光明網訊 6月26日至27日，由中國國際經濟交流中心舉辦的第四屆全球智庫峰會在北京舉行。本次全球智庫峰會由“開幕式、兩大平行綜合論壇和六大平行專題論壇”組成。其中專題論壇六之巔峰對話，將聚焦“全球可持續(xù)發(fā)展--市場的力量”這一主題，關注如何利用市場的力量推動可持續(xù)發(fā)展。以下是海航集團董事局主席陳峰的發(fā)言內容：

　　面對當前全球可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)，中國傳承古絲綢之路精神，提出“一帶一路”倡議，推動沿線互聯互通建設，為全球可持續(xù)發(fā)展注入了新活力，也為企業(yè)帶來了發(fā)展新機遇。

　　一、全球經濟可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

　　㈠ 傳統(tǒng)經濟模式難以維系，亟待建立新商業(yè)文明

　　進入新世紀以來，人類社會政治、經濟和文化經歷了多重矛盾與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的經濟發(fā)展方式受到各種問題制約，經濟問題找不到出路；氣候變暖、生態(tài)失衡、貧困問題、人口問題等全球性問題不斷出現；同時，宗教矛盾日益突出，恐怖活動愈發(fā)猖獗，全球安全問題日益嚴峻，國際社會發(fā)展走到了十字路口。在這樣的大背景下，傳統(tǒng)的經濟增長模式與商業(yè)模式難以維系，人類要持續(xù)發(fā)展，需要建立新商業(yè)文明。新商業(yè)文明是能兼顧他人利益和社會利益的商業(yè)模式，承擔與企業(yè)相適應的社會責任，實現企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。

　?、?全球化競爭加劇，亟需拓展國際新市場

　　隨著世界市場日益開放和全球化日趨明顯，企業(yè)不但面對著國內同行的競爭，還面臨著外國同業(yè)的挑戰(zhàn)；不但要爭奪國內市場，更要開拓廣闊的國際市場。如果只盯著自家的一畝三分地而缺乏全球化的視野，就將面臨著失敗的危險。特別是在金融危機后，企業(yè)面臨著產能過剩、轉型升級的巨大壓力，“不成功便成仁”，必須獲取核心的科技資源、先進的管理經驗和巨大的海外市場。因此，鼓勵和推動國內富余生產要素、生產能力在全球范圍內流動和配置，并從世界范圍內引進稀缺的戰(zhàn)略資源、先進的技術和管理，對于一個國家經濟可持續(xù)健康發(fā)展具有特別重要的戰(zhàn)略意義。

　　二、中國“一帶一路”倡議為可持續(xù)發(fā)展帶來新機遇

　　面對全球可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)，中國以首善其身、兼濟天下的大國胸懷，傳承并發(fā)揚古絲綢之路精神，高屋建瓴地提出“一帶一路”的倡議，致力于打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”，為全球發(fā)展注入了活力。

　?、?絲路文明薪火相承，絲路精神亙古彌新

　　2100多年前，中國開辟了一條橫貫歐亞、綿延萬里的偉大商路——古絲綢之路。隋唐之后，大運河的串通將古絲綢之路拓展延伸到海洋，進一步將地中海周邊及中亞文化和中國內陸的文化聯接起來?！榜勨徛暵暎坶嗤?，千百年來，古絲路精神薪火相傳，促進了東西文化交流及沿線各國繁榮發(fā)展，引領著人類文明不斷向前。如今，面對復蘇乏力的全球經濟形勢，紛繁復雜的國際和地區(qū)局面，“計利當計天下之大利”、“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神尤為重要，這是人類需要的新商業(yè)文明。共建“一帶一路”，推動沿線各國開展更高水平、更深層次合作交流，構建互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)發(fā)展，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。

　?、?新絲路涵蓋亞歐非，市場蘊藏潛力無限

　　從地理位置上看，“一帶一路”發(fā)端于中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞及歐洲和非洲部分區(qū)域，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈。據不完全統(tǒng)計，“一帶一路”沿線國家達64個，大多是新興經濟體和發(fā)展中國家，總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%，是世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ慕洕鷰?。“一帶一路”倡議改變了以往點狀、塊狀發(fā)展方式，旨在以點帶面、從線到片，連接亞歐兩大經濟圈，實現沿線國家全方位、立體化的“互聯互通”，將全面釋放區(qū)域經濟發(fā)展?jié)摿Γ瑸楦鲊l(fā)展提供廣闊的市場空間。

　　三、以互聯互通為起點，推動“一帶一路”倡議的建議

　　互聯互通是“一帶一路”倡議落地重要抓手。航空運輸憑借高效、便捷的優(yōu)勢，成為促進互聯互通的中堅力量。建議通過構建“空中大通道”，帶動相關產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　?、?大力建設亞歐“空中大通道”

　　首先，加強“一帶一路”沿線各國協(xié)作，在航權開放、時刻分配、特殊航線補貼等方面積極創(chuàng)新，支持更多往返歐亞國家間的直飛航班，鼓勵開辟更多亞歐國際航線，完善航線網絡。其次，扶持發(fā)展沿線區(qū)域航空公司，打通缺失航段，暢通空中瓶頸，提升民航通達水平。第三，以航空運輸為核心，探索公路、鐵路、海路（港口）間多式聯運，建設亞歐通江達海的立體交通網絡。

　?、?以“空中通道”帶動旅游、商貿、金融全面發(fā)展

　　首先，深化亞歐旅游合作，以“絲綢之路”等旅游線路為紐帶，共同打造區(qū)域航空旅游品牌。其次，支持亞歐航空公司增加貨運航班，形成以大型機場和航空口岸為依托的航空貨運集散中心，同時發(fā)展國際保稅中轉、保稅加工業(yè)務，暢通亞歐航空商貿。第三，建立健全亞歐航空金融服務鏈，提供飛機租賃、擔保、抵押、融資、交割、航材進口、航油結算等一體化金融解決方案；組建民航投資基金，吸引社會資本，廣泛參與亞歐民航建設。

　?、?以“空中通道”匯聚核心要素，發(fā)展臨空經濟

　　首先，加強亞歐各國樞紐機場、支線機場建設，鞏固臨空經濟的發(fā)展根基。其次，以建設樞紐機場、支線機場為載體，培育發(fā)展亞歐臨空產業(yè)集群，建立健全亞歐航空供應鏈、產業(yè)鏈和價值鏈。第三，產城融合，逐步發(fā)揮經濟、交通、創(chuàng)新、宜居等綜合功能，大力培育發(fā)展臨空經濟區(qū)，實現人與產業(yè)、產業(yè)與城市融合發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

　　四、海航是互聯互通建設及可持續(xù)發(fā)展的實踐者

　　創(chuàng)業(yè)20多年來，海航緊隨國家戰(zhàn)略步伐，已從單一民航企業(yè)發(fā)展成為境內外資產規(guī)模突破7900億元的大型企業(yè)集團。當前，在“一帶一路”倡議下、在亞歐互聯互通機遇下，海航提前布局，充分利用國內外市場，踐行可持續(xù)發(fā)展。

　?、?航空先行：開航線、設航企，建設空中走廊

　　目前，海航集團旗下航空運輸企業(yè)機隊總規(guī)模540余架，國內外航空公司22家，開通國內外航線超過600條，通航城市200余個，境內外年旅客運輸量逾6000萬人次。2014年，海航執(zhí)飛東南亞、南亞、歐洲地區(qū)航線共計1708個往返航班。此外，海航先后收購了法國藍鷹航空、土耳其myCARGO，并組建成立了福州航空、烏魯木齊航空等區(qū)域航空公司，全面參與推進亞歐空中交通走廊的建設。

　?、?上下聯動：旅游、航運、金融，促進商貿流通

　　海航旅游的服務網絡遍布亞歐多個國家和地區(qū)，2014年接待中國赴歐洲游客數量達10萬人次，市場占比3%。海航酒店在境內外擁有和經營酒店400余家，客房近8萬間。其中，控股的西班牙NH酒店，是歐洲第三大、全球前20強的酒店管理集團。海航物流的航運業(yè)管理運營各類船舶近40艘，自有船舶比例超80%，散雜貨年運輸能力約2000萬噸、油輪年運輸能力約500萬噸。海航資本以租賃、保險、信托等業(yè)務為主，并擁有投資銀行、證券、銀行、期貨、基金、保理等傳統(tǒng)及創(chuàng)新金融業(yè)務，已實現金融全牌照經營。

　?、?臨空經濟：構建產業(yè)集群，培育區(qū)域競爭優(yōu)勢

　　海航充分發(fā)揮自身的航空運輸優(yōu)勢，利用巨大的人流、物流、資金流、技術流、信息流等資源，在中國海南?？凇⒑蔽錆h等地率先發(fā)展臨空經濟，引致周邊產業(yè)不斷調整、聚集，培育區(qū)域競爭優(yōu)勢，探索出了“以速度經濟為核心、臨空指向明確、產業(yè)關聯緊密”的現代空港經濟發(fā)展模式。