□匡葉華

　　從理論上講，安全是相對的。它往往因為系統(tǒng)中人、機、環(huán)境的變化，也就是我們通常說的隱患和不安全因素，打破原有的相對平衡，導致在生產(chǎn)生活中出現(xiàn)威脅、危險、危害和損失。于是，要確保長期的安全狀態(tài)，就要求在整個生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)者進行持續(xù)的危險識別和風險管理，嚴防死守，想盡一切辦法確保人員、設(shè)備設(shè)施、工藝流程都能按照既定的軌道運作。

　　筆者認為談安全，首先要從人自身出發(fā)。畢竟人是在生產(chǎn)中起決定性作用的因素，也只有人安全了，才有財物、環(huán)境等其他領(lǐng)域的安全可言。

　　人們常說理論指導實踐，意識決定人的態(tài)度與行為。有安全的意識，則更需要安全的行為去踐行。從這點來講，安全更確切來說是一種行動，是在生產(chǎn)活動中對各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件，在保持一種戒備和警覺的心理狀態(tài)和思想意識下，開展的一種研判、預(yù)防、控制和化解的行為。由于安全是一個系統(tǒng)，事故存在于事故鏈，在工作生活中，盡管很多安全知識經(jīng)過培訓都能被人們所掌握，但在較長的安全周期中，人往往容易麻木，甚至下意識地做出一些習慣性違章行為。正是這種違章行為隨著時間推移，久看習慣了、久講沒人聽了，漸漸人們頭腦中原有的安全意識也淡漠了。但更怕的是，直到某一天事故發(fā)生了，當事人追悔莫及，有的人還居然幸災(zāi)樂禍地說，這些違章他早就發(fā)現(xiàn)了。

　　為此，作為一線的管理者，除了自己要有安全意識和知識、善于及時捕捉和發(fā)現(xiàn)問題的苗頭外，更重要的是要在行動上下功夫。一旦發(fā)現(xiàn)問題，靠一種“教父式”的指導和“和風細雨式”的說教是解決不了問題的。要解決問題，就必須立即采取有效的行動，從根本和源頭上排除隱患，消除矛盾，引導結(jié)果向良性方向發(fā)展。安全是民航永恒的話題，安全只有起點，沒有終點。

　　在安全上，我們不妨借用毛澤東同志曾說過“做件好事并不難，難的是一輩子做好事”這句話，那就是確保永遠的安全是很難的，要求我們在自己的崗位上付出實實在在的努力，做到在崗一分鐘、安全60秒，嚴守底線、盯緊紅線，盡可能實現(xiàn)持續(xù)安全。

　　安全是人們安全意識指揮下的一種有效行動。進行安全生產(chǎn)和管理，某種程度上就是要培養(yǎng)人們的安全意識，并在這種意識的支配下，實施趨利避害的控制行為。安全意識決定了我們在工作中的行為，行為決定我們的習慣，習慣決定素質(zhì)，素質(zhì)決定命運。