迅猛發(fā)展電子商務(wù)令物流業(yè)再次成為“瓶頸”。有如10年前國內(nèi)快遞業(yè)蓬勃興起之初的情境，跨境電商把提升服務(wù)全球體系和能力的要求擺在了物流業(yè)的面前?！半娮由虅?wù)物流是支撐電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱，我國物流業(yè)將迎來重大機(jī)遇。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在近期的一個(gè)論壇上對電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢作出了分析。

　　電子商務(wù)物流面臨五大痛點(diǎn)

　　雖然電子商務(wù)物流的發(fā)展以技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動，推動傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大大激發(fā)了行業(yè)活力，海外倉、保稅倉紛紛設(shè)立，“買全球”、“賣全球”和“送全球”的格局正在逐步形成，但是，在中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付看來，電子商務(wù)物流在發(fā)展中還存在著諸多“痛點(diǎn)”。

　　一是法律體系建設(shè)還不完善，政策法規(guī)的制定、修訂、完善還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)發(fā)展。目前我國電子商務(wù)領(lǐng)域法律滯后、空白點(diǎn)多，現(xiàn)有規(guī)定效力等級低，法律制度不完善已成為制約電子商務(wù)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。全國人大常委會已將《電子商務(wù)法》列入立法計(jì)劃，前期已對電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展問題作了專題調(diào)研，草案預(yù)計(jì)今年年底前完成。

　　二是政府和社會管理的包容度有待提高，政府監(jiān)管方式有待創(chuàng)新完善。電子商務(wù)極大地改變了傳統(tǒng)的貿(mào)易、流通方式和人們的社交方式。從某種程度上來說，它的顛覆性和對傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)激發(fā)了行業(yè)活力，釋放了發(fā)展?jié)摿?，成就了電子商?wù)的快速發(fā)展。目前，電子商務(wù)物流領(lǐng)域有很多運(yùn)作模式屬于新生事物，尚處于摸索和嘗試之中，社會各界，尤其是政府監(jiān)管部門應(yīng)用發(fā)展的眼光去看待，宏觀上適度監(jiān)管，保持一定的寬容度；微觀上鼓勵(lì)企業(yè)大膽嘗試，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會自律管理的作用。

　　三是電子商務(wù)的爆炸式增長短期內(nèi)帶來了海量的物流需求，電商物流“虛火”過旺，內(nèi)功不足的矛盾日益凸顯。物流與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展，應(yīng)避免惡性、低價(jià)、同質(zhì)化、低水平的競爭；應(yīng)從追求成本和速度轉(zhuǎn)到追求質(zhì)量和效益上來；應(yīng)最大程度地協(xié)同各利益主體間的合作“公約數(shù)”，推動供應(yīng)鏈物流資源集成和渠道融合。未來的電子商務(wù)物流必須走大數(shù)據(jù)、智能化的技術(shù)路線；注重、加強(qiáng)以跨境交易、移動終端、社交網(wǎng)絡(luò)為核心的電子商務(wù)物流需求，必須積極對接傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展電子商務(wù)中的物流需求。

　　四是產(chǎn)業(yè)配套水平亟待跟進(jìn)。目前我國滿足電子商務(wù)的定制化物流基礎(chǔ)設(shè)施仍顯不足，適應(yīng)碎片化訂單處理的倉儲服務(wù)欠缺，物流配送終端資源整合不足，物流成本居高不下，物流信息平臺建設(shè)信息開放不足，沒有實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)跨行業(yè)信息共享。物流共同配送組織新模式、城市車輛通行問題和“最后100米”末端派件的車輛合法化問題都在不同程度上遇到了現(xiàn)行政策法規(guī)的約束。

　　五是電子商務(wù)物流誠信體系建設(shè)有待進(jìn)一步完善。電商企業(yè)間的競爭重點(diǎn)已逐步由客戶流量轉(zhuǎn)向客戶服務(wù)體驗(yàn)，對服務(wù)質(zhì)量和信用的體系性保障提出了更高的要求。目前出現(xiàn)的“炒信”、“刷單”等不規(guī)范現(xiàn)象，不僅破壞了商業(yè)規(guī)則，也是對企業(yè)未來發(fā)展的透支，迫切需要建立健全物流業(yè)信用體系。

　　海外倉熱能否補(bǔ)齊物流業(yè)的短板

　　在多方利好的背景下，我國跨境電商產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2016年即可達(dá)到6.5萬億元?？缇畴娮由虅?wù)在重構(gòu)國際產(chǎn)業(yè)鏈分工的同時(shí)，對我國物流業(yè)服務(wù)全球的體系和能力也提出了新的要求，跨境物流服務(wù)滯后的瓶頸問題再次凸顯。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認(rèn)為，跨境電子商務(wù)作為新型國際貿(mào)易的代表，要求監(jiān)管理念上要有國際視野和全球觀，有關(guān)部門應(yīng)創(chuàng)新監(jiān)管方式。對于企業(yè)來說，全球供應(yīng)鏈整合還剛剛起步，應(yīng)充分利用“一路一帶”戰(zhàn)略機(jī)遇，構(gòu)筑對外國際電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)，通過自建、合作、并購等方式延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步構(gòu)建起全球化的電子商務(wù)物流體系。事實(shí)上，近日國務(wù)院對外發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》，已提到支持跨境電子商務(wù)零售出口企業(yè)加強(qiáng)與境外企業(yè)合作，通過規(guī)范的“海外倉”、體驗(yàn)店和配送網(wǎng)店等模式，融入境外零售體系。鼓勵(lì)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供通關(guān)、物流、倉儲、融資等全方位服務(wù)。支持企業(yè)建立全球物流供應(yīng)鏈和境外物流服務(wù)體系。5月份商務(wù)部發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計(jì)劃》也鼓勵(lì)電商“走出去”，并明確表示中國計(jì)劃在未來1~2年內(nèi)，推動建設(shè)100個(gè)電子商務(wù)海外倉。

　　海外倉作為解決傳統(tǒng)跨境物流在時(shí)效、成本、清關(guān)，以及本土化方面問題的有效方式，在跨境電商的出口、進(jìn)口領(lǐng)域都有不少的探索應(yīng)用。eBay大中華區(qū)2014年第四季度的數(shù)據(jù)顯示，已有三分之一的大賣家開始使用海外倉。浙江省政府部門也先行一步，提出3年內(nèi)建成覆蓋全球主要出口國家的60個(gè)公共海外倉，實(shí)現(xiàn)“本土直郵”的目標(biāo)，并在4月份認(rèn)定了分布在美國、俄羅斯、澳大利亞、阿聯(lián)酋等11個(gè)國家的首批跨境電子商務(wù)公共海外倉。

　　無論是服務(wù)于出口還是進(jìn)口，海外倉都如此受到熱捧，恰恰暴露了我國物流服務(wù)多年來未曾改變的短板——缺乏境外物流操作的能力。貨代物流行業(yè)一位專業(yè)人士表示，老牌大型物流企業(yè)海外布局不積極，即使有海外網(wǎng)點(diǎn)，其運(yùn)作和經(jīng)營能力也非常初級。傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)僅滿足于與海外代理達(dá)成業(yè)務(wù)操作合作關(guān)系，關(guān)系松散，這樣成本風(fēng)險(xiǎn)固然可控些，但貨物在海外的集結(jié)配送轉(zhuǎn)運(yùn)的效率就大打折扣。“希望跨境電商的需求能促進(jìn)更多物流企業(yè)加快海外重資產(chǎn)布局，完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)建設(shè)?！边@位專業(yè)人士表示。