當(dāng)我們談?wù)撐磥?lái)航空業(yè)時(shí)我們?cè)谡務(wù)撌裁?/h1>

• 發(fā)布時(shí)間：2015-07-01 08:32:02  來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　□本報(bào)記者 劉蔚

　　5月27日，在空客的德國(guó)漢堡工廠內(nèi)，空客2015年度“讓創(chuàng)意展翅高飛”全球大學(xué)生航空競(jìng)賽決賽如期舉辦。3位身著深藍(lán)色西裝的女士率先走進(jìn)B249會(huì)議廳，她們來(lái)自倫敦城市大學(xué)，并將參賽隊(duì)伍命名為“BOLLEBOOS”。在最后闖入決賽的5支代表隊(duì)中，她們最先進(jìn)行陳述。其余4支隊(duì)伍分別來(lái)自中國(guó)、日本、巴西和荷蘭。這些來(lái)自全球不同國(guó)家的年輕人試圖通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)展示他們對(duì)于未來(lái)航空業(yè)的奇思妙想。

　　“很棒，很有趣”

　　和前一天非正式晚餐時(shí)的休閑氣氛不同，正式的決賽場(chǎng)合讓她們迅速進(jìn)入角色，所有人都看得出來(lái)，她們有些緊張。會(huì)議廳的暖光光源集中在演講臺(tái)周圍，百余位聽(tīng)眾坐在臺(tái)下，會(huì)場(chǎng)四周是攝影師和攝像師。

　　“同學(xué)們能站在這兒并不輕松。你們是來(lái)自航空業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的專家，尤其是你們。”空客負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的艾瑪·博雅在開(kāi)場(chǎng)時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾介紹了坐在第一排的5人專家組，他們是：空客創(chuàng)新官格雷戈?duì)枴さ驴怂?、美?guó)航空航天學(xué)院桑德拉·麥格尼斯、“小工程師”創(chuàng)始人及運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)雷娜、聯(lián)合國(guó)能源組織科技創(chuàng)新首席工程師奧斯曼、國(guó)泰航空環(huán)境執(zhí)行官馬克。比賽結(jié)果將由他們根據(jù)陳述以及答辯過(guò)程討論得出。

　　“‘BOLLEBOOS’在英國(guó)是一個(gè)很受歡迎的新詞，即很棒、很有趣的意思。”BOLLEBOOS的指導(dǎo)教師在賽前說(shuō)。BOLLEBOOS隊(duì)的創(chuàng)意的確很酷、很有趣：在飛機(jī)滑行過(guò)程中，通過(guò)一個(gè)無(wú)線充電系統(tǒng)——WEGO——給飛機(jī)充電，從而實(shí)現(xiàn)更少的燃油排放、微乎其微的噪音污染和更有效的地面控制。這個(gè)創(chuàng)意讓人想起即將用于實(shí)踐的手機(jī)無(wú)線充電，把這樣的系統(tǒng)應(yīng)用于航空業(yè)，使得未來(lái)的航空科技充滿想象的空間。

　　3位年輕人的演講漸入佳境，并設(shè)計(jì)了整齊、干脆、頗具活力的結(jié)尾“There！WEGO!”讓會(huì)場(chǎng)的氣氛一下輕松起來(lái)。

　　“創(chuàng)新有的時(shí)候不是創(chuàng)造，而是發(fā)現(xiàn)”

　　接下來(lái)出場(chǎng)的5位印度選手讓記者一時(shí)忘記了他們是代表荷蘭代爾夫特理工大學(xué)參賽的“多樂(lè)”隊(duì)?！岸鄻?lè)”隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)首先講了一個(gè)故事：他在2014年春天得知了這個(gè)比賽，在論壇上認(rèn)識(shí)了其余4位隊(duì)友。其中，兩位是印度班加羅爾科技學(xué)院的學(xué)生，一位就讀于美國(guó)喬治亞科技大學(xué)，一位就讀于倫敦城市學(xué)院。共同的目標(biāo)讓他們迅速在網(wǎng)絡(luò)上組建了這支隊(duì)伍。這支“聯(lián)合國(guó)參賽隊(duì)”戲稱，身處不同時(shí)區(qū)讓他們可以24小時(shí)不間歇地工作。此次決賽才讓他們5個(gè)人第一次在現(xiàn)實(shí)世界里見(jiàn)面。

　　“多樂(lè)”隊(duì)的創(chuàng)意最終勝出，奪得了本屆大賽的冠軍，獲得了獎(jiǎng)杯和3萬(wàn)歐元獎(jiǎng)金。他們創(chuàng)意的核心是一種可以收集“良性振動(dòng)”能量的蒙皮。如果你在飛行中細(xì)心觀察過(guò)飛機(jī)的機(jī)翼，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不像“鐵板一塊”完全靜止不動(dòng)的，而是隨著氣流產(chǎn)生一些彎曲和振動(dòng)。不用擔(dān)心，這樣的彎曲和振動(dòng)是良性的，飛機(jī)的這種自我調(diào)節(jié)甚至保障了我們?cè)诟呖罩衅椒€(wěn)地飛行，但很少有人想到把這樣的振動(dòng)能量收集起來(lái)。空客的創(chuàng)新官格雷戈?duì)枴さ驴怂乖谫惽暗囊淮窝葜v中提到：“創(chuàng)新有的時(shí)候不是創(chuàng)造，而是發(fā)現(xiàn)?！?“多樂(lè)”隊(duì)的創(chuàng)意體現(xiàn)了這一特質(zhì)。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“多樂(lè)”隊(duì)的設(shè)想是用一種新型復(fù)合材料來(lái)制作機(jī)翼的蒙皮，這種蒙皮中的壓電纖維能夠吸收機(jī)翼在自然振動(dòng)和彎曲時(shí)產(chǎn)生的能量，并把能量?jī)?chǔ)存于機(jī)身的集成電池板里，這些電能可以用于客艙照明和娛樂(lè)系統(tǒng)等。然而，從專家組提出的諸多問(wèn)題來(lái)看，要從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)想恐怕還有很長(zhǎng)的路要走，但這并不影響這個(gè)創(chuàng)意本身的品質(zhì)，就像100年前，我們也無(wú)法想象可以利用太陽(yáng)能做那么多的事情。

　　“我們的靈感是刷微博刷出來(lái)的”

　　在中國(guó)西北工業(yè)大學(xué)“加力反推”隊(duì)入場(chǎng)的時(shí)候，隊(duì)長(zhǎng)何暢然的那句“我們的靈感是刷微博刷出來(lái)的”一直在記者耳邊縈繞。

　　一年前，何暢然在“刷微博”時(shí)經(jīng)?？吹斤w機(jī)剮蹭造成的各種事故。他的微博、微信頭像都是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)注的公眾號(hào)也多數(shù)屬于航空領(lǐng)域。何暢然就開(kāi)始查資料，第一個(gè)發(fā)現(xiàn)是：很多剮蹭事故都發(fā)生在翼尖。第二個(gè)發(fā)現(xiàn)是：飛機(jī)沒(méi)有后視鏡，所以飛行員坐在駕駛艙里，對(duì)大翼的位置都是靠感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)作出判斷的。飛機(jī)在地面滑行期間，飛行員非常忙碌，要做很多動(dòng)作，關(guān)注很多程序，并不能準(zhǔn)確地觀察到大翼的確切位置，因此就可能忽視周圍的情況，帶來(lái)飛機(jī)剮蹭的隱患。

　　需求催化創(chuàng)意，怎樣才能提醒飛行員大翼兩側(cè)附近有障礙物，從而避免事故的發(fā)生呢？

　　何暢然、青楫翔和呂秦桑原本就認(rèn)識(shí)，他們中有學(xué)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的，也有學(xué)飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)的?！按蠹业膶I(yè)背景不同挺好的，可以在知識(shí)上形成互補(bǔ)?！焙螘橙徽f(shuō)。而王卓群則是他們參加英語(yǔ)演講比賽時(shí)認(rèn)識(shí)的朋友，去年剛上大二，也被他們拉進(jìn)了團(tuán)隊(duì)。

　　他們很快從體感游戲機(jī)中獲得了靈感。很多人玩過(guò)X-BOX和Wii，游戲機(jī)能感知人的動(dòng)作和相對(duì)位置，他們覺(jué)得這個(gè)很有用，能不能讓飛機(jī)知道周圍有障礙物呢？他們的解決辦法是：在飛機(jī)的翼尖——發(fā)生剮蹭的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域——安裝紅外探測(cè)系統(tǒng)，讓飛機(jī)感知周圍環(huán)境，當(dāng)附近區(qū)域出現(xiàn)障礙物時(shí)，就可以自動(dòng)報(bào)警提醒飛行員。

　　紅外線探測(cè)裝置相當(dāng)于給飛機(jī)裝上了一雙眼睛，所以他們給它起了一個(gè)名字——LIVAS（Locust-inspired Vision Anti-collision System），即模仿蝗蟲視覺(jué)的防沖撞系統(tǒng)。

　　“我們的創(chuàng)意核心是提高飛行員的感知能力，希望它首先可以解決實(shí)際應(yīng)用中的技術(shù)問(wèn)題。當(dāng)然，我們也希望在決賽中能跟評(píng)委專家有更多的交流，讓他們了解我們創(chuàng)意中的優(yōu)點(diǎn)和不足”。他們?cè)谝荒昀镒隽送暾恼{(diào)研報(bào)告和可行性分析，如果LIVAS能夠縮短飛機(jī)的過(guò)站時(shí)間，降低飛機(jī)發(fā)生剮蹭的概率，每年就可以為航空公司節(jié)省數(shù)百萬(wàn)歐元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

　　采訪中，他們無(wú)意中的一句話讓人印象深刻：“作為大學(xué)生，我們不應(yīng)該只是把精力放在學(xué)習(xí)上，我們也需要更多地了解周圍的環(huán)境，了解周圍的人需要什么，這樣才能給他們提供有益的幫助?！?/p>

　　“形式和內(nèi)容都是他們奇思妙想的一部分”

　　“鳥類港灣”隊(duì)共有5位隊(duì)員，隊(duì)長(zhǎng)SATOSHI MIYATANI是位飛行學(xué)員。他們領(lǐng)帶的顏色飽和度很高，異常鮮艷，讓人感到充滿活力。比領(lǐng)帶更讓人印象深刻的，是他們闡述創(chuàng)意的方式。他們把講臺(tái)變成舞臺(tái)，把演講變成演出，隊(duì)員們進(jìn)入各自設(shè)定的角色中，用個(gè)性化的語(yǔ)調(diào)完成了別具一格的介紹。無(wú)論你是否喜歡這樣的風(fēng)格，他們的講述方式的確讓人印象深刻。這使得創(chuàng)意的形式和內(nèi)容都成為他們奇思妙想的一部分。

　　當(dāng)人們還忙著在網(wǎng)上預(yù)訂用于影像拍攝的Lily無(wú)人機(jī)時(shí)，“鳥類港灣”隊(duì)想到的是利用無(wú)人機(jī)建立友好型社區(qū)。薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)于2009年在哈德遜河的成功迫降讓很多人記住了鳥擊的危害，鳥擊輕則影響航班正常，重則威脅航空安全。民航機(jī)場(chǎng)每年都要花很多時(shí)間、精力和金錢用于驅(qū)鳥，其中的很多方式不被愛(ài)鳥人士認(rèn)可，稱其不夠“鳥”道?！傍B類港灣”隊(duì)經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有大約80%的鳥擊發(fā)生在飛機(jī)起降時(shí)距離機(jī)場(chǎng)3000米的區(qū)域里，如果在機(jī)場(chǎng)周邊讓無(wú)人機(jī)群引導(dǎo)鳥兒飛到一個(gè)舒適的棲息地——“鳥類港灣”，則可以有效降低飛機(jī)撞鳥發(fā)生的概率，保障飛行安全。

　　“小而強(qiáng)大”

　　“客艙推車”隊(duì)是歷屆決賽中唯一的非航空專業(yè)團(tuán)隊(duì)，5位來(lái)自3所不同高校的隊(duì)員都主修設(shè)計(jì)專業(yè)。其創(chuàng)意客艙推車通過(guò)對(duì)垃圾的智能分類和回收來(lái)擴(kuò)大食物儲(chǔ)存的空間，減輕食物處理設(shè)備的重量，從而減少燃油消耗，提高短程航線的運(yùn)行效率。

　　他們的客艙推車創(chuàng)意非常具體，卻“小而強(qiáng)大”、魅力十足。此外，他們的PPT簡(jiǎn)潔、風(fēng)趣，圖片和視頻都很有設(shè)計(jì)感，充分發(fā)揮了其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)。盡管在現(xiàn)場(chǎng)的闡述中，他們顯得有些低調(diào)，但是從專家團(tuán)隊(duì)的提問(wèn)和反饋來(lái)看，他們的創(chuàng)意很有可能得到航空公司的青睞。最終，這一創(chuàng)意獲得了亞軍，獎(jiǎng)金為15000歐元。

　　“你不知道怎么去實(shí)現(xiàn)它，

　　但你就這樣不可阻擋地開(kāi)始了”

　　決賽前，空客工程事務(wù)副總裁向賓說(shuō)：“我也不知道同學(xué)們的這些創(chuàng)意是否會(huì)應(yīng)用于實(shí)踐。通常，一個(gè)單獨(dú)的創(chuàng)意是很難用于實(shí)踐的，但是在空客工作的人對(duì)可能的飛行方式就是這樣滿懷激情。”空客不吝嗇于為有天賦的人投資，未來(lái)航空業(yè)的樣貌很有可能就是由這些人決定的。

　　人才計(jì)劃是空客創(chuàng)新計(jì)劃的一部分。“讓創(chuàng)意展翅高飛” 從2008年第一屆大賽開(kāi)始，每?jī)赡昱e辦一次，2015年是大賽的第4屆。迄今為止，全世界已經(jīng)有來(lái)自100多個(gè)國(guó)家、600多所大學(xué)的15000多位大學(xué)生在比賽中注冊(cè)，空客公司有超過(guò)380人作為指導(dǎo)和專家參與到大賽中。

　　空客從未停止暢想，50年后的飛行器是什么樣？未來(lái)的航空業(yè)是什么樣？競(jìng)賽正讓更多的大學(xué)生參與到未來(lái)的航空業(yè)中來(lái)，他們的創(chuàng)意大多圍繞未來(lái)航空業(yè)面臨的六大挑戰(zhàn)：效率、乘客體驗(yàn)、能源、可持續(xù)發(fā)展、交通量增長(zhǎng)和對(duì)社區(qū)友好。

　　空客的創(chuàng)新官格雷戈?duì)枴さ驴怂乖陉U釋創(chuàng)新理念時(shí)說(shuō)：“創(chuàng)新，就是你有一個(gè)強(qiáng)烈的愿望，你不知道怎么去實(shí)現(xiàn)它，但你就這樣不可阻擋地開(kāi)始了?！边@聽(tīng)起來(lái)也是對(duì)激情的解釋。

　　獲得獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)金的團(tuán)隊(duì)雖然只有2支，但是在5月27日站上決賽講臺(tái)的這5支決賽團(tuán)隊(duì)都是獲勝者，他們是從2015年度來(lái)自104個(gè)國(guó)家的518支團(tuán)隊(duì)的3700位大學(xué)生中勝出的。在前3屆參加決賽的選手中，有人已經(jīng)成為了空客的員工，也有選手把這次既有趣又富于挑戰(zhàn)的經(jīng)歷寫成了故事與人分享。這場(chǎng)競(jìng)賽，無(wú)論是職業(yè)的起點(diǎn)，還是閱歷的亮點(diǎn)，終將成為每一位參賽選手不可磨滅的青春印記和人生經(jīng)歷。

　　■鏈接

　　2015年度空客

　　“讓創(chuàng)意展翅高飛”

　　晉級(jí)決賽隊(duì)伍

　　BOLLEBOOS隊(duì)

　　倫敦城市大學(xué)，英國(guó)

　　成員：Judit Busquets（隊(duì)長(zhǎng)），Evelien van bokhorst， Isabella Fumarola

　　領(lǐng)域：能源

　　BOLLEBOOS開(kāi)創(chuàng)性地提出了地面無(wú)線環(huán)保充電（WEGO）系統(tǒng)概念。WEGO由兩部分組成，分別是位于滑行道下方的地面發(fā)射機(jī)設(shè)備和位于飛機(jī)前起落架輪間的接收裝置。這樣一來(lái)，飛機(jī)在滑行期間就可以接收到來(lái)自滑行道下方以無(wú)線電形式提供的電力，以此作為持續(xù)的能量來(lái)源，飛機(jī)在地面運(yùn)行中的碳排放將因此減半。

　　“多樂(lè)”隊(duì)

　　TEAM MULTIFUN（冠軍）

　　代爾夫特理工大學(xué)，荷蘭

　　成員：Sathiskumar Anusuya Ponnusami （隊(duì)長(zhǎng)）、Shashank Agrawal、 Dhamotharan Veerasamy、Mohit Gupta、Ajith Moses

　　領(lǐng)域：效率

　　“多樂(lè)”隊(duì)的創(chuàng)意是用一種新型復(fù)合材料制作機(jī)翼的蒙皮，以吸收機(jī)翼自然振動(dòng)和彎曲所產(chǎn)生的能量。蒙皮中的壓電纖維可以從飛行時(shí)機(jī)翼最小的運(yùn)動(dòng)中收集電荷，并將所產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存于集成在機(jī)身的電池板里，從而為照明和娛樂(lè)系統(tǒng)等輔助性機(jī)載系統(tǒng)提供電力。這個(gè)創(chuàng)意不僅減少了飛機(jī)飛行中的能量消耗，甚至有可能提供飛機(jī)地面運(yùn)行時(shí)所需的全部電力來(lái)源。

　　“加力反推”隊(duì)

　　TEAM AFT-BURNER-REVERSER

　　西北工業(yè)大學(xué)，中國(guó)

　　成員：何暢然（隊(duì)長(zhǎng)），青楫翔，王卓群，呂秦桑

　　領(lǐng)域：交通增長(zhǎng)

　　“加力反推”隊(duì)把體感游戲機(jī)的運(yùn)動(dòng)傳感技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)滑行時(shí)的引導(dǎo)系統(tǒng)。這個(gè)裝置采用紅外探測(cè)和可視信息技術(shù)，當(dāng)系統(tǒng)判定存在潛在碰撞時(shí)，就會(huì)向飛行員和地勤人員發(fā)送高風(fēng)險(xiǎn)障礙物警告。這個(gè)系統(tǒng)旨在縮短飛機(jī)的過(guò)站時(shí)間以及降低飛機(jī)剮蹭的概率，從而減少事故帶來(lái)的損失，其每年可為航空公司節(jié)省數(shù)百萬(wàn)歐元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

　　“鳥類港灣”隊(duì)

　　TEAM BIRDPORT

　　東京大學(xué)，日本

　　成員：SATOSHI MIYATANI（隊(duì)長(zhǎng)），TOMO UENISHI，TOMOYA NAKAMURA， SUKRIT VINAYAVEKHIN， MOTOKI KIMURA

　　領(lǐng)域：社區(qū)友好

　　“鳥類港灣”隊(duì)的創(chuàng)意是，在機(jī)場(chǎng)周邊部署無(wú)人機(jī)群引導(dǎo)鳥兒從機(jī)場(chǎng)飛往附近舒適的棲息地。無(wú)人機(jī)會(huì)實(shí)施分離、排成一字形和聯(lián)合的策略來(lái)操控鳥群，將它們轉(zhuǎn)移到“鳥類港灣”——一個(gè)通過(guò)鳥鳴聲和假鳥創(chuàng)造的自然安全的鳥兒棲息地。這個(gè)創(chuàng)意旨在降低飛機(jī)撞鳥事件發(fā)生的概率，從而提高飛行安全水平。

　　“客艙推車”隊(duì)

　　TEAM RETROLLEY（亞軍）

　　圣保羅大學(xué)，巴西

　　成員：Lucas Neumann de Antonio（隊(duì)長(zhǎng)），隊(duì)員Maki Shintate，Lucas Marques Otsuka， Tadeu Kendy de Oliveira Omae， Denise Ikuno

　　領(lǐng)域：效率

　　“客艙推車”隊(duì)的創(chuàng)意客艙推車將大幅度減少箔、紙和塑料的使用量，通過(guò)對(duì)垃圾的智能分類和回收擴(kuò)大食物儲(chǔ)存空間，減輕食物處理設(shè)備重量，從而減少燃油消耗，并提高短程航線的運(yùn)行效率。