增長的SUV市場，馬自達在華的主力產(chǎn)品也只有一汽馬自達的CX-7和長安馬自達（下長“長馬”）的CX-5。

　　這兩款SUV產(chǎn)品，前者屬于中型SUV，在競爭并不算激烈的這塊細分市場，CX-7的表現(xiàn)可以說是讓人失望。有數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，CX-7全國銷量只有500輛左右，5月份更是只銷售了77輛。有分析稱，這可能與其并沒有采用馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和“魂動”設(shè)計，且售價又高有關(guān)。

　　而另一款SUV，CX-5屬于緊湊型SUV，在這塊可以說充分競爭的市場，CX-5自2013年8月上市至2014年年末，雖然市場整體排名在29位左右，但卻以平均每月近4500輛的銷量，為馬自達在華發(fā)展做著貢獻。

　　不過CX-5在2015年的發(fā)展也遇到的困難，數(shù)據(jù)顯示，今年5月，CX-5銷量1402輛，與去年同期的4279輛相比下跌67.2%；而從今年前5個月CX-52.17萬輛的銷量數(shù)字來看，也同比下滑近一成。這與今年SUV整體市場的增長走勢背道而馳。

　　同時，在長馬體系內(nèi)，雖然同為采用馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和“魂動”設(shè)計，但CX-5在今年該企業(yè)內(nèi)部的銷售占比也在下滑。數(shù)據(jù)為示，今年前5個月，CX-5在長馬的占比已從去年的50%，下滑至30%。反而是身處整體下滑的轎車市場中的馬自達3昂克賽拉逐步成為長馬的銷售主力。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，昂克賽拉銷量共計36200輛，在長馬整體銷量中占比超過六成。

　　雖然將昂克賽拉定義為銷售主力，是長馬早已定下的規(guī)劃，但CX-5的表現(xiàn)絕對不是長馬希望看到的。馬自達中國市場支援部部長及川尚人曾向記者表示，“馬自達的銷量主要是受新一代產(chǎn)品的帶動?！币虼?，長馬也期待全新CX-5為其重拾信心，挽回下滑的局面。

　　盡管全新CX-5外觀并沒有太大變化，但在科技配置等諸多方面，改款CX-5車型與此前舊版本相比有大幅提升。如全新CX-5新增了EPB電子手剎、AT變速箱直排換擋、前伸式中央扶手箱，為后排乘客增加了空調(diào)出風口；全新CX-5還首次導入了i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，裝備了包括SCBS低速剎車輔助、BSM盲點監(jiān)測、RCTA倒車預警等馬自達最新智能安全技術(shù)。“雖然緊湊型市場競爭激烈，但這些新增配置讓長馬信心倍增?！遍L馬內(nèi)部一高管表示。“2015年預計年銷量達到20萬輛，到2017年預計達到30萬輛?！边@是長馬的進一步發(fā)展規(guī)劃。而在眼下，長馬的期望中，曾在2014年主要推動長馬零售銷量突破10萬輛，同比增長67%并提前十天完成年度銷售目標的CX-5，要在改款上市后將神話延續(xù)。